{"id":199530,"date":"2025-06-18T08:17:10","date_gmt":"2025-06-18T08:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/199530\/"},"modified":"2025-06-18T08:17:10","modified_gmt":"2025-06-18T08:17:10","slug":"leitplanke-aus-stahl-wird-70-erster-crash-in-bochum-haller-kreisblatt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/199530\/","title":{"rendered":"Leitplanke aus Stahl wird 70 – erster Crash in Bochum | Haller Kreisblatt"},"content":{"rendered":"

Die Leitplanke aus Stahl wird 70 Jahre alt. Nur drei Tage habe die erste \u00abStahlschutzplanke\u00bb in Deutschland am Rand der Autobahn 40 gestanden, als es bei Bochum knallte, wie die Autobahn GmbH mitteilte. Ein Anh\u00e4nger war demnach in voller Fahrt gegen die Planke geprallt. Die Stahl-Leitplanke habe das Fahrzeug, einen Teerwagen, vom Absturz in die Tiefe bewahrt und lie\u00df es auf die Fahrbahn zur\u00fcckrollen.<\/p>\n

Die Stahlplanke, die als Pilotprojekt 1955 an der A40 bei Bochum installiert wurde, sei eigentlich mehr als optischer \u00abWegweiser\u00bb gedacht gewesen, indem sie als helles Band den Stra\u00dfenrand deutlich markierte, berichtete die Autobahn GmbH.<\/p>\n

Abl\u00f6sung der Prellsteine<\/p>\n

Doch 1960 h\u00e4tten Experten in der Fachzeitschrift \u00abStra\u00dfe und Autobahn\u00bb nach der Analyse diverser Unf\u00e4lle die Bedeutung f\u00fcr die Verkehrssicherheit als erwiesen angesehen.<\/p>\n

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Die erste Leitplanke aus Stahl wurde vor 70 Jahren in Bochum installiert.
\n(\u00a9 -\/Autobahn Westfalen\/dpa)<\/p>\n

Die Stahl-Leitplanke habe in der Folge das sogenannte \u00abAlpengel\u00e4nder\u00bb abgel\u00f6st. Das waren Prellsteine, die an steilen Stellen mit Holz- oder Betonbalken verbunden wurden. Bei den Stahlschutzplanken orientierte man sich demnach an US-Systemen, die dort schon seit den 1930er Jahren genutzt wurden.<\/p>\n

Regionale Unterschiede: A- und B-Profil<\/p>\n

Zwei verschiedene Konstruktionsweisen, A-Profil und B-Profil genannt, wurden laut Autobahn GmbH nach Deutschland importiert und werden bis heute genutzt. Beide Profile seien nicht kompatibel. Versuche, sich auf ein System zu einigen, seien gescheitert: Etwa 80 Prozent aller Schutzplanken in Deutschland h\u00e4tten das B-Profil, aber Rheinland-Pfalz und einige Orte im Norden Deutschlands setzten weiterhin auf das A-Profil.<\/p>\n

F\u00fcr die Verkehrssicherheit sei der Unterschied unerheblich: Beide Systeme h\u00e4tten sich bew\u00e4hrt. Moderne Leitplanken h\u00e4tten inzwischen eine gr\u00f6\u00dfere \u00abKnautschzone\u00bb und zus\u00e4tzliche Sicherungen, um ein Brechen zu verhindern und auch schwere Lkw auf der Fahrbahn zu halten. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Leitplanke aus Stahl wird 70 Jahre alt. Nur drei Tage habe die erste \u00abStahlschutzplanke\u00bb in Deutschland am…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":199531,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1839],"tags":[65458,7507,3364,29,2451,514,30,10528,1209,939,65457,601],"class_list":{"0":"post-199530","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bochum","8":"tag-beule","9":"tag-bochum","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-die-autobahn-gmbh-des-bundes","13":"tag-fahrzeug","14":"tag-germany","15":"tag-leitplanke","16":"tag-nordrhein-westfalen","17":"tag-stahl","18":"tag-stahlschutzplanke","19":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114703384232422580","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199530"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199530\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199531"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}