{"id":217550,"date":"2025-06-25T07:00:11","date_gmt":"2025-06-25T07:00:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/217550\/"},"modified":"2025-06-25T07:00:11","modified_gmt":"2025-06-25T07:00:11","slug":"eriba-stellt-zwei-neue-wohnwagen-baureihen-vor-feeling-und-novaline-ab-juli-zu-haben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/217550\/","title":{"rendered":"Eriba stellt zwei neue Wohnwagen-Baureihen vor – Feeling und Novaline ab Juli zu haben"},"content":{"rendered":"

Verkauf noch vor Caravan-Salon
\n Eriba bringt zwei neue Wohnwagen-Baureihen raus<\/p>\n

\t\t\t\t 25.06.2025, 07:05 Uhr<\/p>\n

\t\t\t\t\t Artikel anh\u00f6ren<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDiese Audioversion wurde k\u00fcnstlich generiert. Mehr Infos<\/a><\/p>\n

Zwei Modelle, zwei Konzepte, eine gemeinsame Basis: Mit den Wohnwagen-Modellen Feeling und Novaline schickt die Caravan-Marke Eriba zwei modernisierte Neuauflagen ins Rennen. Und das noch vor ihrer offiziellen Premiere beim Caravan-Salon. Die schlechte Nachricht: Es wird deutlich teurer.<\/strong><\/p>\n

Noch bevor sie ihre Ausstellungs-Premiere auf dem D\u00fcsseldorfer Caravan-Salon (29. August bis 7. September) erleben, werden die beiden neuen Wohnwagen-Baureihen Eriba Feeling und Eriba Novaline schon im Juli an den Verkauf gehen. Und damit gleich die weniger gute Nachricht vorweg: Mit einem Grundpreis ab 28.000 Euro f\u00fcr den Feeling und ab rund 29.500 Euro f\u00fcr den Novaline haben die Tarife f\u00fcr die Neuauflagen deutlich zugelegt.<\/p>\n

\"Der <\/a> <\/p>\n

Der Feeling, direkt \u00fcber dem Eriba-Klassiker Touring positioniert, ist auf Flexibilit\u00e4t ausgelegt.<\/p>\n

(Foto: Eriba)<\/p>\n

Beide Baureihen wurden innen wie au\u00dfen komplett \u00fcberarbeitet und speziell bei der Novaline-Baureihe hat sich Eriba, die Caravan-Marke der Hymer AG, von den Wohnmobil-Modelle aus dem eigenen Hause inspirieren lassen. Denn sowohl beim M\u00f6belbau, der Innenausstattung oder bei den Grundrissen sind unverkennbar Parallelen zum offroadtauglichen Hymer ML-T Crossover zu erkennen. <\/p>\n

Etwa bei der schicken Holzoptik und den T\u00fcr-Filzverkleidungen, in die Beh\u00e4lter f\u00fcr diversen Utensilien eingeklinkt werden k\u00f6nnen. Oder beim Grundriss 442 mit L\u00e4ngs-Einzelbetten im Heck, die in der oberen H\u00e4lfte verbunden sind und quasi eine wagenbreite Liegefl\u00e4che bieten. Dazu die Sitzgruppe vorn sowie K\u00fcche und Nasszelle in der Mitte.<\/p>\n

Viel gemeinsam, aber doch eigener Charakter<\/p>\n

Auch wenn es bei den beiden Baureihen konzeptionell viele Gemeinsamkeiten gibt wie kompakte Abmessungen, Leichtbau oder zwei fast identische Grundrisse, haben die Eriba-Wohnwagen ihren jeweils eigenen Charakter. Der Feeling, direkt \u00fcber dem Eriba-Klassiker Touring positioniert, ist st\u00e4rker auf Flexibilit\u00e4t ausgelegt. <\/p>\n

\"Eriba <\/a> <\/p>\n

Eriba Feeling mit Einzelbetten.<\/p>\n

(Foto: Eriba)<\/p>\n

Weil er mit 2,16 Metern 7 Zentimeter schmaler ist als der Novaline und vor allem bei einer H\u00f6he von 2,25 Meter fast 30 Zentimeter niedriger ausf\u00e4llt, wird er mit einem Aufstelldach ausgeliefert. Das garantiert im Stand die notwendige, bequeme Stehh\u00f6he, und unterwegs profitieren die Gespannfahrer von der verbesserten Aerodynamik und den kompakteren Abmessungen. Optional kann das Hubdach mit einem Doppelbett best\u00fcckt als Schlafdach geordert werden.<\/p>\n

Die Feeling-Baureihe umfasst drei Grundrisse mit Gesamtl\u00e4ngen von 6,03 bis 6,64 Metern (Aufbaul\u00e4ngen 4,88 – 5,48 m). Dabei muss das Einstiegsmodell Feeling 425 (28.000 Euro) als einziges mit einem Querbett im Heck auskommen. Dar\u00fcber rangieren die Modelle 470 mit getrennten Einzelbetten im Bug (28.800 Euro) sowie die l\u00e4ngste Variante 442 mit den verbundenen L\u00e4ngsbetten im Heck (29.250 Euro).<\/p>\n

Aus Nova Light wurde Novaline \"Beim <\/a> <\/p>\n

Beim Novaline kann man zwischen sechs Grundrissen w\u00e4hlen; Im Bild Eriba Novaline 470.<\/p>\n

(Foto: Eriba)<\/p>\n

Beim Novaline, dessen Vorg\u00e4nger noch Nova Light hie\u00df, stehen sogar sechs Grundrisse zur Wahl. Neben den innen weitgehend identisch ausgebauten Caravan-Typen 470 und 442 (beide ab 30.000 Euro) markiert der 6,03 Meter lange Novaline 465 mit seitlichem franz\u00f6sischen Bett hier das Einstiegsmodell f\u00fcr 29.500 Euro. <\/p>\n

Die drei weiteren Versionen gehen allesamt \u00fcber das Ma\u00df der Schwester-Baureihe Feeling hinaus: die 6,94 Meter langen Novaline 485 (mit franz\u00f6sischem Bett, 31.000 Euro) und 515 (mit Stockbetten, 30.500 Euro) sowie das 7,15-Meter-Topmodell Novaline 495 mit Einzelbetten ab 31.500 Euro.<\/p>\n

Einheitlich kommen bei beiden Baureihen k\u00fcnftig ausschlie\u00dflich Kompressor-K\u00fchlschr\u00e4nke zum Einsatz. Die Bordtechnik l\u00e4sst sich hier wie da auch per App steuern, und bei Dach sowie Seitenw\u00e4nden setzt Eriba unver\u00e4ndert auf die holzfreie Pual-Bauweise (Aluminium-Sandwich mit wasserabweisender Polyurethan-Isolierung). Sowohl beim Feeling als auch beim Novaline hat die Kundschaft bei der Glattblech-Au\u00dfenhaut die Farbwahl zwischen Wei\u00df oder Grau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Verkauf noch vor Caravan-Salon Eriba bringt zwei neue Wohnwagen-Baureihen raus 25.06.2025, 07:05 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese Audioversion wurde…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":217551,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[155],"tags":[495,69825,29,214,30,69826,215,46570],"class_list":{"0":"post-217550","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unterhaltung","8":"tag-automobil","9":"tag-caravan","10":"tag-deutschland","11":"tag-entertainment","12":"tag-germany","13":"tag-hymer","14":"tag-unterhaltung","15":"tag-wohnmobile"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114742717882680118","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=217550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/217550\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/217551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=217550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=217550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=217550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}