Dresden \u2013 Innerhalb von Minuten brach ein Teil der Br\u00fccke am 11. September 2024 in sich zusammen. Der Abriss der Carolabr\u00fccke in Dresden dauert wesentlich l\u00e4nger. Erst Ende 2025 soll die Ruine komplett verschwunden sein.<\/b><\/p>\n
In der s\u00e4chsischen Landeshauptstadt gehen die Abriss-Arbeiten an der Carolabr\u00fccke weiter. Vor drei Wochen wurde der eingest\u00fcrzte Teil beseitigt, jetzt werden auch die noch stehenden Verkehrsz\u00fcge abgerissen.<\/p>\n
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Unter der Br\u00fccke wurde in der Elbe ein Fallpolster aufgesch\u00fcttet, auf dem der Abriss-Schutt landen soll<\/p>\n
Foto: Robert Michael\/dpa<\/p>\n
Bagger rei\u00dfen Asphalt der Br\u00fccke auf<\/p>\n
Zwei gro\u00dfe Spezial-Bagger begannen am Donnerstagmorgen mit der Arbeit. Ein 120-Tonnen-Langarmbagger bricht auf der Br\u00fccke<\/a> mit seinem 40-Meter-Arm den Asphalt und die Betonplatte der Fahrplan. Ein zweiter Bagger (70 Tonnen, 25 Meter langer Ausleger) arbeitet vom Neust\u00e4dter Ufer aus.<\/p>\n Am 11. September 2024 brach der Teil der Br\u00fccke mit den Stra\u00dfenbahnschienen zusammen<\/p>\n Foto: Robert Michael\/dpa<\/p>\n Wenn die oberen Schichten beseitigt sind, zerschneiden die Baumaschinen mit m\u00e4chtigen Scheren die freigelegten Spanndr\u00e4hte \u2013 dann sollten die restlichen Br\u00fcckenteile fallen. Der erste Teil soll noch in dieser Woche abgeschlossen sein. <\/p>\n F\u00fcnf Laster transportieren Schutt in Dresden ab<\/p>\n Der Abtransport allerdings wird mehr Zeit in Anspruch nehmen: Bis zu zehn Bagger sollen die Br\u00fcckenteile aus der Elbe in Dresden<\/a> bergen und zerkleinern. Der Schutt, der auf extra aufgesch\u00fctteten Fallpolstern (etwa 13.000 Tonnen Material, u.a. Steine, Kies) landet, wird mit f\u00fcnf Lkw zuerst ans Ufer gebracht und dann endg\u00fcltig abtransportiert. Um den Abriss schnell \u00fcber die B\u00fchne zu bringen, wird an sechs Tagen die Woche gearbeitet, jeweils von 6 bis 20 Uhr.<\/p>\n Lesen Sie auch<\/p>\n Am Morgen des 11. September 2024 brach die Carolabr\u00fccke auf einer L\u00e4nge von etwa 100 Metern ein und st\u00fcrzte in die Elbe. Auf dem Teil verkehren eigentlich die Stra\u00dfenbahnen, zum Gl\u00fcck wurde niemand verletzt. Laut einem Gutachter war die Einsturz-Ursache durchgerosteter Stahl und Materialerm\u00fcdung, ausgel\u00f6st durch Feuchtigkeitseinwirkung. Die Br\u00fccke soll wiederaufgebaut werden, mit einer Fertigstellung ist vermutlich nicht vor 2035 zu rechnen. Die Baukosten<\/a> werden auf etwa 155 Millionen Euro gesch\u00e4tzt.<\/p>\n<\/p>\n