![\"Bis](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/bis-ende-des-jahres-laufen-die-abrissarbeiten-noch-wie-der-neubau-aussehen-soll-ist-allerdings-noch-.jpeg\" "\\"Bis")
![\"Vergr\u00f6\u00dfern](\"https:\/\/www.t-online.de\/s\/paper\/_next\/static\/media\/zoom-in.f7dae02f.svg\" "\\"Vergr\u00f6\u00dfern")
<\/a><\/p>\nBis Ende des Jahres laufen die Abrissarbeiten noch: Wie der Neubau aussehen soll, ist allerdings noch v\u00f6llig unklar. (Quelle: Robert Michael\/dpa)<\/p>\n
Der Bauausschuss empfiehlt vier Autospuren f\u00fcr die neue Carolabr\u00fccke \u2013 gegen die Empfehlung von Verkehrsexperten. Die endg\u00fcltige Entscheidung soll am Donnerstag fallen.<\/p>\n
Der Bauausschuss hat sich am Montagabend f\u00fcr eine vierspurige Carolabr\u00fccke ausgesprochen. Wie die S\u00e4chsische Zeitung berichtet, war es keine einfache Entscheidung. W\u00e4hrend gro\u00dfe Einigkeit dar\u00fcber geherrscht habe, dass der Ersatzneubau der alten Carolabr\u00fccke im Wesentlichen \u00e4hneln soll, gab es lange Diskussionen um die Anzahl der Autospuren. Bis 22.15 Uhr sei hinter verschlossenen T\u00fcren debattiert worden.<\/p>\n
Die Entscheidung ist umstritten: Im Vorfeld hatten sich mehrere Verkehrswissenschaftler gegen eine vierspurige Carolabr\u00fccke ausgesprochen. Sie verweisen auf den R\u00fcckgang des Autoverkehrs in Dresden<\/a>.<\/p>\n Das deckt sich auch mit einer Verkehrsprognose der Stadt Dresden, die zu dem Ergebnis kommt, dass eine vierspurige Carolabr\u00fccke nicht notwendig sei. Auch die vielen neuen Pendler zu den Chipfabriken im Dresdner Norden \u00e4nderten daran nichts.<\/p>\n Frank Fiedler, Leiter der Verkehrsplanung der Stadt Dresden, sagt: „Die meisten kommen zwar mit dem Auto zur Chipfabrik. Aber sie benutzen die Autobahn“. Von den 27.000 bis 28.000 t\u00e4glichen Arbeitswegen zum Chipareal f\u00fchren nur wenige \u00fcber die Carolabr\u00fccke.<\/p>\n „Der Kfz-Anteil ist in Dresden massiv gesunken \u2013 wie in fast allen deutschen St\u00e4dten“, erkl\u00e4rt Fiedler. Die Dresdner fahren mehr Fahrrad \u2013 vor allem habe aber der Anteil an Fu\u00dfwegen zugenommen. Der Grund: Dresden ist dichter geworden. Hinzukomme der Effekt, dass nur noch 51 Prozent der jungen M\u00e4nner einen F\u00fchrerschein<\/a> besitzen.<\/p>\n Die Stadt sieht Bedarf f\u00fcr maximal zwei bis drei Spuren. Bei drei Spuren w\u00e4ren zwei Richtung Norden sinnvoll und eine Richtung S\u00fcden.<\/p>\n Baub\u00fcrgermeister Stephan K\u00fchn (Gr\u00fcne) hatte bei einer Pressekonferenz am 6. Juni noch ein weiteres Argument f\u00fcr weniger Spuren: „Ich mache mir Sorgen, dass wenn wir \u00fcber Bedarf bauen, dass es dann sicherlich nicht einfacher wird, eine Bundesf\u00f6rderung zu bekommen.“ Diese sei allerdings notwendig, denn alleine k\u00f6nne die Stadt die Kosten f\u00fcr einen Neubau nicht stemmen.<\/p>\n Stadtr\u00e4te von CDU<\/a>, FDP<\/a> und Team Zastrow trauen den Prognosen der Stadt allerdings nicht und bef\u00fcrchten Staus bei einem zwei bzw. dreispurigen Neubau. Au\u00dferdem werfen Kritiker K\u00fchn vor, einen gef\u00e4rbten Blick aufgrund seines Parteibuches zu haben.<\/p>\n Auch f\u00fcr die Dresdner Industrie- und Handelskammer (IHK) kommt eine zweispurige Carolabr\u00fccke nicht infrage. Um betriebliche Abl\u00e4ufe, Versorgungsketten, Kundentermine und Notdiensteins\u00e4tze nicht zu gef\u00e4hrden, sei ein vierspuriger Br\u00fcckenbau unerl\u00e4sslich, argumentiert IHK-Sprecher Lars Fiehler.<\/p>\n Wie der Neubau der Carolabr\u00fccke tats\u00e4chlich aussehen soll, wird erst endg\u00fcltig am Donnerstagabend im Stadtrat entschieden. Die Empfehlung des Bauausschusses f\u00fcr vier Spuren ist nicht bindend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das sagt der Bauausschuss Streit um neue Carolabr\u00fccke: Zwei, drei oder vier Spuren? 17.06.2025 – 12:59 UhrLesedauer: 2…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":197372,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1835],"tags":[17382,513,64905,43485,13426,3364,29,2386,64906,30,4125,859,64907,32847],"class_list":{"0":"post-197371","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dresden","8":"tag-abrissarbeit","9":"tag-auto","10":"tag-autospur","11":"tag-bauausschuss","12":"tag-carolabruecke","13":"tag-de","14":"tag-deutschland","15":"tag-dresden","16":"tag-frank-fiedler","17":"tag-germany","18":"tag-pendler","19":"tag-sachsen","20":"tag-saechsische-zeitung","21":"tag-stephan-kuehn"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114698724651890176","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=197371"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/197371\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/197372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=197371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=197371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=197371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}