![\"imago](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/impression-vom-koelner-hauptbahnhof-ein-regionalexpress-steht-am-gleis-reisende-warten-davor-am-koel.jpeg\" "\\"imago")
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<\/a><\/p>\nRegionalexpress am K\u00f6lner HBF (Archivbild): Die RE 7 eerreichte im vergangenem Jahr eine Versp\u00e4tungsquote von 51 Prozent. (Quelle: IMAGO\/Christoph Hardt\/imago)<\/p>\n
Wer t\u00e4glich mit dem Regionalexpress \u00fcber D\u00fcsseldorf f\u00e4hrt, kennt das Problem: Z\u00fcge kommen zu sp\u00e4t oder gar nicht. Jetzt zeigen aktuelle Daten, wie gravierend es wirklich ist.<\/p>\n
Der RE\u202f5, der von Wesel<\/a> \u00fcber D\u00fcsseldorf<\/a> und K\u00f6ln<\/a> bis nach Koblenz<\/a> f\u00e4hrt, z\u00e4hlt im Jahr 2024 zu den unp\u00fcnktlichsten Regionalverbindungen in ganz Nordrhein-Westfalen. Nahezu jeder zweite Zug auf dieser Linie kam zu sp\u00e4t. Das geht aus aktuellen Zahlen des Kompetenzcenters Integraler Taktfahrplan (KC ITF) hervor, das im Auftrag der nordrhein-westf\u00e4lischen Verkehrsverb\u00fcnde die Qualit\u00e4t des Nahverkehrs auf der Schiene bewertet. Demnach erreichte der RE\u202f5 eine Versp\u00e4tungsquote von 48,7 Prozent.<\/p>\n Die Auswertung ist Teil des SPNV-Qualit\u00e4tsmonitors NRW, der viertelj\u00e4hrlich Kennzahlen zu P\u00fcnktlichkeit, Zuverl\u00e4ssigkeit und Zugbildung aller Regionalz\u00fcge, Regionalbahnen und S-Bahnen im Land ver\u00f6ffentlicht. Landesweit war 2024 rund jeder vierte Zug versp\u00e4tet \u2013 konkret lag die Quote bei 24 Prozent aller tats\u00e4chlich gefahrenen Z\u00fcge, gemessen ab einer Versp\u00e4tung von mehr als 3 Minuten und 59 Sekunden.<\/p>\n Im Jahr zuvor lag dieser Wert noch bei 28 Prozent. Besonders betroffen waren Regionalexpress-Linien, bei denen im Schnitt sogar knapp jeder dritte Zug zu sp\u00e4t kam.<\/p>\n Neben dem RE 5 waren auch andere Linien in NRW auff\u00e4llig unp\u00fcnktlich. Spitzenreiter ist der RE 7<\/a>: Die Regionalexpress-Linie, die von Krefeld<\/a> \u00fcber K\u00f6ln nach M\u00fcnster verkehrt, erreichte 2024 eine Versp\u00e4tungsquote von 51 Prozent \u2013 und war damit die einzige Linie, bei der mehr Fahrten versp\u00e4tet als p\u00fcnktlich am Ziel ankamen.<\/p>\n \u00c4hnlich schlecht schnitten die Linien RE\u202f2 (D\u00fcsseldorf\u2013Osnabr\u00fcck) mit 43,3 Prozent sowie die RB\u202f31 (Duisburg\u2013Xanten) mit 44,4 Prozent ab. W\u00e4hrend 2019 noch lediglich zehn Prozent aller Nahverkehrsz\u00fcge in NRW versp\u00e4tet waren, hat sich dieser Anteil seitdem mehr als verdoppelt. In den Pandemiejahren 2020 und 2021 lag er noch bei 14 bzw. 19 Prozent, bevor er 2022 auf 20 und 2023 auf den bisherigen H\u00f6chstwert von 28 Prozent anstieg.<\/p>\n Hintergrund dieser Entwicklung sind vor allem strukturelle Probleme. Das Streckennetz ist \u00fcberlastet, viele Gleise sind in einem schlechten Zustand, und es fehlen hunderte Lokf\u00fchrer. Besonders die Knotenpunkte K\u00f6ln, D\u00fcsseldorf und Essen sind hiervon betroffen \u2013 dort kreuzen sich viele Linien, der Takt ist eng, die Spielr\u00e4ume im Betrieb gering. Ausf\u00e4lle in einem Abschnitt wirken sich sofort auf das gesamte Netz aus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zugverkehr in NRW Dieser RE \u00fcber D\u00fcsseldorf ist besonders unzuverl\u00e4ssig 18.06.2025 – 13:24 UhrLesedauer: 2 Min. Regionalexpress am…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":199880,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[3364,29,3405,30,1425,1209,4664,65535,40587,2869],"class_list":{"0":"post-199879","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-duesseldorf","11":"tag-germany","12":"tag-koblenz","13":"tag-nordrhein-westfalen","14":"tag-regionalexpress","15":"tag-verspaetungsquote","16":"tag-wesel","17":"tag-zugverkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114704135773872933","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=199879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/199879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/199880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=199879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=199879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=199879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}