sport.de<\/strong>. Hei\u00dft: Der Meister w\u00fcnscht eine griffige, stabile Vorderachse, „wenn das Heck relativ nerv\u00f6s ist, st\u00f6rt ihn das nicht so sehr, w\u00e4hrend die meisten anderen dann vom Gas gehen“.<\/p>\nMarkos und Red Bulls Problem: Zu diesen „anderen“ geh\u00f6rt eben auch Tsunoda, genau wie Lawson und Perez vor ihm. Keiner der Genannten wusste den bockigen Bullen wirklich zu z\u00e4hmen. Jedenfalls nicht so, um damit die verl\u00e4sslich punktende Nummer zwei zu sein, die sich der Rennstall w\u00fcnscht.\u00a0<\/p>\n
Verbrennt sich jetzt Isack Hadjar den Gasfu\u00df?<\/p>\n
Solange Verstappen bei Red Bull ist und dort alles f\u00fcr ihn arbeitet \u2013 so wie es fr\u00fcher bei Ferrari und Michael Schumacher war \u2013 wird das Problem bleiben. Der n\u00e4chste Kandidat, der sich verbrennen k\u00f6nnte, ist Isack Hadjar. Der Franzose \u00fcberzeugt in seinem ersten F1-Jahr bei den Racing Bulls, wird von Horner und Marko auffallend gelobt. Nur: Auch Lawson zeigte im Juniorteam, was er draufhat, bevor es zu Red Bull ging, Tsunoda \u2013 mit Abstrichen \u2013 ebenfalls.<\/p>\n
Red Bulls Philosophie, junge Fahrer aus dem Nachwuchsprogramm f\u00fcr das Seniorteam fit zu machen, ist durch die j\u00fcngste Strecken-Empirie infrage gestellt.<\/p>\n
Wenn Verstappen das Team zur Saison 2026 nicht verl\u00e4sst, wovon zurzeit auszugehen ist: W\u00e4re es dann nicht besser, wieder einen erfahrenen, verl\u00e4sslichen, grundsoliden Mann zu holen? Zumal kommende Saison das neue Motoren-Reglement greift, das sich auch auf die Aerodynamik auswirkt. W\u00e4re es da nicht ratsam, Hadjar noch ein Jahr Racing Bulls zu g\u00f6nnen und als Mann f\u00fcr 2027 aufzubauen (wenn Verstappen vielleicht weg ist)?<\/p>\n
H\u00fclkenberg w\u00e4re einer, aber …<\/p>\n
Was Red Bull br\u00e4uchte, nennt man im Fu\u00dfball-Trainergesch\u00e4ft „Feuerwehrmann“? Einer, der mit schwierigen Situationen umzugehen wei\u00df, der ein schwer steuerbares Schiff auf Kurs halten kann, wenn auch nur f\u00fcr \u00fcberschaubare Zeit.<\/p>\n
Die Optionen sind allerdings rar: Gasly hat bis Ende 2026 Vertrag bei Alpine. Fraglich zudem, ob er sich noch einmal freiwillig das Stahlbad neben Verstappen antun w\u00fcrde. Gleiches gilt f\u00fcr Alex Albon, der seit seinem Aus bei Red Bull in Williams-Diensten aufbl\u00fcht. Auch eine R\u00fcckkehr von Carlos Sainz in den Red-Bull-Kosmos ist unwahrscheinlich. Schon f\u00fcr 2025 wollte\u00a0Red Bull den bei Ferrari von Lewis Hamilton verdr\u00e4ngten Spanier nicht haben.<\/p>\n
Eine Ideall\u00f6sung w\u00e4re Nico H\u00fclkenberg. Der letzte deutsche F1-Mohikaner versteht sich pr\u00e4chtig mit Verstappen und ist f\u00fcr sein pr\u00e4zises Feedback an Ingenieure und Techniker bekannt, das Red Bull f\u00fcr sein zweites Auto so bitter n\u00f6tig hat. Au\u00dferdem hat der „Hulk“ in seiner langen Karriere schon so manchen st\u00f6rrischen F1-Bock pilotiert. Haken: H\u00fclkenberg ist an Audi gebunden, soll das Formel-1-Projekt der vier Ringe mit all seiner Routine anschieben.<\/p>\n
Bliebe eine Reaktivierung von Checo Perez. Am Mexikaner ist allerdings schon Cadillac dran. Die Amerikaner brauchen ihrerseits einen erfahrenen Mann f\u00fcr ihren Einstieg in die K\u00f6nigsklasse.<\/p>\n
Isack Hadjar wird letztlich wohl das Rennen machen, sollte Tsunoda im Saisonverlauf nicht auf einmal eine ganze Stange Zehntel finden. Red Bull droht dann das n\u00e4chste Youngster-Problem.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Wie kaum ein zweiter Formel-1-Rennstall steht Red Bull daf\u00fcr, Talenten aus dem eigenen Stall eine Chance zu geben.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":187204,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[29,1572,62440,30,6628,1575,58510,50605,1573,265,863,62441],"class_list":{"0":"post-187203","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-deutschland","9":"tag-formel-1","10":"tag-formel-1-2025","11":"tag-germany","12":"tag-max-verstappen","13":"tag-motorsport","14":"tag-news-analyse","15":"tag-nico-huelkenberg","16":"tag-red-bull-racing","17":"tag-sport","18":"tag-sport-allgemein","19":"tag-yuki-tsunoda"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114676244551620498","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=187203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/187203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/187204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=187203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=187203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=187203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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