![\"E20](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/e20-in-mannheim-noch-testweise-im-einsatz-doch-der-neue-kraftstoff-koennte-schon-bald-bundesweit-zum.jpeg\" "\\"E20")
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<\/a><\/p>\nE20 in Mannheim: Noch testweise im Einsatz \u2013 doch der neue Kraftstoff k\u00f6nnte schon bald bundesweit zum Standard werden. (Quelle: IMAGO\/RHR-FOTO)<\/p>\n
Ein neuer Kraftstoff soll dabei helfen, CO2 zu sparen: Super E20 enth\u00e4lt 20 Prozent Bioethanol, also doppelt so viel wie E10. Das m\u00fcssen Autofahrer wissen.<\/p>\n
Ein neuer Sprit \u2013 ein neues Versprechen: Seit Herbst 2023 h\u00e4ngt an einer Tankstelle in Mannheim<\/a> eine neue Zapfpistole: E20. Der Name verr\u00e4t, worum es geht: Bis zu 20 Prozent Bioethanol sind im Benzin enthalten. Damit verdoppelt sich der Anteil erneuerbarer Bestandteile im Vergleich zu Super E10. Das Ziel ist klar: weniger fossiles CO2, mehr Klimaschutz beim Fahrzeugbestand. Denn \u00fcber 40 Millionen Verbrenner sind allein in Deutschland unterwegs \u2013 und werden es absehbar noch eine Weile bleiben.<\/p>\n Der Kraftstoff, der aktuell nur im Rahmen eines Flottentests erh\u00e4ltlich ist, soll laut ADAC<\/a> und Industriepartnern wie CropEnergies sp\u00fcrbare Emissionseinsparungen erm\u00f6glichen. Je nach Herstellungsweise kann Bioethanol den CO2-Aussto\u00df gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichem Benzin um bis zu 80 Prozent senken. Bei einer Mischung mit Bio-Naphtha sind laut Berechnungen sogar Einsparungen von bis zu 40 Prozent im Gesamtkraftstoff m\u00f6glich.<\/p>\n In Mannheim erprobt die S\u00fcdzucker AG den Einsatz von E20 bereits mit firmeneigenen Fahrzeugen. Doch f\u00fcr eine breite Einf\u00fchrung braucht es mehr als nur guten Willen. Die geltende Kraftstoffnorm erlaubt bislang maximal zehn Prozent Ethanol. Ohne neue Standards darf E20 nicht offiziell verkauft werden.<\/p>\n Was technisch machbar ist, ist noch lange nicht serienreif. Zwar geben Hersteller an, dass viele moderne Benziner mit E20 zurechtk\u00e4men, doch es gibt Ausnahmen. Gerade \u00e4ltere Modelle k\u00f6nnten Probleme mit der Kraftstoffpumpe oder dem Einspritzsystem bekommen. Au\u00dferdem kann der Verbrauch um etwa drei Prozent leicht ansteigen.<\/p>\n Der ADAC mahnt zur Sorgfalt: Vor einer fl\u00e4chendeckenden Einf\u00fchrung braucht es klare Informationen und verbindliche Herstellerfreigaben f\u00fcr ihre Autos. Diese Freigaben fehlen bislang.<\/p>\n Bei der Einf\u00fchrung von E10 vor \u00fcber zehn Jahren f\u00fchrte mangelnde Kommunikation zu Unsicherheit. Die Folge: Viele Autofahrer greifen aus Vorsicht bis heute zu Super E5<\/a>.<\/p>\n