Die geplante Sanierung wichtiger Bahnstrecken in Deutschland k\u00f6nnte sich noch bis 2035 hinziehen und damit vier Jahre l\u00e4nger dauern als bisher geplant. Diesen Vorschlag hat die Deutsche Bahn auf einer Info-Veranstaltung f\u00fcr die Branche unterbreitet.<\/p>\n
Auch Nordrhein-Westfalen w\u00e4re davon betroffen, hie\u00df es aus Teilnehmerkreisen. Die Strecke von Minden nach Wunstorf w\u00fcrde den Pl\u00e4nen zufolge erst deutlich sp\u00e4ter saniert. Der Abschnitt ist wichtig f\u00fcr den Fernverkehr: Dort fahren die ICEs zwischen dem Ruhrgebiet sowie Hannover und Berlin. Geplant w\u00e4re das Projekt nun erst im Jahr 2034, bislang sollte 2028 mit den Arbeiten begonnen werden.<\/p>\n
Der bisherige Zeitplan f\u00fcr die bundesweite Sanierung des Schienennetzes war insbesondere bei Bahn-Wettbewerbern im G\u00fcterverkehr auf Kritik gesto\u00dfen. Er sei zu ambitioniert, die Umleitungsstrecken seien nicht ausreichend vorbereitet und geplant, argumentierten Kritiker.<\/p>\n
Generalsanierung soll Bahn p\u00fcnktlicher machen<\/p>\n
Mit der sogenannten Generalsanierung will die Bahn in den kommenden Jahren bundesweit mehr als 40 vielbefahrene und als \u00fcberaltert geltende Streckenkorridore grundlegend modernisieren und f\u00fcr den digitalen Ausbau vorbereiten. Nach und nach soll die P\u00fcnktlichkeit im Fernverkehr damit wieder steigen, die im vergangenen Jahr so schlecht war wie noch nie seit der Bahnreform 1994. Als Hauptgrund f\u00fcr die miese Zuverl\u00e4ssigkeit gilt das marode und \u00fcberlastete Netz.<\/p>\n
Etwa jedes vierte dieser 40 Gro\u00dfprojekte betrifft Strecken in Nordrhein-Westfalen. Derzeit wird im Zuge der Generalsanierung am Niederrhein der Abschnitt zwischen Emmerich und Oberhausen erweitert. Die Strecke ist ein Teilst\u00fcck des europ\u00e4ischen G\u00fcterverkehrskorridors vom Nordseehafen Rotterdam bis nach Genua am Mittelmeer. Ziel ist es, wichtige europ\u00e4ische Wirtschaftsstandorte \u00fcber die Schiene an die gro\u00dfen Seeh\u00e4fen anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n
N\u00e4chstes gro\u00dfes Projekt: Hagen-Wuppertal-K\u00f6ln<\/p>\n
Im kommenden Jahr soll wie bislang geplant die Strecke Hagen-Wuppertal-K\u00f6ln aufwendig saniert werden. Geplant sind die Arbeiten dort vom 6. Februar bis zum 10. Juli 2026. F\u00fcr den Fernverkehr wird die Strecke in diesen f\u00fcnf Monaten komplett gesperrt, ICEs werden \u00fcber D\u00fcsseldorf, Duisburg und Essen umgeleitet. Bei den S-Bahnen sollen zwar einige Z\u00fcge fahren, aber auch dort m\u00fcssen sich Reisende auf Einschr\u00e4nkungen einstellen.<\/p>\n
Ab Juli 2026 sind umfangreiche Arbeiten an der rechtsrheinischen Strecke zwischen Troisdorf und Unkel vorgesehen.<\/p>\n
2028 sollen die Arbeiten an den Strecken Hagen-Unna-Hamm sowie linksreinisch zwischen K\u00f6ln, Bonn und Koblenz beginnen. F\u00fcr 2029 ist die Strecke Aachen-K\u00f6ln eingeplant – unspr\u00fcnglich sollte es dort ein Jahr fr\u00fcher losgehen. 2030 w\u00e4re die Strecke M\u00fcnster-Recklinghausen dran. 2033 ist in dem Vorschlag der Bahn die Modernisierung der Schienen zwischen Osnabr\u00fcck und M\u00fcnster sowie auf der Strecke Hamm-D\u00fcsseldorf-K\u00f6ln vorgesehen.<\/p>\n
Nach der umfassenden Sanierung der Strecken sollen diese f\u00fcr mindestens f\u00fcnf Jahre baufrei bleiben.<\/p>\n
Diskussionen \u00fcber finales Konzept<\/p>\n
Bevor dieser Zeitplan endg\u00fcltig beschlossen wird, sollen nun Hinweise und Positionen der anderen Verkehrsunternehmen und Verb\u00e4nde einflie\u00dfen. Dann will die zust\u00e4ndige Bahn-Tochter DB InfraGo ein finales Konzept mit der Bundesregierung abstimmen und verabschieden. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die geplante Sanierung wichtiger Bahnstrecken in Deutschland k\u00f6nnte sich noch bis 2035 hinziehen und damit vier Jahre l\u00e4nger…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":219563,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[2499,296,8406,3364,2030,29,30,20442,46,5706,22055,1411,1209,176,3856,69377,3811,4418],"class_list":{"0":"post-219562","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-kln","9":"tag-berlin","10":"tag-dsseldorf","11":"tag-de","12":"tag-deutsche-bahn","13":"tag-deutschland","14":"tag-germany","15":"tag-hagen","16":"tag-hannover","17":"tag-intercity-express","18":"tag-minden","19":"tag-niedersachsen","20":"tag-nordrhein-westfalen","21":"tag-nrw","22":"tag-ruhrgebiet","23":"tag-schienennetz","24":"tag-wunstorf","25":"tag-wuppertal"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114746999614777236","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219562","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=219562"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/219562\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/219563"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=219562"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=219562"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=219562"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}