{"id":202500,"date":"2025-06-19T11:38:15","date_gmt":"2025-06-19T11:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/202500\/"},"modified":"2025-06-19T11:38:15","modified_gmt":"2025-06-19T11:38:15","slug":"analyse-des-adfc-fahrradfreundlichkeit-so-schneiden-stuttgart-und-tuebingen-ab","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/202500\/","title":{"rendered":"Analyse des ADFC: Fahrradfreundlichkeit \u2013 So schneiden Stuttgart und T\u00fcbingen ab"},"content":{"rendered":"

Es ist ein Zeugnis in Sachen Radfreundlichkeit, dass der Allgemeine Deutsche Fahrrad<\/a>-Club (ADFC) alle zwei Jahre den deutschen St\u00e4dten ausstellt. Das Notensystem funktioniert ganz \u00e4hnlich wie in der Schule: Eine 1 steht f\u00fcr \u201asehr gut\u2018, eine 6 f\u00fcr \u201aungen\u00fcgend\u2018 \u2013 so l\u00e4sst sich das Prinzip zusammenfassen. Und tats\u00e4chlich zeig sich auf das Gesamtergebnis sogar eine leichte Verbesserung, wie der ADFC mit Blick auf die deutschen Gro\u00dfst\u00e4dte erkl\u00e4rt. Im Gesamtergebnis vergibt der Club eine 3,92. Dennoch bleibt das Sicherheitsempfinden vieler Menschen ein zentrales Problem<\/a>, so der Verband. Besonders negativ fallen weiterhin zu enge oder von Autos blockierte Radwege auf. Zudem wird h\u00e4ufig kritisiert, dass Autofahrer Radfahrende mit zu geringem Abstand \u00fcberholen.<\/p>\n

Aber wie schneidet Stuttgart<\/a> in dem Ranking ab? Tats\u00e4chlich landet die Landeshauptstadt mit einer 4,16 im mittleren Feld der Gro\u00dfst\u00e4dte (mehr als 500 000 Einwohnerinnen und Einwohner). Auf Platz eins schafft es Frankfurt am Main, doch selbst die beste Gro\u00dfstadt kommt nur auf die Note 3,49. Immerhin schaffen es zwei gro\u00dfe St\u00e4dte in Baden-W\u00fcrttemberg<\/a> etwas besser abzuschneiden: Freiburg<\/a> (3,03) und Karlsruhe<\/a> (3,05) landen auf den Pl\u00e4tzen 2 und 3 bei den St\u00e4dten zwischen 200 000 und 500 000. <\/p>\n

Problematische \u00dcberholman\u00f6ver <\/p>\n

In Stuttgart sorgt das Thema Radverkehr immer wieder f\u00fcr politische Kontroversen \u2013 zuletzt etwa im Zusammenhang mit dem Schwabtunnel, wo es regelm\u00e4\u00dfig zu illegalen \u00dcberholman\u00f6vern durch Autofahrer kommt<\/a>.<\/p>\n

Doch eine Stadt im S\u00fcdwesten, sticht aus Sicht des ADFC im Ranking besonders hervor: T\u00fcbingen<\/a>. Mit einer Note von 2,77 landet die Stadt bei den St\u00e4dten zwischen 50 000 und 100 000 auf Platz 1. ADFC-Landesvorsitzender Dr. Matthias Zimmermann gratuliert dem Spitzenreiter: \u201eBesonders T\u00fcbingen hat mit seiner konsequenten und pragmatischen Radverkehrsf\u00f6rderung gezeigt, wie man in k\u00fcrzester Zeit die Zufriedenheit der Radfahrenden steigert und so den ersten Platz im Fahrradklima-Test erobert.\u201c <\/p>\n

Was die Stadt laut ADFC so attraktiv macht? T\u00fcbingen habe ein durchg\u00e4ngiges und auff\u00e4llig blau gekennzeichnetes Premium-Radnetz inklusive \u201espektakul\u00e4rer Fahrradbr\u00fccken\u201c geschaffen, so der ADFC. Damit locke man mehr Pendler aufs Rad<\/a> oder Pedelec. Au\u00dferdem gebe es am Hauptbahnhof eine gro\u00dfz\u00fcgige Fahrradtiefgarage mit Werkstatt, Fahrradwaschanlage, Schlie\u00dff\u00e4chern und einem Caf\u00e9, lobt der Verband.<\/p>\n

Bei der Einweihung der T\u00fcbinger Fahrradbr\u00fccke (Archivfoto). Foto: IMAGO\/Ulmer\/Teamfoto <\/p>\n

Doch auch wenn es einige positive Ergebnisse zu verk\u00fcnden gibt, blickt der ADFC-Bundesvorsitzender Frank Masurat auch kritisch auf die Lage im Land: \u201eWas uns weiter Sorgen macht, ist das Thema Sicherheit. Mehr als zwei Drittel der Radfahrenden f\u00fchlen sich im Stra\u00dfenverkehr nicht sicher. Am meisten stresst es, wenn Radwege zu schmal oder zugeparkt sind. Oder wenn man auf Stra\u00dfen ohne eigenen Radweg mit zu geringem Abstand \u00fcberholt wird.\u201c Er fordert mehr Mut zur Ver\u00e4nderung ein \u2013 von Bund und L\u00e4ndern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es ist ein Zeugnis in Sachen Radfreundlichkeit, dass der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) alle zwei Jahre den deutschen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":202501,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1830],"tags":[7380,1634,3364,29,1234,295,30,8903,17035,5428,1441,11714],"class_list":{"0":"post-202500","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-stuttgart","8":"tag-adfc","9":"tag-baden-wuerttemberg","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-fahrrad","13":"tag-freiburg","14":"tag-germany","15":"tag-karlsruhe","16":"tag-noten","17":"tag-rad","18":"tag-stuttgart","19":"tag-tuebingen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114709837171260634","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202500","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=202500"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/202500\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/202501"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=202500"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=202500"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=202500"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}