Flughafen-Mitarbeiter machen in D\u00fcsseldorf an einem Flugzeug eine erstaunliche Entdeckung. Welche Ma\u00dfnahmen solche Zwischenf\u00e4lle normalerweise verhindern.<\/p>\n
„Solche Vorf\u00e4lle sind selten. Die meisten Vogelschl\u00e4ge in der Luftfahrt ereignen sich w\u00e4hrend Start und Landung“, erkl\u00e4rte ein Sprecher des Flughafens D\u00fcsseldorf auf Nachfrage von t-online. „Dass lebende Tiere \u2013 wie im aktuellen Fall eine Brieftaube \u2013 bereits vor dem Start im Triebwerk oder Fahrwerksbereich entdeckt werden, ist sehr ungew\u00f6hnlich.“<\/p>\n
Der Flughafen<\/a> betreibt nach eigenen Angaben ein umfassendes Bird-Control- und Wildlife-Management-Programm, um Tiere von den Flugbetriebsfl\u00e4chen fernzuhalten. Dazu z\u00e4hlen unter anderem der regelm\u00e4\u00dfige Einsatz von Jagdhunden und einem Greifvogel zur Abschreckung, aber auch verschiedene schallende und optische Abschreckungen auf dem Gel\u00e4nde.<\/p>\n Ferner f\u00fchrt der Airport laut einem Sprecher regelm\u00e4\u00dfig Kontrollfahrten und -g\u00e4nge auf dem Gel\u00e4nde durch, bei denen m\u00f6gliche Nistpl\u00e4tze der V\u00f6gel verhindert werden sollen. Nistpl\u00e4tze am Flughafen sind eine der gro\u00dfen Sorgen der Airport-Mitarbeiter: Eine „vogelunfreundliche Fl\u00e4chengestaltung“, wie der Sprecher es ausdr\u00fcckt, soll genau das verhindern.<\/p>\n Aber h\u00e4tte die einzelne Brieftaube im Triebwerk des Malaga-Fliegers \u00fcberhaupt ein Sicherheitsrisiko f\u00fcr den Urlaubsflug bedeutet? Durchaus, so der Airport-Sprecher: „Auch ein einzelner Vogel im Triebwerk kann ein ernst zu nehmendes Risiko darstellen.“ Und er erkl\u00e4rt: „Sollte ein Tier entdeckt werden, wird das betroffene Flugzeug erst nach gr\u00fcndlicher Kontrolle wieder freigegeben. Die Sicherheit der Passagiere und der Besatzung hat dabei oberste Priorit\u00e4t.“<\/p>\n Die Deutsche Flugsicherung (DFS) best\u00e4tigte t-online am Mittwoch, dass es grunds\u00e4tzlich vorkommen k\u00f6nne, dass Tiere \u00fcber Nacht oder w\u00e4hrend der l\u00e4ngeren Standzeit eines Flugzeugs den Weg in ein Triebwerk finden. Unter anderem deswegen erfolge vor dem Start auch der sogenannte „Outside-Check“ \u2013 entweder durch einen Rollfeldmitarbeiter oder den Kapit\u00e4n selbst.<\/p>\n Der Vogelschlag, also das Aufeinandertreffen von einem Flugzeug mit einem oder mehreren V\u00f6geln, ist f\u00fcr die DFS ein ernsthaftes Risiko im Luftraum: Daher warnt die DFS etwa die Piloten, wenn die Lotsen am Himmel Vogelschw\u00e4rme sichten. Sollte es einmal zu einem Vogelschlag kommen, dann hilft die DFS den betroffenen Fliegern, schnellstm\u00f6glich zu landen \u2013 diese erhalten dann auch Vorrang gegen\u00fcber anderen Flugzeugen.<\/p>\n Soweit musste es bei dem Vorfall des Airbus<\/a> A312 von Eurowings<\/a> aber nicht kommen: Die Brieftaube wurde von einem Falkner am Rande des Flughafens in die Freiheit entlassen \u2013 und flattert dort nun vielleicht gerade auf dem Weg zur n\u00e4chsten Briefpostzustellung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Flughafen-Mitarbeiter machen in D\u00fcsseldorf an einem Flugzeug eine erstaunliche Entdeckung. Welche Ma\u00dfnahmen solche Zwischenf\u00e4lle normalerweise verhindern. „Solche Vorf\u00e4lle…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":200326,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1831],"tags":[3176,48380,20710,33287,3364,29,3405,10743,18004,2109,14121,30,34319,1209],"class_list":{"0":"post-200325","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duesseldorf","8":"tag-3176","9":"tag-48380","10":"tag-airbus-a321","11":"tag-airbus-s-a-s","12":"tag-de","13":"tag-deutschland","14":"tag-duesseldorf","15":"tag-entdeckung","16":"tag-eurowings","17":"tag-flughafen","18":"tag-flughafen-duesseldorf-international","19":"tag-germany","20":"tag-malaga","21":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114705078868347768","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=200325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/200325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/200326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=200325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=200325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=200325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}