Bei den Abrissarbeiten an der Dresdner Carolabr\u00fccke sind die beiden zuvor noch stehenden Teile wie geplant gefallen. Die Mittelteile der beiden nicht vom Einsturz im vergangenen September betroffenen Z\u00fcge A und B liegen nun auf den zuvor aufgesch\u00fctteten Fallpolstern in der Elbe.<\/p>\n
Die Tr\u00fcmmer sollen zerteilt und abtransportiert werden. Daf\u00fcr stehen laut Angaben der Stadt bis zu zehn Bagger und f\u00fcnf Lkws bereit. Gearbeitet wird sechs Tage die Woche – bis Jahresende sollen die Reste des Bauwerks komplett beseitigt sein.<\/p>\n
120-Tonnen-Langarmbagger mit 40-Meter-Arm im Einsatz<\/p>\n
Der Abbruch der noch stehenden, \u00e4u\u00dferlich unversehrten Verkehrsz\u00fcge hatte am Morgen begonnen. Zum Einsatz kamen ein 120-Tonnen-Langarmbagger, der mit seinem 40-Meter-Arm \u00fcber beide Verkehrsz\u00fcge greifen kann, sowie ein 70-Tonnen-Bagger mit einem 25-Meter-Ausleger am Neust\u00e4dter Ufer.<\/p>\n
Die beiden Bagger zerst\u00f6rten von oben zuerst den Asphalt der Fahrbahn sowie den Beton der Fahrbahnplatte und legten dann die Spanndr\u00e4hte frei. Diese wurden mit kr\u00e4ftigen Scheren zerschnitten. Am fr\u00fchen Nachmittag brachten sie so zun\u00e4chst den Mittelteil des Br\u00fcckenzugs A und wenige Stunden sp\u00e4ter des Br\u00fcckenzugs B zum Fall. Die Fallpolster, auf denen sie zum Liegen kamen, waren zuvor aus etwa 13.000 Tonnen Material in dem Fluss gebildet worden.<\/p>\n
Abbruch des Mittelteils dauert zehn Wochen<\/p>\n
Der dritte Verkehrsstrang der Carolabr\u00fccke war in der Nacht zum 11. September vergangenen Jahres \u00fcberraschend auf etwa 100 Metern L\u00e4nge eingebrochen. Seitdem ist das Bauwerk aus DDR-Zeiten gesperrt.<\/p>\n
F\u00fcr den Abbruch des Br\u00fcckenmittelteils \u00fcber dem Fluss rechnen die Fachleute mit zehn Wochen. Die Elbe in Dresden bleibt dort so lange f\u00fcr den Schiffs- und Bootsverkehr komplett gesperrt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bei den Abrissarbeiten an der Dresdner Carolabr\u00fccke sind die beiden zuvor noch stehenden Teile wie geplant gefallen. Die…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":185407,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1835],"tags":[3364,29,2386,30,5027,859,601],"class_list":{"0":"post-185406","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dresden","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-dresden","11":"tag-germany","12":"tag-kommune","13":"tag-sachsen","14":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114672304342651381","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185406"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185406\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/185407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}