{"id":20711,"date":"2025-04-10T11:18:16","date_gmt":"2025-04-10T11:18:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/20711\/"},"modified":"2025-04-10T11:18:16","modified_gmt":"2025-04-10T11:18:16","slug":"adac-elektrofahrzeuge-zuverlaessiger-als-verbrenner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/20711\/","title":{"rendered":"ADAC: Elektrofahrzeuge zuverl\u00e4ssiger als Verbrenner"},"content":{"rendered":"

Im vergangenen Jahr hatte die ADAC-Pannenhilfe 3,6 Millionen Eins\u00e4tze. Damit hat der Automobilclub eigentlich eine recht gute \u00dcbersicht, welche Fahrzeuge h\u00e4ufiger mal liegen bleiben als andere. Dabei ist offensichtlich auch die Antriebsart entscheidend. Elektroautos<\/a> sind zuverl\u00e4ssiger als Benziner und Diesel, so das bisherige Fazit des ADAC. Zwar ist die Zahl der Pannen bei den E-Fahrzeugen im vergangenen Jahr deutlich gestiegen, um 46 Prozent auf 43.678. Allerdings sind heute auch viel mehr Autos mit Elektromotor unterwegs als im vergangenen Jahr. <\/p>\n

ADAC: Hersteller haben immer mehr Erfahrung mit E-Motoren<\/p>\n

Laut Kraftfahrtbundesamt wurden allein 2024 mehr als 572.000 Elektroautos neu zugelassen. Der Bestand wird mittlerweile mit 1,6 Millionen<\/a> angegeben. Die breitere Datenbasis f\u00fchrt dazu, dass die Pannenhelfer vom ADAC auch bez\u00fcglich der Zuverl\u00e4ssigkeit genauere Aussagen treffen k\u00f6nnen. W\u00e4hrend es bei 1.000 Verbrennern, die zwei bis vier Jahre alt sind, 9,4 Pannen gab, waren es bei gleich alten Elektroautos lediglich 3,8 Eins\u00e4tze. <\/p>\n

Aber auch bei den \u00e4lteren Baureihen schnitten die Stromer besser ab. Bei drei bis f\u00fcnf Jahre alten Autos lag das Verh\u00e4ltnis bei 10,4 zu 4,2 Pannen und bei f\u00fcnf Jahre alten Fahrzeugen bei 12 zu 8,5 Eins\u00e4tzen pro 1.000. Dabei f\u00e4llt auf, dass die neuen Elektroautos offensichtlich besser sind als die Vorg\u00e4ngermodelle. <\/p>\n

Viele der anf\u00e4nglichen Probleme und Schwachstellen bei Elektrofahrzeugen seien durch die Hersteller mittlerweile behoben, hei\u00dft es beim ADAC. Aber auch die Vielfalt an Modellen und Herstellern nehme stetig zu, wodurch einzelne, teils anf\u00e4llige Modelle weniger stark dominierten. F\u00fcr ein abschlie\u00dfendes Urteil sei es noch zu fr\u00fch, gibt der Automobilclub aber auch zu bedenken.<\/p>\n

Gr\u00fcnde f\u00fcr die Pannen<\/p>\n

In einem Punkt ist es egal, ob man nun in einem Stromer oder Verbrenner sitzt. Wenn es mal eine Panne gibt, dann hat es meist mit der Starterbatterie zu tun. Das war mit 50, beziehungsweise 45 Prozent auch im letzten Jahr erneut das Hauptproblem. Daneben gibt es h\u00e4ufiger Probleme mit dem Motor, dem Motormanagement, dem Bordnetz, der Beleuchtung, dem Anlasser oder Wegfahrsperre. <\/p>\n

Von wegen japanischer Zuverl\u00e4ssigkeit<\/p>\n

Besonders negativ fielen im vergangenen Jahr Autos von Toyota auf. Das Modell C-HR des japanischen Herstellers mit dem Erstzulassungsjahr 2020 war mit mehr als 63 Eins\u00e4tzen pro 1000 Fahrzeuge sogar das pannenh\u00e4ufigste Fahrzeug, und das als f\u00fcnfj\u00e4hriges Fahrzeug, wie man beim ADAC betont. Aber auch andere Autos des Herstellers h\u00e4tten geschw\u00e4chelt, wie der RAV4 und j\u00fcngere Modelle vom Yaris. Nur der Kleinstwagen Aygo fiel hier positiv aus der Reihe. Diese Entwicklung \u00fcberrasche, denn die Marke habe in der Vergangenheit mit einer h\u00f6chsten Zuverl\u00e4ssigkeit gegl\u00e4nzt. Toyota selbst nennt als Grund f\u00fcr die negative Entwicklung Batterieprobleme bei den genannten Modellen. Neufahrzeuge werden laut Toyota seit November 2024 nicht mehr mit der schw\u00e4chelnden Batterie best\u00fcckt<\/p>\n

Zum Schluss die gute Nachricht: Bei den unter Zweij\u00e4hrigen hatten der Audi A4 und die britische Tochter von BMW, der Mini, die wenigsten Pannen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Im vergangenen Jahr hatte die ADAC-Pannenhilfe 3,6 Millionen Eins\u00e4tze. Damit hat der Automobilclub eigentlich eine recht gute \u00dcbersicht,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20712,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[4074,175,170,169,29,12840,1519,30,171,174,12838,12837,173,172,12839],"class_list":{"0":"post-20711","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-adac","9":"tag-business","10":"tag-companies","11":"tag-companies-markets","12":"tag-deutschland","13":"tag-e-autos","14":"tag-elektromobilitaet","15":"tag-germany","16":"tag-markets","17":"tag-maerkte","18":"tag-pannen","19":"tag-pannenhilfe","20":"tag-unternehmen","21":"tag-unternehmen-maerkte","22":"tag-verbrenner"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114313396526927302","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20711","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20711"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20711\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20712"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20711"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20711"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20711"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}