Hamburg & Schleswig-Holstein
\n Bahnnetz Mitte – Land r\u00fcckt von P\u00fcnktlichkeitsziel ab<\/p>\n
\t\t\t\t 10.06.2025, 13:56 Uhr<\/p>\n
Bei der ersten Ausschreibungsrunde f\u00fcr die Bahnstrecke Kiel-Hamburg ging kein akzeptables Angebot ein. Bei der Neuausgabe gibt es nun \u00c4nderungen – insbesondere was die P\u00fcnktlichkeit angeht.<\/strong><\/p>\n Kiel (dpa\/lno) – Weil das Land Schleswig-Holstein bisher kein wirtschaftliches Angebot f\u00fcr den Betrieb des Bahnnetzes Mitte erhalten hat, sind im neuen Vergabeverfahren unter anderem P\u00fcnktlichkeitsziele gesenkt worden. Das festgeschriebene P\u00fcnktlichkeitsziel in der neuen Ausschreibung wurde im Vergleich zum ersten Vergabeverfahren um drei Prozentpunkte auf 90 Prozent abgesenkt, wie der Nahverkehrsbund Schleswig-Holstein (Nah.SH) mitteilte. Zuvor hatten die „Kieler Nachrichten“ berichtet.\u00a0<\/p>\n Der Zielwert kann sich auf diesen Strecken wie bisher durch bestimmte Faktoren zudem weiter verringern. Dieser Wert sinkt ebenfalls – von 84 Prozent auf 81 Prozent. Diese Absenkungen des Zielwerts bei der P\u00fcnktlichkeit sei vor\u00fcbergehend und an einzelne Ma\u00dfnahmen gebunden. Hintergrund sei die besondere Situation bei der Infrastruktur.\u00a0<\/p>\n Neuer Betreiber ab Dezember 2027 gesucht<\/p>\n Das Bahnnetz Mitte enth\u00e4lt neben der Verbindung Hamburg-Kiel (RE 70) auch die Linie Hamburg \u2013 Kiel\/Flensburg\/Tinglev (RE 7). Derzeit f\u00e4hrt im Bahnnetz Mitte die DB Regio. Im ersten Anlauf des Vergabeverfahrens hatte es kein wirtschaftliches Angebot gegeben, also eines, das einen akzeptablen Kompromiss zwischen Preis und Leistung darstellt. Ein Bahnunternehmen soll die Linien ab Dezember 2027 f\u00fcr mindestens 12 Jahre betreiben.<\/p>\n Schlechter Zustand der Infrastruktur l\u00e4sst P\u00fcnktlichkeit sinken<\/p>\n Im Jahr 2024 lag die P\u00fcnktlichkeit laut Nah-SH auf der Linie RE 7 bei 74,9 Prozent und auf der Linie RE 70 bei 72,7 Prozent, in beiden F\u00e4llen also deutlich unter dem Zielwert. „Grund hierf\u00fcr ist vor allem der schlechte Zustand der Infrastruktur mit der Folge von vielen Infrastrukturst\u00f6rungen und Bauarbeiten“, teilte ein Sprecher mit. Die Bauarbeiten werden demnach auch in den kommenden Jahren zu einer deutlichen Erschwernis des Betriebs f\u00fchren. Das f\u00fchrt dazu, dass Bieter im Vergabeverfahren Zuschl\u00e4ge f\u00fcr die zu erwartenden Maluszahlungen aufgrund schlechter P\u00fcnktlichkeit erheben.<\/p>\n Ver\u00e4nderte Zielwerte haben keine Auswirkungen auf Fahrg\u00e4ste<\/p>\n Man erhoffe sich durch die abgesenkten Zielwerte bessere Angebotspreise und mehr Bewerber, teilte der Nah.SH-Sprecher mit. Mit Auswirkungen auf die Fahrg\u00e4ste rechnet Nah.SH aufgrund der tats\u00e4chlichen P\u00fcnktlichkeitswerte nicht. F\u00fcr die Fahrg\u00e4ste sei die reale P\u00fcnktlichkeit relevanter als das P\u00fcnktlichkeitsziel, sagte ein Sprecher. „Da es vor allem Infrastrukturprobleme sind, die die P\u00fcnktlichkeit dr\u00fccken, ist der Einfluss der Eisenbahnverkehrsunternehmen hierauf begrenzt.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hamburg & Schleswig-Holstein Bahnnetz Mitte – Land r\u00fcckt von P\u00fcnktlichkeitsziel ab 10.06.2025, 13:56 Uhr Bei der ersten Ausschreibungsrunde…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":179254,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1826],"tags":[26819,29,30,692,3414,525,60474,1971],"class_list":{"0":"post-179253","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hamburg","8":"tag-bahnnetz","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-hamburg","12":"tag-land","13":"tag-mitte","14":"tag-puenktlichkeitsziel","15":"tag-schleswig-holstein"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114658955110833814","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179253"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179253\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}