{"id":199426,"date":"2025-06-18T07:23:13","date_gmt":"2025-06-18T07:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/199426\/"},"modified":"2025-06-18T07:23:13","modified_gmt":"2025-06-18T07:23:13","slug":"bei-adfc-klimatest-auf-drittletztem-platz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/199426\/","title":{"rendered":"Bei ADFC-Klimatest auf drittletztem Platz"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\"Ein<\/p>\n

<\/a>
\n Die Bedingungen f\u00fcr Radfahrer in Dortmund werden weiterhin schlecht bewertet. \u00a9 Dieter Menne (Archiv)<\/p>\n

Der ADFC-Fahrradklima-Test liefert regelm\u00e4\u00dfig Noten f\u00fcr die Radfahr-Bedingungen in deutschen St\u00e4dten. Dortmund schneidet erneut schlecht ab.<\/p>\n

3 Min Lesezeit<\/p>\n

Rot eingef\u00e4rbte Radspuren, Vorrangschaltungen an Ampeln, ein komfortabler Radweg am Wall \u2013 in den letzten Jahren gab es durchaus Fortschritte f\u00fcr den Radverkehr in Dortmund. So richtig konnte das die Laune der Radfahrer aber nicht verbessern. Beim aktuellen Fahrradklima-Test des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs (ADFC) hat Dortmund erneut schlechte Noten bekommen. Mit der Bewertung 4,30 hat sich die Note gegen\u00fcber der Auswertung aus dem Jahr 2022 mit 4,27 sogar etwas verschlechtert.<\/a><\/p>\n

Im St\u00e4dteranking landet Dortmund unter den St\u00e4dten mit mehr als 500.000 Einwohnern auf dem drittletzten Rang \u2013 auf Platz 13 von 15. Schlechter schneiden in dieser Kategorie nur Essen (Note 4,33) und Duisburg (Note 4,46) ab.<\/p>\n

Immerhin gibt es auch einige Punkte, bei denen Dortmund gut abschneidet. Am besten bewertet wird mit 2,7 die \u00d6ffnung von Einbahnstra\u00dfen f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung und das Angebot an Leih-Fahrr\u00e4dern. Das Radverkehrsnetz insgesamt kommt auf eine befriedigende Note von 3,2. Damit liegt Dortmund aber ebenfalls unter dem Mittelwert der Vergleichsst\u00e4dte mit 2,88.<\/a><\/p>\n

Besonders schlechte Bewertungen gibt es f\u00fcr die Breite von Radwegen (Note 5,2), die Falschparker-Kontrolle auf Radwegen (5,1) und die F\u00fchrung an Baustellen (5,0). Die Bewertung f\u00fcr die Oberfl\u00e4che der Radwege kratzt mit 4,9 ebenfalls an der Note mangelhaft.<\/p>\n

\"EineEngstellen f\u00fcr Radfahrer an Baustellen geh\u00f6ren zu den besonderen Kritikpunkten.\u00a9 Oliver Volmerich<\/p>\n

Im Ranking der Zusatzfragen \u201eMiteinander im Verkehr\u201c belegt Dortmund Platz 12 von 15. Hier schneidet nach Essen und Duisburg Berlin noch schlechter ab. Mit 3,0 am besten bewertet wurde von den Befragten in Dortmund, dass es selten Konflikte zwischen Radfahrenden gibt. Das \u00dcberholen mit (nicht) ausreichendem Sicherheitsabstand erhielt mit 4,9 die schlechteste Bewertung.<\/p>\n

1690 Bewertungen aus Dortmund<\/p>\n

Der Fahrradklima-Test findet alle zwei Jahre mit einer bundesweiten Online-Befragung statt. F\u00fcr 2024 haben fast 213.000 Radfahrende aus 1047 Orten teilgenommen \u2013 1690 aus Dortmund. Dazu gab es 674 individuelle Anmerkungen zur Fahrradsituation in Dortmund. <\/p>\n

\u201eDie Kommentare zeichnen ein besorgniserregendes Bild der aktuellen Situation f\u00fcr Fahrradfahrende in der Stadt\u201c, bilanziert der ADFC-Kreisverband. Trotz einiger Fortschritte in den letzten Jahren bleibe die Infrastruktur f\u00fcr Radfahrende unzureichend und gef\u00e4hrlich.<\/p>\n

\"AufMit roten Markierungen f\u00fcr Radwege hat die Stadt Dortmund zuletzt versucht, die Sicherheit f\u00fcr Radfahrende an Kreuzungen zu verbessern.\u00a9 Blossey (Archiv)<\/p>\n

Die Sicherheit beim Radfahren wird als das dr\u00e4ngendste Problem wahrgenommen. \u201eViele Kommentatoren berichten von gef\u00e4hrlichen Situationen, insbesondere an Kreuzungen und bei Einm\u00fcndungen, wo Radwege abrupt enden oder nicht ausreichend gekennzeichnet sind\u201c, berichtet der ADFC. \u201eDie h\u00e4ufige Missachtung des Sicherheitsabstands von 1,50 Meter beim \u00dcberholen durch Autofahrende und das Parken auf Radwegen erh\u00f6hen das Risiko f\u00fcr Radfahrer erheblich.\u201c<\/p>\n

Als frustrierend wird die langsame Umsetzung geplanter Radwege, insbesondere des Radschnellwegs RS1, empfunden,<\/a> der in Dortmund noch nicht \u00fcber wenige hundert Meter Strecke als Fahrradstra\u00dfe im Kreuzviertel hinausgekommen ist. \u201eViele Radfahrende fordern eine schnellere Realisierung und eine bessere Anbindung der Vororte an die Innenstadt\u201c, stellt der ADFC fest.<\/p>\n

Eine schnellere Umsetzung von Radwegen, klarere Kennzeichnungen und bauliche Trennungen zwischen Rad-, Auto- und Fu\u00dfverkehr, eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung der Radwege und das konsequente Ahnden von Falschparken auf Radwegen, sind die Forderungen, die der ADFC-Kreisverband aus der Analyse ableiten. N\u00f6tig seien auch mehr sichere und \u00fcberdachte Abstellpl\u00e4tze f\u00fcr Fahrr\u00e4der in der Innenstadt und an wichtigen Verkehrsknotenpunkten. \u201eEs ist an der Zeit, dass die Stadtverwaltung und die Politik die Bed\u00fcrfnisse der Radfahrenden ernst nehmen und konkrete Ma\u00dfnahmen ergreifen, um Dortmund zu einer echten Fahrradstadt zu machen\u201c, hei\u00dft es.<\/p>\n

\t\t<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

\n\tZur Startseite<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Bedingungen f\u00fcr Radfahrer in Dortmund werden weiterhin schlecht bewertet. \u00a9 Dieter Menne (Archiv) Der ADFC-Fahrradklima-Test liefert regelm\u00e4\u00dfig…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":199427,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1833],"tags":[3364,29,217,30,1209,634,3587],"class_list":{"0":"post-199426","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dortmund","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-dortmund","11":"tag-germany","12":"tag-nordrhein-westfalen","13":"tag-strassenverkehr","14":"tag-verkehr-mobilitaet"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114703172215219096","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199426\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199427"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}