Elf Abrissvarianten f\u00fcr die Carolabr\u00fccke wurden diskutiert. Auch eine Sprengung war bis zuletzt im Gespr\u00e4ch. Jetzt ist eine Entscheidung gefallen.<\/p>\n
Die Carolabr\u00fccke wird mit der Fallbett-Technologie abgerissen. Dabei sollen die Br\u00fcckenteile kontrolliert abgesenkt und auf einem Kiesbett aufgefangen werden. Die Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsverwaltung genehmigte das Verfahren am Montag.<\/p>\n
F\u00fcr das Fallbett sch\u00fcttet die Firma Hentschke Bau 13.000 Tonnen Material auf: Wasserbausteine, Leerrohre und Sand. Spezielle Rohre leiten die Elbe<\/a> durch das Bauwerk. Das Br\u00fcckenteil wird dann kontrolliert abgelassen und zerkleinert. F\u00fcr die Arbeiten sind acht Wochen angesetzt, anschlie\u00dfend soll die Schifffahrtsrinne innerhalb von zwei Wochen wiederhergestellt werden. In dieser Zeit ist die Elbe f\u00fcr Schiffe gesperrt.<\/a><\/p>\n Dresden<\/a> verwirft damit die urspr\u00fcnglich geplante Ponton-Methode. „Wir wollten schon die Anfahrt der Pontons beauftragen“, sagt Thomas Alscher, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des beauftragten Bauunternehmens Hentschke Bau<\/a>. Doch Pr\u00fcfingenieure aus Hamburg<\/a> h\u00e4tten festgestellt: Der Elbgrund so besch\u00e4digt, dass die Pontons nicht sicher stehen w\u00fcrden.<\/p>\n Simone Pr\u00fcfer, Leiterin des Stra\u00dfen- und Tiefbauamtes, erg\u00e4nzt: „Die Gefahr des Kippens war zu gro\u00df.“ Auf den Pontons h\u00e4tten mehrere Tausend Tonnen gelastet.<\/p>\n Insgesamt habe die Stadt elf Abrissmethoden gepr\u00fcft. Auch eine Sprengung stand bis zuletzt zur Debatte. Doch die siebenw\u00f6chige Vorbereitungszeit h\u00e4tte den Zeitplan gesprengt. Alle Br\u00fcckenteile h\u00e4tten angebohrt und mit Sprengladungen versehen werden m\u00fcssen.<\/p>\n F\u00fcnf Varianten scheiterten am niedrigen Wasserstand der Elbe. Bei vier weiteren gab es technische Probleme.<\/p>\n Die gew\u00e4hlte Fallbett-Methode h\u00e4lt sowohl den Kosten- als auch den Zeitrahmen ein. Der Abriss solle etwa 17 Millionen Euro kosten. „Bis Jahresende ist der Abriss komplett fertig“, versichert Baub\u00fcrgermeister Stephan K\u00fchn. „In der Adventszeit kann das Terrassenufer wieder genutzt werden.“<\/p>\n Seit Mittwoch ist die Elbe voll gesperrt. Die Firma Hentschke Bau f\u00fchrt Sicherungsarbeiten an den einsturzgef\u00e4hrdeten Br\u00fcckenz\u00fcgen A und B durch. Vergangene Woche trennte das Team die Verbindung zwischen beiden Br\u00fcckenz\u00fcgen \u2013 ein kritischer Moment. Doch die Arbeiten seien problemlos verlaufen. Es gab keine gro\u00dfen messtechnischen Ausschl\u00e4ge“, best\u00e4tigt Simone Pr\u00fcfer, Leiterin des Stra\u00dfen- und Tiefbauamtes.<\/p>\n Nach dem Mittelteil folgen die Abbrucharbeiten \u00fcber dem Terrassenufer und auf der Neust\u00e4dter Seite. Diese k\u00f6nnen teilweise parallel erfolgen. Die komplette Br\u00fccke soll bis Jahresende verschwunden sein. Gearbeitet wird an sechs Tagen in der Woche. Die Bauarbeiten sind so geplant, dass die Filmn\u00e4chte am Elbufer dadurch nicht gest\u00f6rt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elf Abrissvarianten f\u00fcr die Carolabr\u00fccke wurden diskutiert. Auch eine Sprengung war bis zuletzt im Gespr\u00e4ch. Jetzt ist eine…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169979,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1835],"tags":[8546,58386,50306,13426,3364,29,2386,2265,30,859,6402,51500,8751],"class_list":{"0":"post-169978","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dresden","8":"tag-abriss","9":"tag-abrissvariante","10":"tag-brueckenteil","11":"tag-carolabruecke","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-dresden","15":"tag-elbe","16":"tag-germany","17":"tag-sachsen","18":"tag-schiff","19":"tag-simone-pruefer","20":"tag-sprengung"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114636962159794027","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}