{"id":206494,"date":"2025-06-21T00:28:12","date_gmt":"2025-06-21T00:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/206494\/"},"modified":"2025-06-21T00:28:12","modified_gmt":"2025-06-21T00:28:12","slug":"bvg-testet-neue-u-bahnen-fuer-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/206494\/","title":{"rendered":"BVG testet neue U-Bahnen f\u00fcr Berlin"},"content":{"rendered":"

Die neue U-Bahn f\u00fcr Berlin nennt die BVG \u201eJ\u201c. Per Pressemitteilung wurde daraus nun \u201eJ steht f\u00fcr Janz gro\u00df\u201c. Man k\u00f6nnte auch sagen, \u201eJ steht f\u00fcr Janz sp\u00e4t\u201c. Vor 30 Jahren stellte Berlin zuletzt neue Z\u00fcge f\u00fcr die Linien des Gro\u00dfprofils (U5 bis U9) in Dienst. Dass das viel zu lange her ist, bemerken Fahrg\u00e4ste seit vielen Jahren.<\/a> Fahrten fallen aus, weil die Z\u00fcge kaputt sind oder wegen irreparabler Sch\u00e4den bereits verschrottet wurden. 2024 wurde der mit dem Senat vereinbarte Takt wegen der Not auf mehreren Linien ausged\u00fcnnt. <\/p>\n

Aber die Zukunft wird immerhin schon getestet. Am Donnerstagabend stellten die Berliner Verkehrsbetriebe einen der beiden Prototypen vor. Auf einem 500 Meter langen Testgleis ging es hin und her, inklusive Gefahrenbremsung. Laut BVG werden auch die Ger\u00e4uschentwicklung und die Entgleisungssicherheit getestet. <\/p>\n

\"\" Die Chefs von BVG und Stadler, Jure Mikol\u010di\u0107 (links) und Henrik Falk. <\/p>\n

\u00a9 dpa\/Fabian Sommer <\/p>\n

Bis Fahrg\u00e4ste einsteigen d\u00fcrfen, wird es aber noch ein Jahr dauern. Die BVG rechnet mit sechs Monaten Tests, dann m\u00fcssen die Fahrer ausgebildet werden. Auf welcher Linie die neuen Z\u00fcge starten, stehe noch nicht fest, sagte BVG-Chef Henrik Falk, das sei nicht nur eine betriebliche, sondern auch eine politische Entscheidung. <\/p>\n

Klarer sieht die Zukunft im Kleinprofil aus. Der kleine Bruder von \u201eJ\u201c hei\u00dft \u201eJK\u201c und wird im September auf der U2 (Pankow-Ruhleben) starten. Parallel werde die Serienlieferung beginnen, bis Ende Dezember sollen alle 140 Wagen da sein. Die neuen Z\u00fcge sollen den Betrieb \u201estabilisieren\u201c, der seit Jahren unter zunehmenden Ausf\u00e4llen leidet. BVG-Chef Falk verspricht all das regelrecht \u2013 zu lange warten die Fahrg\u00e4ste bereits. Doch die 140 Wagen reichen nicht einmal f\u00fcr die U2 aus, dazu werden 216 ben\u00f6tigt. <\/a><\/p>\n

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Insgesamt hat die BVG 484 Wagen bestellt: 140 kleine und 344 gro\u00dfe, diese sollen bis 2027 anrollen. Laut Rahmenvertrag mit dem Pankower Hersteller Stadler k\u00f6nnen bis 2035 bis zu 1500 Wagen geliefert werden. Es ist der gr\u00f6\u00dfte Beschaffungsauftrag in der Geschichte der BVG. <\/p>\n

Zuletzt hatte es 1995 neue Z\u00fcge f\u00fcr das Gro\u00dfprofil gegeben, die Baureihe \u201eH\u201c. Als 2018 eine ganze Serie der Baureihe \u201eF\u201c wegen irreparabler M\u00e4ngel auf den Schrottplatz geschoben werden musste, hatte die damalige Aufsichtsratschefin Ramona Pop (Gr\u00fcne) die Sparpolitik ihrer Vorg\u00e4nger kritisiert: \u201eWir merken, dass 20 Jahre nichts investiert wurde in neue Z\u00fcge.\u201c <\/p>\n

Berlin braucht immer zwei verschiedene Z\u00fcge, da zu Beginn des 20. Jahrhunderts die R\u00f6hren kleiner gebaut wurden als sp\u00e4ter. Das sind heute die Linien 1 bis 4. <\/p>\n

Im Kleinprofil kamen zuletzt 2015 bis 2020 knapp 220 Wagen vom Typ \u201eIK\u201c. Und da die Not im Gro\u00dfprofil noch gr\u00f6\u00dfer war, werden die \u201eIK\u201c auch dort eingesetzt. Eine typische Berliner Notl\u00f6sung: Da es nicht gelang, einen gro\u00dfen Zug \u201eI\u201c parallel zu bestellen, wurde der Mangel anders behoben: An die schmalen Z\u00fcge wurde seitlich eine Schwelle geschraubt, damit Fahrg\u00e4ste mit dem Fu\u00df nicht zwischen Zug und Bahnsteigkante stolpern. <\/a><\/p>\n

\"\" Mehr Komfort und Platz gibt es in den neuen U-Bahn-Wagen. <\/p>\n

\u00a9 dpa\/Fabian Sommer <\/p>\n

Dadurch fehlen nat\u00fcrlich auf den Linien 1 bis 4 Z\u00fcge. Teilweise rollen noch Modelle aus den 60er Jahren \u00fcber die Gleise, die immer st\u00f6ranf\u00e4lliger werden. Die Lage am Beispiel der U4: Fr\u00fcher kam alle f\u00fcnf Minuten ein Zug. 2024 wurde der Fahrplan auf sechs\/sieben Minuten gestreckt. Faktisch f\u00e4hrt nur noch alle 20 Minuten ein Zug, so auch am Freitag.<\/p>\n

Der Vertrag mit der Firma Stadler umfasst auch die Ersatzteilversorgung f\u00fcr 32 Jahre, er h\u00e4tte vollst\u00e4ndig ein Volumen von drei Milliarden Euro. Bislang ist nur ein Drittel im Haushalt eingestellt. Ob Berlin das Geld f\u00fcr den Rest hat, ist offen und eine politische Entscheidung. <\/p>\n

Die neuen Z\u00fcge sind leiser, haben eine bessere L\u00fcftung, aber keine Klimaanlage. Innen wirken sie deutlich gro\u00dfz\u00fcgiger, weil alle Monitore an den Seitenw\u00e4nden angebracht sind. Dadurch allerdings haben die neuen Wagen weniger Fenster als die alten. \u201eDie bisherigen Ergebnisse der Tests stimmen uns sehr optimistisch\u201c, sagte Falk: \u201eDie neuen Z\u00fcge sind ein wichtiger Baustein f\u00fcr mehr Stabilit\u00e4t im System.\u201c <\/p>\n

Auch Stadlers Deutschland-Chef Jure Mikol\u010di\u0107 lobte die neuen Z\u00fcge als \u201etechnologischen Quantensprung\u201c. Sie setzten neue Ma\u00dfst\u00e4be in Sachen Sicherheit, Komfort und Barrierefreiheit. <\/p>\n

Mehr zum Thema 69 Z\u00fcge an einem Tag ausgefallen Die Probleme bei der BVG versch\u00e4rfen sich <\/a>Neue Z\u00fcge fehlen, die alten sind kaputt Bei der Berliner U-Bahn quietscht es massiv <\/a>Kaputte und alte Z\u00fcge, eine \u00fcberlastete Werkstatt Lage bei der Berliner U-Bahn ist angespannt \u2013 BVG k\u00fcndigt Einschr\u00e4nkungen an <\/a><\/p>\n

Den Prototyp \u201eJK\u201c hatte die BVG bereits im Januar 2024 vorgestellt, also vor eineinhalb Jahren.<\/a> Seitdem gab es immer neue Schwierigkeiten, vor allem mit der Software. Optimistischer ist die BVG bei den technisch weitgehend identischen, gro\u00dfen Z\u00fcgen. Da es \u201edeutlich komplexer ist, die Technik auf engerem Raum unterzubringen\u201c, hie\u00df es. <\/p>\n

Dass es jahrelange Verz\u00f6gerungen auch bei der Produktion der gro\u00dfen Wagen gab, zeigt ein Detail: Der am Donnerstag von Stadler und BVG pr\u00e4sentierte Zug wurde bereits am 19. April 2023 lackiert, wie eine kleine Aufschrift am Wagenkasten verr\u00e4t. Zuvor hatte es mehr als ein Jahr Verz\u00f6gerung gegeben, weil der unterlegene Konkurrent Alstom sich durch alle Instanzen klagte. <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die neue U-Bahn f\u00fcr Berlin nennt die BVG \u201eJ\u201c. Per Pressemitteilung wurde daraus nun \u201eJ steht f\u00fcr Janz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":206495,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,2236,29,1923,30,4186,2788],"class_list":{"0":"post-206494","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-bvg","10":"tag-deutschland","11":"tag-fahrrad-und-verkehr","12":"tag-germany","13":"tag-nahverkehr","14":"tag-u-bahn"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114718527159558927","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}