Berlin (dpa) – Mit neuartigen kompakten Funkmasten direkt am Gleis und einer besseren Ausnutzung der 5G-Frequenzen wollen die vier deutschen Mobilfunkanbieter und die Bahn k\u00fcnftig ihre Kunden im Zug durchg\u00e4ngig mit Hochgeschwindigkeits-Internet versorgen. Den Anfang in dem bundesweiten Forschungs- und Entwicklungsprojekt macht die Suche nach konkreten technischen L\u00f6sungen zur Ausleuchtung der Bahnstrecke Hamburg?Berlin.<\/p>\n
An dem Projekt sind neben der Deutschen Bahn (DB) und den Mobilfunkunternehmen 1&1, Deutsche Telekom, O2 Telef\u00f3nica sowie Vodafone auch der Funkmastbetreiber Vantage Towers, der Netzwerkausr\u00fcster Ericsson sowie das Deutsche Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) und der Bahnnetzbetreiber Regio Infra Nord-Ost (RIN) beteiligt. Das Projekt wird vom Bundesdigitalministerium finanziell gef\u00f6rdert.<\/p>\n
\u00abGigabit im Zug kein Zukunftstraum\u00bb<\/p>\n
Digitalminister Karsten Wildberger (CDU) sagte, Highspeed-Internet in der Bahn d\u00fcrfe kein Zukunftstraum bleiben. \u00abF\u00fcr einen modernen Staat muss es selbstverst\u00e4ndlich sein, dass die Menschen auch im Zug ohne Einschr\u00e4nkungen das Internet zum Arbeiten, Streamen und Telefonieren nutzen k\u00f6nnen.\u00bb Damit dies gelinge, seien allerdings komplexe technische Herausforderungen zu meistern.<\/p>\n
Die 278 Kilometer lange Eisenbahnverbindung zwischen Hamburg und Berlin ist eine der meistbefahrenen Strecken Deutschlands. T\u00e4glich sind hier bis zu 230 Z\u00fcge und bis zu 30.000 Fahrg\u00e4ste unterwegs. Die Bahnstrecke steht stellvertretend f\u00fcr die Misere der Mobilfunkversorgung entlang der Bahntrassen in Deutschland. Die Passagiere k\u00f6nnen sich n\u00e4mlich bislang nicht darauf verlassen, durchgehend mit einer akzeptablen Datengeschwindigkeit online zu sein.\u00a0<\/p>\n
Das liegt zum einen an der geringen Netzabdeckung in den l\u00e4ndlichen Gebieten auf der Strecke. Die Qualit\u00e4t der Mobilfunkverbindungen h\u00e4ngt aber auch von der Art der Verglasung der eingesetzten Z\u00fcge ab. Vor Jahren hatte die Bahn die Scheiben von bestimmten ICE-Z\u00fcgen beschichten lassen, damit die Wagen sich nicht zu sehr durch die Sonneneinstrahlung aufheizen. Diese Folien schirmen allerdings die Mobilfunksignale ab. Neuere ICE-Z\u00fcge verf\u00fcgen bereits \u00fcber funkdurchl\u00e4ssige Scheiben. Bei \u00e4lteren Z\u00fcgen werden die Scheibenfolien mit einem Laserstrahl angeritzt, um sie f\u00fcr Mobilfunksignale durchl\u00e4ssig zu machen.<\/p>\n
Projekt \u00abGigabit Innovation Track XT\u00bb gestartet<\/p>\n
In dem in Berlin vorgestellten aktuellen Projekt \u00abGigabit Innovation Track XT\u00bb (GINT XT) wollen die Mobilfunkanbieter und ihre Partner jetzt erproben, wie sich Basisstationen, Software und Antennen durch alle vier Mobilfunknetzbetreiber gemeinsam nutzen lassen. Gefunkt werde f\u00fcr die leistungsf\u00e4higen Datenverbindungen vorrangig im Frequenzbereich von 3,6 Gigahertz. Erg\u00e4nzend w\u00fcrden sowohl niedrigere Frequenzen mit gr\u00f6\u00dferer Reichweite als auch noch h\u00f6here Frequenzbereiche getestet. Auch die Vertr\u00e4glichkeit des \u00f6ffentlichen Mobilfunks mit dem k\u00fcnftigen Bahnfunk FRMCS werde untersucht.<\/p>\n
Markus Haas, Chef von O2 Telef\u00f3nica, sagte, die Projektbeteiligten wollten gemeinsam \u00abden Grundstein f\u00fcr eine neue \u00c4ra digitaler Vernetzung im Zug legen\u00bb. \u00abDie ersten Tests zeigen: Gigabit am Gleis ist machbar, wenn alle mit anpacken.\u00bb Die Nutzung des gesamten 5G-Spektrums solle nun mehr Klarheit bringen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Berlin (dpa) – Mit neuartigen kompakten Funkmasten direkt am Gleis und einer besseren Ausnutzung der 5G-Frequenzen wollen die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":183541,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[38288,1739,296,1173,29,30,198,3795],"class_list":{"0":"post-183540","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-5g","9":"tag-bahn","10":"tag-berlin","11":"tag-bundesregierung","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-internet","15":"tag-telekommunikation"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114668234658030341","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183540","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183540"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183540\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/183541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}