{"id":201483,"date":"2025-06-19T02:10:18","date_gmt":"2025-06-19T02:10:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/201483\/"},"modified":"2025-06-19T02:10:18","modified_gmt":"2025-06-19T02:10:18","slug":"die-leipziger-fuehlen-sich-beim-radfahren-in-der-stadt-immer-noch-gefaehrdet-%c2%b7-leipziger-zeitung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/201483\/","title":{"rendered":"Die Leipziger f\u00fchlen sich beim Radfahren in der Stadt immer noch gef\u00e4hrdet \u00b7 Leipziger Zeitung"},"content":{"rendered":"

Noch ist die Situation nicht wirklich gut f\u00fcr Radfahrer\/-innen in Leipzig. Doch eine vorsichtig positive Zwischenbilanz zur Situation des Radverkehrs zieht der ADFC Leipzig. Zum zweiten Mal in Folge verbesserte sich die Bewertung der Stadt im Fahrradklima-Test des Fahrradclub ADFC, der am Dienstag, dem 17. Juni, der \u00d6ffentlichkeit vorgestellt wurde.<\/p>\n

Der wesentliche Grund f\u00fcr den Optimismus: Eine knappe Mehrheit von 70 % der 1.800 Befragten bescheinigt Stadtverwaltung und Kommunalpolitik, dass in j\u00fcngster Zeit viel f\u00fcr den Radverkehr getan worden ist.\"\"<\/p>\n

Aber an vielen Problemen, die schon bei fr\u00fcheren Fahrradklima-Tests offenkundig wurden, hat sich noch nicht wirklich viel ge\u00e4ndert. Als besonders problematisch bewerten die Leipziger nach wie vor den Fahrraddiebstahl: Neun von zehn Befragten beklagen die hohe Zahl geklauter R\u00e4der.<\/p>\n

Und dann gibt es da ja noch die anderen Verkehrsteilnehmer, die es mit der R\u00fccksicht oft genug nicht wirklich ernst meinen.<\/p>\n

\"Thema<\/a>Sicherheitsgef\u00fchl und Konflikte mit anderen Verkehrsteilnehmern im Zeitverlauf. Grafik: ADFC Leipzig
\nAggressive Grundstimmung<\/p>\n

Der ADFC legte beim Fahrradklima-Test diesmal mit einer Sonderbefragung ein besonderes Augenmerk auf das Miteinander im Stra\u00dfenverkehr. Demnach ist wie in vielen s\u00e4chsischen St\u00e4dten auch in Leipzig noch deutlich Luft nach oben beim Verkehrsklima: 73 % der Befragten berichten von einer aggressiven Grundstimmung im Stra\u00dfenverkehr, 83 % geben an, dass Autos sie oft zu eng \u00fcberholen.<\/p>\n

W\u00e4hrend 82 % der Befragten immer wieder Konflikte mit Autofahrern erleben, spielen Konflikte unter Radfahrern f\u00fcr die meisten Radfahrenden in Leipzig keine gro\u00dfe Rolle: Sechs von zehn Befragten (61 %) sagen, dass es selten zu Konfliktsituationen zwischen Radfahrern kommt.<\/p>\n

Und ein Problem, das Leipzig mit allen anderen Gro\u00dfst\u00e4dten teilt, ist die R\u00fccksichtslosigkeit der Falschparker.<\/p>\n

Obwohl Leipzig unter den 15 Gro\u00dfst\u00e4dten \u00fcber 500.000 Einwohner tats\u00e4chlich Platz 1 erh\u00e4lt bei der Kontrolle der Falschparker \u2013 allerdings nur mit einer geringen Zufriedenheit von 21 %, au\u00dferdem bei der Bem\u00fchung um hindernisfreie Radwege (39 % Zufriedenheit) sowie der guten Erreichbarkeit der Innenstadt. Letzteres steht vermutlich auch im Zusammenhang mit dem Radweg-Ausbau rund um den Ring, meint der ADFC Leipzig.<\/p>\n

Immerhin sind die inzwischen gr\u00fcn markierten Radwege am Ring einerseits das deutlichste Zeichen, dass beim Radwegeausbau in Leipzig seit gut drei Jahren sp\u00fcrbar etwas passiert. Andererseits sind sie der gr\u00f6\u00dfte Stein des Ansto\u00dfes f\u00fcr die Verteidiger der unbeschr\u00e4nkten Automobilit\u00e4t, die dieses Radverkehrsprojekt am liebsten wieder r\u00fcckg\u00e4ngig machen w\u00fcrden.<\/p>\n

\"Ergebnisse<\/a>Die Ergebnisse des Fahrrad-Klimatests f\u00fcr Leipzig. Grafik: ADFC Leipzig
\nSicherheitsgef\u00fchl weiter auf kritischem Niveau<\/p>\n

Konrad Krause, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des ADFC Sachsen e.V., lobt die Arbeit der Leipziger Stadtverwaltung: \u201eEngagement f\u00fcr sichere Radwege zahlt sich aus. Leipzig hat in den letzten Jahren viel getan, damit Radfahren angenehmer, z\u00fcgiger und sicherer wird. W\u00e4hrend die Zufriedenheit der Radfahrenden in der Stadt steigt, stagniert das Sicherheitsgef\u00fchl weiterhin auf einem kritischen Niveau.<\/p>\n

Wenn die Stadt Leipzig den Anteil des Radverkehrs weiter erh\u00f6hen will, muss sie Menschen erreichen, die sich bisher nicht trauen, mit dem Rad zu fahren. Hier ist die Stadt gefragt, Radwege zu schaffen, die baulich vom Autoverkehr getrennt sind und die Polizei ist gefragt, mit mehr Kontrollen der Geschwindigkeit und des \u00dcberholabstands auf das Verkehrsklima einzuwirken.\u201c<\/p>\n

\u201eDie Ergebnisse des Fahrradklima-Tests zeigen, dass die Bem\u00fchungen der Stadt um eine Verbesserung der Fahrradinfrastruktur von den Radfahrer\/-innen in Leipzig als positiv wahrgenommen werden\u201c, betont Anne Schumann vom ADFC Leipzig e.V.<\/p>\n

\u201eJedoch hat sich das Sicherheitsgef\u00fchl der Radfahrenden kaum verbessert; 68 % der Teilnehmenden geben an, dass sie sich gef\u00e4hrdet f\u00fchlen. Eine gro\u00dfe Mehrheit der Radfahrenden empfinden Radwege oft als zu schmal und es gibt h\u00e4ufig Konflikte zwischen Autofahren und Radfahrern, z.B. zu geringe \u00dcberholabst\u00e4nde, parkende Autos auf Radwegen bis hin zur Bedr\u00e4ngung durch Autofahrende. Eine gute Fahrradinfrastruktur zeichnet sich aber u.a. dadurch aus, dass diese Konflikte entsch\u00e4rft werden, z.B. durch die bauliche Abtrennung von Radwegen mit Pollern.\u201c<\/p>\n

W\u00e4hrend die Bem\u00fchungen der Stadt um die Verbesserung der Radwegesituation gew\u00fcrdigt werden, hat sich an den Konflikten mit Fu\u00dfg\u00e4ngern und Kfz-Nutzern nicht wirklich etwas zum Besseren gewendet. Und auch das Sicherheitsgef\u00fchl der Radfahrer\/-innen, das 2018 regelrecht in de Keller rauschte, ist sich nicht wirklich gebessert. Bis sich daran etwas \u00e4ndert, m\u00fcssen noch etliche Fahrradtrassen ausgebaut und sicherer gemacht werden.<\/p>\n

Der Fahrradklima-Test<\/p>\n

Der Fahrradklima-Test ist mit \u00fcber 200.000 Teilnehmern die gr\u00f6\u00dfte Befragung zum Fahrradklima weltweit und wird seit 2012 alle zwei Jahre vom Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) durchgef\u00fchrt. Er umfasst 27 Fragen. Zwischen September und November 2024 konnten Radfahrende deutschlandweit ihre Meinung zum Verkehrsklima, der Radinfrastruktur und den Radfahrbedingungen in ihrer Stadt \u00e4u\u00dfern.<\/p>\n

Beim Fahrradklima-Test lag in diesem Jahr ein besonderer Fokus auf dem Miteinander im Stra\u00dfenverkehr. Neben r\u00fccksichtsvollem Verhalten ging es auch darum, ob Autos beim \u00dcberholen ausreichend Abstand halten sowie um Konflikte zwischen Radfahrenden.<\/p>\n

Bei vier der f\u00fcnf zus\u00e4tzlichen Fragen zum Miteinander im Stra\u00dfenverkehr liegt Leipzig nahe am bundesweiten Durchschnitt der St\u00e4dte. Immerhin 43 % der Befragten finden, die Verkehrspolitik in der Stadt priorisiere die Verkehrssicherheit. Das ist ein deutlich besserer Wert als im s\u00e4chsischen Durchschnitt, wo dieser Aussage nur 28 % zustimmen.<\/p>\n

Bei der Gesamtbewertung der Fahrradsituation von 3,70 auf einer Skala von 1 bis 6 liegt Leipzig bundesweit auf Platz 4 der 15 Gro\u00dfst\u00e4dte mit mehr als 500.000 Einwohnern. Unter allen 39 St\u00e4dten beim Fahrradklima-Test in Sachsen erreichte Leipzig in der Gesamtbewertung den 7. Platz.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Noch ist die Situation nicht wirklich gut f\u00fcr Radfahrer\/-innen in Leipzig. Doch eine vorsichtig positive Zwischenbilanz zur Situation…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":201484,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[1832],"tags":[7380,64973,18000,3364,29,30,71,2465,859],"class_list":["post-201483","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-leipzig","tag-adfc","tag-fahrradklima-test","tag-radwege","tag-de","tag-deutschland","tag-germany","tag-leipzig","tag-radfahrer","tag-sachsen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114707603438455151","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201483","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=201483"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/201483\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/201484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=201483"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=201483"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=201483"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}