{"id":195376,"date":"2025-06-16T18:26:29","date_gmt":"2025-06-16T18:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/195376\/"},"modified":"2025-06-16T18:26:29","modified_gmt":"2025-06-16T18:26:29","slug":"n846an-musste-am-boden-bleiben-american-airlines-neueste-boeing-787-kaempfte-direkt-zum-start-mit-technischen-problemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/195376\/","title":{"rendered":"N846AN musste am Boden bleiben: American Airlines neueste Boeing 787 k\u00e4mpfte direkt zum Start mit technischen Problemen"},"content":{"rendered":"\n

American Airlines hat im April und Mai jeweils eine Boeing 787-9 \u00fcbernommen. Und diese Flugzeuge sind etwas Besonderes. Zwar handelt es sich um die 62. und 63. Dreamliner der Fluggesellschaft, doch sie sind die ersten Maschinen mit der 2022 vorgestellten neuen Premium-Kabine<\/a>. Die Flugzeuge mit den Kennungen N846AN und N848AN werden intern als 787-9P bezeichnet, wobei das P f\u00fcr Premium steht.<\/p>\n

Premium hei\u00dft bei American Airlines mehr Komfort in den h\u00f6heren Klassen bei reduzierter Gesamtkapazit\u00e4t. W\u00e4hrend die Standardversion 285 Sitze bietet, finden in den Premium-787 nur noch 241 Passagiere Platz. Daf\u00fcr wurde die Business Class von 30 auf 51 Suiten mit Bett- und Sofafunktion ausgebaut. Auch die Premium Economy wuchs von 21 auf 32 Pl\u00e4tze. Economy-Reisende k\u00f6nnen sich \u00fcber 4K-QLED-Bildschirme freuen.<\/p>\n

Montags-Dreamliner statt Premium-Dreamliner<\/p>\n

W\u00e4hrend die N848AN planm\u00e4\u00dfig am 4. Juni nach Dallas \u00fcberstellt wurde, scheint die N846AN zum \u00abMontags-Dreamliner\u00bb zu werden. Der umgangssprachliche Begriff bezeichnet Produkte mit Qualit\u00e4tsm\u00e4ngeln – als w\u00e4ren sie an einem Montag entstanden, an dem die Konzentration der Mitarbeiter nach dem Wochenende noch nicht voll gegeben ist.<\/p>\n

Denn die N846AN sorgt mit Flugausf\u00e4llen f\u00fcr Schlagzeilen. Das Flugzeug sollte am 4. Juni von Dallas nach Chicago verlegt werden, um am 5. Juni als AA2012 den ersten kommerziellen Passagierflug nach Los Angeles durchzuf\u00fchren. Doch daraus wurde nichts. Der \u00dcberf\u00fchrungsflug nach Chicago musste nach knapp 15 Minuten abgebrochen werden und die Maschine kehrte nach Dallas zur\u00fcck.<\/p>\n

Deb\u00fctflug startete zwei Tage und zwei Stunden sp\u00e4ter<\/p>\n

Chicago erreichte die Boeing 787-9P erst einen Tag sp\u00e4ter \u2013 am 5. Juni gegen 20 Uhr Ortszeit, wie Daten von Airnav Radar zeigen. Der eigentlich f\u00fcr den Tag geplante Premierenflug AA2012 nach Los Angeles fiel daraufhin aus. Doch die Pannen h\u00e4uften sich: Auch der f\u00fcr den 6. Juni geplante Erstflug wurde komplett gestrichen \u2013 diesmal wegen Wartungsproblemen, wie das Portal One Mile at a Time<\/a> berichtet.<\/p>\n

So sehen die neuen – und gr\u00f6\u00dferen – Premium-Klassen von American Airlines aus <\/p>\n

20 Suites werden in die Airbus A321 XLR gebaut, wenn die 2024 an America Airlines ausgeliefert werden.<\/p>\n

\"20 <\/a> <\/p>\n

Die verschlie\u00dfbare T\u00fcr soll eine verbesserte Privatsph\u00e4re garantieren.<\/p>\n

\"Die <\/a> <\/p>\n

Dahinter folgen zw\u00f6lf Sitze in der Premium Economy mit Kopfst\u00fctzen, die ebenfalls mehr Privatsph\u00e4re bieten sollen.<\/p>\n

\"Dahinter <\/a> <\/p>\n

Sie sollen mit einer Wand von der dahinter liegenden Kabine getrennt sein.<\/p>\n

\"Sie <\/a> <\/p>\n

Der Eingangsbereich in der k\u00fcnftigen Boeing 787-9 von American Airlines hat eine neue Farbgebung.<\/p>\n

\"Der <\/a> <\/p>\n

Die Suites sind denen im A321 XLR \u00e4hnlich – aber in einem Fischgr\u00e4t-Design angeordnet.<\/p>\n

\"Die <\/a> <\/p>\n

American wirbt damit, dass die Suites besonders viel Stauraum haben.<\/p>\n

\"American <\/a> <\/p>\n

Wer zusammen reist, kann die Wand herunterfahren und gemeinsam speisen und sich unterhalten.<\/p>\n

\"Wer <\/a> <\/p>\n

51 Flagship Suites werden in die Boeing 787-9 ab 2024 eingebaut – 21 mehr als bisher.<\/p>\n

\"51 <\/a> <\/p>\n

In der Premium Economy wird es elf Sitze mehr geben als bisher und somit insgesamt 32.<\/p>\n

\"In <\/a> <\/p>\n

Auch die Bildschirme in den Sitzen sollen gr\u00f6\u00dfer sein als bislang.<\/p>\n

\"Auch <\/a> <\/p>\n

Erst am 7. Juni um 11:33 Uhr Ortszeit konnte der neue Dreamliner<\/a> mit rund 200 Passagieren endlich Richtung LA starten – allerdings auch wieder mit zwei Stunden Versp\u00e4tung. Statt 90 Minuten sp\u00e4ter wieder Richtung Chicago zu fliegen, wurde der R\u00fcckflug erst auf den 8. Juni um 21 Uhr und sp\u00e4ter auf den 11. Juni um 11:30 verschoben, wie Daten von Airnav Radar zeigen.<\/p>\n

30 Dreamliner bis 2029<\/p>\n

Tats\u00e4chlich hob die 787-9 am 11. Juni Richtung Chicago ab. Der f\u00fcr den 12. Juni geplante erste Langstreckenumlauf nach Tokio wurde gestrichen. Stattdessen war der Premium-Dreamlineer nochmal auf der Los-Angeles-Route unterwegs. Am Abend des 12. Juni startete die Maschine als AA98 nach London-Heathrow. Seitdem ist die N846AN regelm\u00e4\u00dfig von Chicago nach Los Angeles und London im Einsatz.<\/p>\n

In Branchenkreisen werden verschiedene technische Probleme als m\u00f6gliche Ursache f\u00fcr die Flugausf\u00e4lle diskutiert. Die Spekulationen reichen von Triebwerksproblemen bis zu Defekten an den T\u00fcren. Auf eine Anfrage von aeroTELEGRAPH hat sich die Airline bis zum Erscheinen des Artikels nicht ge\u00e4u\u00dfert. American Airlines wird bis 2029 insgesamt 28 weitere Boeing 787-9 \u00fcbernehmen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"American Airlines hat im April und Mai jeweils eine Boeing 787-9 \u00fcbernommen. Und diese Flugzeuge sind etwas Besonderes.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":195377,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[64431,3088,64432,175,170,169,29,30,64433,171,174,173,172],"class_list":{"0":"post-195376","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-american-airlines","9":"tag-boeing","10":"tag-boeing-787-9","11":"tag-business","12":"tag-companies","13":"tag-companies-markets","14":"tag-deutschland","15":"tag-germany","16":"tag-kabinenausstattung","17":"tag-markets","18":"tag-maerkte","19":"tag-unternehmen","20":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114694454742973884","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=195376"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/195376\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=195376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=195376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=195376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}