{"id":225327,"date":"2025-06-28T06:27:10","date_gmt":"2025-06-28T06:27:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/225327\/"},"modified":"2025-06-28T06:27:10","modified_gmt":"2025-06-28T06:27:10","slug":"lasst-den-preis-des-deutschlandtickets-steigen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/225327\/","title":{"rendered":"Lasst den Preis des Deutschlandtickets steigen"},"content":{"rendered":"

Seit 2022 streiten Spitzenpolitiker ab dem Sommer jedes Jahr monatelang, wie teuer \u00d6PNV-Fahren in Deutschland sein soll<\/a>. Auch diesen Freitag konnten sich Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) und seine L\u00e4nderkollegen noch nicht einigen, wie es mit dem Deutschlandticket 2026 weitergeht. Am Ende m\u00fcssen im Herbst dann wom\u00f6glich wieder der Kanzler und die Ministerpr\u00e4sidenten \u00fcber den k\u00fcnftigen Preis entscheiden.<\/p>\n

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Caspar Schwietering<\/strong> w\u00fcnscht sich einen guten \u00f6ffentlichen Nahverkehr. Deshalb h\u00e4lt er Preissteigerungen f\u00fcr kein Tabu.<\/p>\n

Das ist nicht nur eine Verschwendung von politischer Energie. Es sorgt auch f\u00fcr Verunsicherung bei Fahrg\u00e4sten und Verkehrsbetrieben<\/a>. Dabei gibt eine naheliegende L\u00f6sung: eine Kopplung an die Inflation. Bei h\u00f6heren Kosten sollten sowohl der Zuschuss der \u00f6ffentlichen Hand als auch der Preis f\u00fcr das Ticket automatisch mitsteigen. <\/p>\n

Diese Regelung w\u00e4re nicht nur einfach, sondern auch fair. Entscheidet sich die Politik stattdessen den Preis trotz steigender Kosten stabil zu halten, m\u00fcssten die Steuerzahler das System immer st\u00e4rker subventionieren<\/a>. <\/p>\n

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Wenn die Fahrpreise die Kosten immer weniger decken, leidet zudem wohl auch das Angebot.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Caspar Schwietering<\/strong><\/p>\n

\u00d6PNV ist Daseinsversorge. Die staatliche Unterst\u00fctzung ist richtig. Aber inzwischen zahlen die Fahrg\u00e4ste laut dem Verband VDV nur noch rund ein Drittel der Kosten. Dieser Anteil sollte nicht noch weiter abrutschen. Denn viele Menschen \u2013 Radfahrer und Autofahrer \u2013 k\u00f6nnen mit dem \u00d6PNV wenig anfangen. <\/p>\n

Wenn die Fahrpreise die Kosten immer weniger decken, leidet zudem wohl auch das Angebot. Denn Finanzminister und Stadtk\u00e4mmerer sind bei Subventionen meist knausrig. Auch deshalb haben viele Verkehrsverb\u00fcnde ihre Preise seit Jahrzehnten an einen Inflationsindex gekoppelt. Eine Systematik, die das Deutschlandticket au\u00dfer Kraft gesetzt hat. <\/p>\n

Zugleich sollte die Politik der Branche mehr Effizienz abringen. Ein gutes Angebot und faire Preise m\u00fcssen nicht \u00fcber 60 Tarif- und Verkehrsverb\u00fcnde planen. Und es muss auch nicht jeder dieser sogenannten Aufgabentr\u00e4ger seine eigens designten Busse und Bahnen in kleiner St\u00fcckzahl bei der Industrie bestellen. <\/p>\n

Mehr zum Thema Wird das Deutschlandticket doch teurer? Bund und L\u00e4nder k\u00f6nnen sich nicht auf Finanzierung einigen <\/a>Mehr Angebot mit weniger Z\u00fcgen Bahn\u00a0will mehr Sitzpl\u00e4tze im Fahrbetrieb anbieten <\/a>Defizit\u00e4rer Verkehrsbetrieb in Potsdam Millionenloch wird immer gr\u00f6\u00dfer <\/a><\/p>\n

Wenn die Branche wirtschaftlicher arbeitet, ist auch mit einem g\u00fcnstigen deutschlandweiten Nahverkehrsabo ein attraktives Angebot m\u00f6glich. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit 2022 streiten Spitzenpolitiker ab dem Sommer jedes Jahr monatelang, wie teuer \u00d6PNV-Fahren in Deutschland sein soll. Auch…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225328,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[29,1923,30,13,871,14,15,12,10,8,9,11],"class_list":{"0":"post-225327","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-deutschland","8":"tag-deutschland","9":"tag-fahrrad-und-verkehr","10":"tag-germany","11":"tag-headlines","12":"tag-inflation","13":"tag-nachrichten","14":"tag-news","15":"tag-schlagzeilen","16":"tag-top-news","17":"tag-top-meldungen","18":"tag-topmeldungen","19":"tag-topnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114759575103700688","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225327","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225327"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225327\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225327"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225327"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225327"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}