{"id":176536,"date":"2025-06-09T10:31:19","date_gmt":"2025-06-09T10:31:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/176536\/"},"modified":"2025-06-09T10:31:19","modified_gmt":"2025-06-09T10:31:19","slug":"spritpreise-sinken-bleiben-dennoch-hoch-der-gewoehnungseffekt-taeuscht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/176536\/","title":{"rendered":"Spritpreise sinken, bleiben dennoch hoch: Der Gew\u00f6hnungseffekt t\u00e4uscht"},"content":{"rendered":"

Spritpreise: G\u00fcnstig oder teuer? <\/p>\n

Warum Sprit billig erscheint \u2013 obwohl er teuer ist<\/p>\n

09.06.2025 – 11:04 UhrLesedauer: 3 Min.<\/p>\n

\"imago\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

Zapfs\u00e4ule mit aktuellen Spritpreisen: Viele sch\u00e4tzen die Preise falsch ein. (Quelle: IMAGO\/Michael Gstettenbauer\/imago)<\/p>\n

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Die Spritpreise sinken \u2013 und sind dennoch hoch. Wie kann das sein? Ein Blick auf Zahlen, Steuern und Psychologie zeigt, warum sich Tanken gerade g\u00fcnstig und teuer zugleich anf\u00fchlt.<\/p>\n

Spritpreise unter zwei Euro pro Liter \u2013 f\u00fcr viele klingt das inzwischen wie ein Schn\u00e4ppchen. Doch im Vergleich zu fr\u00fcher sind die Preise weiter hoch. Eine Analyse zeigt: Ob Tanken teuer oder g\u00fcnstig ist, h\u00e4ngt stark von der Perspektive ab \u2013 und vom Gew\u00f6hnungseffekt.<\/p>\n

Im Mai 2025 kostete ein Liter Super E10 im bundesweiten Schnitt 1,68 Euro, Diesel lag bei 1,56 Euro \u2013 das zeigen Daten des ADAC<\/a>. Damit sind die Preise deutlich niedriger als noch 2022, als infolge des Ukraine-Kriegs zeitweise mehr als zwei Euro pro Liter f\u00e4llig wurden.<\/p>\n

Doch der Blick zur\u00fcck zeigt auch: Vor f\u00fcnf Jahren, 2020, lag der Dieselpreis<\/a> zeitweise unter einem Euro. Und selbst im Durchschnitt waren Benzin und Diesel damals rund 40 Cent g\u00fcnstiger als heute. Auch im Jahrzehnt vor der Energiekrise waren die Preise im Schnitt mehr als 20 Cent niedriger als aktuell.<\/p>\n

Wer die Inflation<\/a> mit einrechnet, bekommt allerdings ein anderes Bild: Seit dem Jahr 2000 sind die Lebenshaltungskosten insgesamt um mehr als 60 Prozent gestiegen. Rechnet man die Spritpreise entsprechend hoch, liegen die aktuellen Preise eher im Mittelfeld. Bei Diesel waren zw\u00f6lf der letzten 25 Jahre inflationsbereinigt teurer, bei Benzin sogar 18.<\/p>\n

Warum der Preis an der Zapfs\u00e4ule so stark schwankt, liegt vor allem am \u00d6lpreis. Der hat in den vergangenen f\u00fcnf Jahren zwischen unter 40 und \u00fcber 100 Euro pro Barrel gelegen. Der direkte Anteil am Literpreis l\u00e4sst sich zwar nur sch\u00e4tzen, liegt aktuell aber bei rund 36 Cent.<\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Posten kommt allerdings vom Staat: Bei Superbenzin entfallen rund 105 Cent auf Energiesteuer, Mehrwertsteuer<\/a> und CO2-Abgabe, bei Diesel sind es etwa 86 Cent. Besonders auff\u00e4llig: Die Energiesteuer macht \u00fcber die H\u00e4lfte davon aus und ist seit 2003 praktisch unver\u00e4ndert. Der CO2-Preis ist erst in den letzten Jahren hinzugekommen \u2013 mit rund 13 Cent bei Benzin und 15 Cent bei Diesel aber noch \u00fcberschaubar.<\/p>\n

Der Rest entf\u00e4llt auf Verarbeitung, Transport, Vertrieb und Gewinne \u2013 hier fehlen exakte Zahlen. Klar ist aber: Auch dieser Teil d\u00fcrfte angesichts gestiegener L\u00f6hne und Energiepreise zunehmen, bleibt jedoch kleiner als die Steuerlast.<\/p>\n

2025-06-09 10:29:57.661 – 1749464997661 <\/p>\n

Viele Autofahrer empfinden die aktuellen Preise als moderat \u2013 obwohl sie historisch gesehen hoch sind. Woran liegt das? Laut dem ADAC-Experten Christian Laberer spielt die Gew\u00f6hnung eine gro\u00dfe Rolle.<\/p>\n

Nach den Rekordwerten von \u00fcber zwei Euro pro Liter erscheint ein Preis von 1,70 Euro fast schon g\u00fcnstig. „Es ist wie beim Raumklima“, sagt Laberer der Nachrichtenagentur dpa: „Wenn man aus der K\u00e4lte in einen k\u00fchlen Raum kommt, wirkt der Raum pl\u00f6tzlich warm.“ Das hei\u00dft: Wer lange mit sehr hohen Preisen konfrontiert war, nimmt sinkende Werte emotional als Entlastung wahr \u2013 auch wenn sie objektiv immer noch \u00fcber dem Schnitt der letzten Jahrzehnte liegen.<\/p>\n

„Ich w\u00fcrde nicht sagen, dass Sprit derzeit g\u00fcnstig ist“, erkl\u00e4rt Laberer. Zwar habe sich die Lage verglichen mit den Extremjahren 2022 und 2023 entspannt, doch im historischen Vergleich sei 2025 auf dem Weg, eines der teuersten Tankjahre \u00fcberhaupt zu werden \u2013 m\u00f6glicherweise das viertteuerste.<\/p>\n

Die Inflation relativiere diesen Eindruck, aber Laberer sieht trotzdem „noch Luft nach unten“, insbesondere bei den Margen im Gro\u00dfhandel und in den Raffinerien. Dort bleibe derzeit deutlich mehr Geld h\u00e4ngen als vor der Energiekrise. Das bedeutet: Ein Teil der hohen Preise k\u00f6nnte theoretisch eingespart werden \u2013 wenn die Zwischenstufen zwischen Roh\u00f6l und Zapfs\u00e4ule etwas weniger Gewinn mitnehmen w\u00fcrden.<\/p>\n

Auch wenn die Preise an der Tankstelle momentan niedriger erscheinen \u2013 billig ist Sprit deshalb noch lange nicht. Im langfristigen Vergleich zahlen Autofahrer weiterhin viel. Und ein Gro\u00dfteil des Preises entsteht gar nicht an der Zapfs\u00e4ule selbst, sondern durch Steuern<\/a>, Abgaben und Zwischenmargen.<\/p>\n

Wer g\u00fcnstig tanken will, sollte daher vor allem auf den richtigen Zeitpunkt achten: Fr\u00fchmorgens oder abends unter der Woche sind die Preise oft am niedrigsten. Und wer Spritpreise besser einordnen m\u00f6chte, sollte nicht nur auf den Betrag schauen \u2013 sondern auch auf Inflation, Marktmechanismen und die eigene Wahrnehmung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Spritpreise: G\u00fcnstig oder teuer? Warum Sprit billig erscheint \u2013 obwohl er teuer ist 09.06.2025 – 11:04 UhrLesedauer: 3…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":176537,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[522,4074,1512,175,59769,12700,170,169,29,18336,30,871,171,174,1124,19294,18335,317,173,172,59080],"class_list":{"0":"post-176536","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-522","9":"tag-adac","10":"tag-benzin","11":"tag-business","12":"tag-christian-laberer","13":"tag-co2","14":"tag-companies","15":"tag-companies-markets","16":"tag-deutschland","17":"tag-e10","18":"tag-germany","19":"tag-inflation","20":"tag-markets","21":"tag-maerkte","22":"tag-oelpreis","23":"tag-sprit","24":"tag-spritpreis","25":"tag-ukraine","26":"tag-unternehmen","27":"tag-unternehmen-maerkte","28":"tag-zapfsaeule"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114652950371155222","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176536"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176536\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}