\n \u200bErstes Training zum Grossen Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve von Montreal: Max Verstappen erzielt Bestzeit, starke Leistung von Williams (P2\/P3), Charles Leclerc setzt seinen Ferrari in die Mauer.\n <\/p>\n
Die gute Nachricht in Montreal f\u00fcr Fahrer und Fans: Freundliches Wetter \u00fcber der kanadischen Metropole, ein angenehmer Sonne\/Wolken-Mix bei leichtem Wind und knapp 20 Grad, kein Regen weit und breit.<\/p>\n
Die schlechte Nachricht in Montreal f\u00fcr die Fahrer: Wie \u00fcblich ist die Strecke auf der Insel Notre-Dame im ersten Training noch recht schmutzig, wir sollten die Ergebnisse nicht als bare M\u00fcnze nehmen daf\u00fcr, was am 14. Juni in der Quali auf uns zukommen wird.<\/p>\n
Was haben die Rennst\u00e4lle Neues nach Kanada gebracht? McLaren mit neuen Fl\u00fcgeln vorne und hinten, dazu mit modifizierter Vorderrad-Aufh\u00e4ngung, angeblich aus aerodynamischen Gr\u00fcnden; unter britischen Berichterstattern kursiert, es handle sich um eine Korrektur, die es Lando Norris einfacher machen solle, den Wagen auf seine Bed\u00fcrfnisse abzustimmen. <\/p>\n
Mercedes mit gr\u00f6sseren Einl\u00e4ssen der vorderen Bremsbel\u00fcftung und optimiertem Rand des Unterbodens; auch Aston Martin mit gr\u00f6sseren Lufteinl\u00e4ssen der Bremse \u2013 die kanadische Rennstrecke gilt als Bremsen-Killer.<\/p>\n
Alpine mit einem k\u00fcrzer gestalteten Zusatz-Element des Frontfl\u00fcgels, die Racing Bulls mit einer \u00e4hnlichen, pistenspezifischen Korrektur, dazu mit anderen Luftleit-Elementen im Bereich der Hinterr\u00e4der.<\/p>\n
Keine neuen Teile seit Spanien bei den anderen f\u00fcnf Teams, Ferrari, Red Bull Racing, Haas, Williams und Sauber.<\/p>\n
Was die Fahrer in Montreal von ihrem Auto wollen: gute Stabilit\u00e4t in den zahlreichen Bremszonen, gutes Handling \u00fcber die Randsteine, viel Gef\u00fchl in der Lenkung f\u00fcr knackige Richtungswechsel. Und dann, wie immer: die Reifen ins beste Arbeitsfenster bringen.<\/p>\n
Nach zwei Minuten bereits ein Dreher: Montreal-Neuling Franco Colapinto patzte in der zweiten Kurve. Zum Gl\u00fcck blieb sein Alpine-Rennwagen heil.<\/p>\n
Max Verstappen monierte eine schwerg\u00e4ngige Lenkung, der Weltmeister zu diesem Zeitpunkt in F\u00fchrung. Das Team antwortete, das werde beobachtet, aber man mache sich in Sachen Standfestigkeit keine Sorgen. Max antwortete nicht am Funk, daf\u00fcr mit einer neuen Bestzeit.<\/p>\n
N\u00e4chster Fahrer in Schwierigkeiten: Kimi Antonelli kurz mit blockierten Hinterr\u00e4dern, Dreher mit Ach und Krach verhindert.<\/p>\n
Lando Norris war drauf und dran, das \u00fcbliche Formel-1-Bild herzustellen (ein McLaren vorne), dann versemmelte der Engl\u00e4nder die Haarnadel.<\/p>\n
Rote Flagge nach 15 Minuten: Charles Leclerc in der Mauer, Auto kaputt. Beim Anbremsen von Kurve 3 das rechte Vorderrad kurz blockiert, dann geradeaus gerutscht, die R\u00e4der vorne und hinten links schr\u00e4g gerissen, danach hoffnungsloser Passagier und Aufprall rechts in die Mauer von Kurve 4. Ironischerweise Leclerc zu diesem Zeitpunkt in F\u00fchrung, Training nat\u00fcrlich zu Ende.<\/p>\n
Stand nach 15 Minuten: Leclerc, Russell, Norris, Verstappen, Hadjar, Albon, Tsunoda, Sainz, Gasly und Alonso.<\/p>\n
Nach neun Minuten Pause ging es mit 19 Fahrern weiter, mit George Russell in der Wiese (an der gleichen Stelle, wo zuvor Kimi Antonelli in Schwierigkeiten war), auch Lando Norris rodelte durchs Gras. Dazu ein Dreher von Ferrari-Star Lewis Hamilton in der Haarnadel, der Engl\u00e4nder brachte seinen Dienstwagen f\u00fcr einen kurzen Service zur\u00fcck an die Box. Dies unter den Augen von Piero Ferrari (80), dem Sohn des legend\u00e4ren Enzo Ferrari.<\/p>\n
Stand nach 30 Minuten: Russell, Verstappen, Zuschauer Leclerc, Albon, Norris, Hamilton, Sainz, Lawson, Alonso und Hadjar.<\/p>\n
Nach 40 Minuten Verstappen wieder vorne, knapp vor Williams-Fahrer Sainz. Auf seiner schnellen Runde quetschte sich Max vorbei am in der Mitte der Strasse herumtr\u00f6delnden Hamilton im Ferrari.<\/p>\n
Max st\u00f6hnte am Funk: \u00abAlso viel Raum hat er mir nicht gelassen \u2026\u00bb<\/p>\n
Das war eines der Leitthemen dieses Training: Alex Albon stand zuerst Gabriel Bortoleto im Weg, dann Fernando Alonso. Zwei Mal h\u00e4tte es \u00fcbel krachen k\u00f6nnen mit Richtungswechseln des Williams-Fahrers, kurz bevor der Verfolger herangeschossen kommt \u00ac\u2013 brandgef\u00e4hrlich!<\/p>\n
Endlich erwachten auch die Rennkommissare und begannen gegen den Thai-Briten Albon eine Ermittlung wegen Blockierens. Um gleich zu melden: keine weitere Massnahme notwendig. Das d\u00fcrften Bortoleto und Alonso anders sehen.<\/p>\n
Nach 45 Minuten Williams auf den R\u00e4ngen 2 (Albon) und 3 (Sainz). Teamchef James Vowles: \u00abDieser Speed ist nicht repr\u00e4sentativ, wir fahren ein anderes Programm als unsere Gegner.\u00bb<\/p>\n
McLaren noch nicht auf dem \u00fcblichen Tempo: Norris erneut neben der Bahn, Piastri beklagte sich, er f\u00e4nde keine freie Runde.<\/p>\n
1. Training, Kanada <\/p>\n
01. Max Verstappen (NL), Red Bull Racing, 1:13,193 min
02. Alex Albon (T), Williams, 1:13,232
03. Carlos Sainz (E), Williams, 1:13,275
04. George Russell (GB), Mercedes, 1:13,535
05. Lewis Hamilton (GB), Ferrari, 1:13,620
06. Isack Hadjar (F), Racing Bulls, 1:13,631
07. Lando Norris (GB), McLaren, 1:13,651
08. Liam Lawson (NZ), Racing Bulls, 1:13,737
09. Pierre Gasly (F), Alpine, 1:13,817
10. Charles Leclerc (MC), Ferrari, 1:13,885
11. Yuki Tsunoda (J), Red Bull Racing, 1:13,927
12. Fernando Alonso (E), Aston Martin, 1:13,972
13. Kimi Antonelli (I), Mercedes, 1:14,002
14. Oscar Piastri (AUS), McLaren, 1:14,198
15. Lance Stroll (CDN), Aston Martin, 1:14,203
16. Gabriel Bortoleto (BR), Sauber, 1:14,324
17. Oliver Bearman (GB), Haas, 1:14,520
18. Esteban Ocon (F), Haas, 1:14,605
19. Franco Colapinto (RA), Alpine, 1:14,645
20. Nico H\u00fclkenberg (D), Sauber, 1:14,821<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u200bErstes Training zum Grossen Preis von Kanada auf dem Circuit Gilles Villeneuve von Montreal: Max Verstappen erzielt Bestzeit,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":188349,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[6878,29,6874,1574,1572,6875,30,6880,2911,6879,6876,265,6877],"class_list":{"0":"post-188348","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-alonso","9":"tag-deutschland","10":"tag-f1","11":"tag-ferrari","12":"tag-formel-1","13":"tag-formel1","14":"tag-germany","15":"tag-hamilton","16":"tag-mercedes","17":"tag-raeikkoenen","18":"tag-schumacher","19":"tag-sport","20":"tag-vettel"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114678796512741518","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=188348"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/188348\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/188349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=188348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=188348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=188348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}