\n In Anlehnung an den Count Rossi-917 hat Porsche den 963 RSP entwickelt. Dieser gab auf den Stra\u00dfen nahe Le Mans sein Deb\u00fct. Er wird jedoch ein Einzelst\u00fcck bleiben und in den Besitz von Roger Penske gehen.\n <\/p>\n
Im Vorfeld der 2025er Ausgabe der 24 Stunden von Le Mans hat sich Porsche etwas ganz Besonderes ausgedacht. Vom aktuellen Le Mans-Renner 963 wird es ein abgeleitetes Einzelst\u00fcck geben, welches auf den Namen Porsche 963 RSP h\u00f6rt – wobei RSP nichts anderes als Roger Searle Penske bedeutet. Der legend\u00e4re Rennstallbesitzer arbeitet beim aktuellen Le Mans\/WEC\/IMSA-Rennprogramm bekanntlich mit Porsche zusammen. Roger Penske wurde als zuk\u00fcnftiger Besitzer des Autos auserkoren.<\/p>\n
Der 963 RSP soll vom Prinzip her an ein ganz spezielles Exemplar des 917 erinnern. Dieses wurde 1975 (also vor 50 Jahren) f\u00fcr den Martini-Erben Gregorio Rossi di Montelera auch bekannt als \u00abGraf Rossi\u00bb aufgelegt. Als Tribut an den Count Rossi-917 wurde der 963 RSP in Martini-Silber lackiert. Zudem pr\u00e4gen das Einzelst\u00fcck angepasste Karosserieteile sowie ein veredelter Innenraum – inspiriert von den Materialien, die Count Rossi vor 50 Jahren f\u00fcr seinen 917 ausw\u00e4hlte.<\/p>\n
Die erste offizielle Ausfahrt mit dem 963 RSP unternahm Porsche-Markenbotschafter Timo Bernhard nun auf den Stra\u00dfen nahe Le Mans. Daf\u00fcr wurde die Bodenfreiheit maximiert und die D\u00e4mpfer einer besonderen Abstimmung unterzogen. Scheinwerfer und R\u00fcckleuchten wurden f\u00fcr den Einsatz auf der Stra\u00dfe angepasst. Die Steuerger\u00e4te des Fahrzeugs wurden programmiert, um eine Seitenblinker-Funktion zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n
Zusammen mit den Verkleidungen der Radhausschalen, Michelin-Regenreifen und sogar einer Hupe, erf\u00fcllt der 963 RSP damit die Voraussetzungen der franz\u00f6sischen Beh\u00f6rden und kann mit Kennzeichen und besonderer Freigabe auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen gefahren werden – unterst\u00fctzt vom Automobile Club de l’Ouest (ACO). Auch Befestigungspunkte f\u00fcr das Kennzeichen wurden angebracht. Insgesamt soll es sich gem\u00e4\u00df Porsche aber nicht um ein komplett stra\u00dfenzugelassenes Fahrzeug handeln.<\/p>\n
Bernhard erlebte bei der Ausfahrt auch ein wenig mehr Komfort als in der Rennversion des 963. So sa\u00df er im 963 RSP auf einem einteiligen Karbonsitz, der mit Leder \u00fcberzogen wurde. Das Lenkrad, welches zur Bedienung der meisten Funktionen im Auto genutzt wird, ist mit Leder bezogen. Au\u00dferdem gibt es einen abnehmbaren und 3D-gedruckten Getr\u00e4nkehalter.<\/p>\n
Auch einen Beifahrersitz sucht man im Porsche 963 RSP vergebens. Denn rechts neben dem Fahrer findet der Laptop Platz, der zum Start und Betrieb des Fahrzeugs ben\u00f6tigt wird. Au\u00dferdem kann dort der individualisierte Rennhelm abgelegt werden, der speziell f\u00fcr Roger Penske angefertigt wurde. \u00abWir haben mit Porsche eine tolle Verbindung, die bis ins Jahr 1972 zur\u00fcckgeht\u00bb, so Penske. \u00abDaher war es an der Zeit, dass aufregendste Auto, das wir uns vorstellen konnten, zu kreieren. Wie schon der Count Rossi 917 wollte ich, dass dieses Auto seiner Ausgangsbasis treu bleibt und so wenig \u00c4nderungen wir m\u00f6glich erh\u00e4lt. Als wir mit dem Projekt anfingen, stellte der Unterschied zwischen den beiden Rennwagen aus verschiedenen Generationen eine gro\u00dfe Herausforderung dar. Am Ende entstand ein Fahrzeug, das nichts von seinem puristischen Charakter eingeb\u00fc\u00dft hat und sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Stra\u00dfe begeistert.\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"In Anlehnung an den Count Rossi-917 hat Porsche den 963 RSP entwickelt. Dieser gab auf den Stra\u00dfen nahe…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170790,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[58628,764,175,170,169,29,58624,58627,39118,30,58623,58625,58626,171,174,39966,173,172,32819],"class_list":{"0":"post-170789","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-24-le-mans","9":"tag-audi","10":"tag-business","11":"tag-companies","12":"tag-companies-markets","13":"tag-deutschland","14":"tag-endurance","15":"tag-faessler","16":"tag-fia-wec","17":"tag-germany","18":"tag-langstrecken-wm","19":"tag-lola","20":"tag-lotterer","21":"tag-markets","22":"tag-maerkte","23":"tag-toyota","24":"tag-unternehmen","25":"tag-unternehmen-maerkte","26":"tag-wec"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114638688515610708","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}