Dieser Vorschlag traf in der Berliner Politik nicht nur auf Gegenliebe. Der regierende B\u00fcrgermeister Kai Wegner (CDU) h\u00e4lt \u201edie Idee eines autofreien Berlins f\u00fcr falsch\u201c, Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) h\u00e4lt die Folgen einer solchen Umstrukturierung f\u00fcr nicht sinnvoll und vern\u00fcnftig, erkl\u00e4rte sie dem Tagesspiegel.<\/a><\/p>\n Auf den bekanntesten Stra\u00dfen der Hauptstadt \u2013 dem Kurf\u00fcrstendamm, der Friedrichstra\u00dfe und Unter den Linden \u2013 ist die Meinung gespalten. Viele winken schon bei den Worten \u201eautofreie\u201c und \u201eInnenstadt\u201c entnervt ab. Manche sch\u00fctteln den Kopf oder rollen mit den Augen. So auch eine junge Mutter, die vor der Fensterfront eines Juweliers interessiert entlang schlendert. In der einen Hand hat sie einen Thermosbecher, mit der anderen schiebt sie einen Kinderwagen. <\/p>\n Berliner sind sich uneins bei der Bewertung der Initiative <\/p>\n Von den Pl\u00e4nen der Initiative hatte sie noch gar nichts mitbekommen. \u201eWirklich?\u201c, fragt sie mehrmals, nachdem sie die Forderungen verstanden hat. \u201eV\u00f6lliger Quatsch\u201c, schie\u00dft es als N\u00e4chstes aus ihr heraus. \u201eWie soll ich mein Kind dann zum Kindergarten fahren? F\u00fcr ein Kinderwagen ist auch nicht immer Platz im Bus\u201c, sagt sie.<\/p>\n Empfohlener redaktioneller Inhalt<\/p>\n An dieser Stelle finden Sie einen von unseren Redakteuren ausgew\u00e4hlten, externen Inhalt, der den Artikel f\u00fcr Sie mit zus\u00e4tzlichen Informationen anreichert. Sie k\u00f6nnen sich hier den externen Inhalt mit einem Klick anzeigen lassen oder wieder ausblenden. <\/p>\n Externen Inhalt anzeigen <\/p>\n Ich bin damit einverstanden, dass mir der externe Inhalt angezeigt wird. Damit k\u00f6nnen personenbezogene Daten an Drittplattformen \u00fcbermittelt werden. Mehr Informationen dazu erhalten Sie in den Datenschutz-Einstellungen. Diese finden Sie ganz unten auf unserer Seite im Footer, sodass Sie Ihre Einstellungen jederzeit verwalten oder widerrufen k\u00f6nnen. <\/p>\n Phillip Helmke bewertet den Vorsto\u00df der Initiative etwas anders. Er kommt gerade aus einem Drogerieladen und schlie\u00dft sein Fahrrad von einem St\u00e4nder ab. \u201eIch bin ein gro\u00dfer Fan von weniger Autos, der Vorschlag ist v\u00f6llig richtig\u201c, erkl\u00e4rt der 27-J\u00e4hrige. Er habe zwar einen F\u00fchrerschein, allerdings sind f\u00fcr ihn private Autos schon l\u00e4ngst hinf\u00e4llig. <\/p>\n \u00a9 Nick Wilcke <\/p>\n \u201eMan m\u00fcsste das \u00fcber Car-Sharing l\u00f6sen, sonst wird das f\u00fcr manche mit den zw\u00f6lf Fahrten schon sehr schwierig. Schlussendlich ist es eben auch eine soziale Frage\u201c, so Helmke. Eine Stadt mit mehr Fahrradfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern w\u00e4re f\u00fcr den Studenten sehr viel lebenswerter. <\/p>\n Klaus Hirschfeld kann dem nur beipflichten. Der Rentner hat vor zwei Jahren sein Auto verkauft. Seitdem sei er viel mit dem Fahrrad und den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln unterwegs. \u201eIch finde die Idee nicht schlecht, aber v\u00f6llig unrealistisch\u201c, sagt er 80-J\u00e4hrige. Bei einem Volksentscheid w\u00fcrde er auch daf\u00fcr stimmen, wenn dieser denn kommt. \u201eNat\u00fcrlich ist es bl\u00f6d f\u00fcr diejenigen, die aufs Auto angewiesen sind, aber irgendwie muss die Politik ja mal vorankommen\u201c, so Hirschfeld. <\/p>\n Mehr zur autofreien Innenstadt Es gibt kein Grundrecht aufs Autofahren Dieses Urteil wird Berlin dauerhaft ver\u00e4ndern <\/a>Wird die Stadt jetzt autofrei? Was Berliner zur Entscheidung des Verfassungsgerichts wissen m\u00fcssen <\/a>Wirtschaft ersch\u00fcttert, Aktivisten atmen auf Die Reaktionen zum \u201eBerlin autofrei\u201c-Urteil <\/a><\/p>\n Ein paar Meter weiter wartet eine \u00e4ltere Frau auf den Bus in Richtung Grunewald. Sie w\u00e4re gegen eine Begrenzung der j\u00e4hrlichen Autofahrten in der Innenstadt. \u201eIch wohne innerhalb des Rings und habe einen kleinen Garten au\u00dferhalb. Wenn ich jetzt nur noch zw\u00f6lfmal im Jahr privat fahren d\u00fcrfte, m\u00fcsste ich mir genau \u00fcberlegen, wann ich was mit in den Garten nehme\u201c, erkl\u00e4rt die 73-J\u00e4hrige. <\/p>\n Selbst eine dadurch leerere Stadt w\u00e4re f\u00fcr sie nicht \u00fcberzeugend. \u201eW\u00e4hrend Corona hat man doch gesehen, wie gespenstisch solche leeren Stra\u00dfen sind. Das w\u00e4re gar nichts f\u00fcr mich\u201c, sagt sie, dann kommt auch schon ihr Bus. Auf der Friedrichstra\u00dfe schlie\u00dft Stefan Merz gerade sein Fahrrad vor dem Kulturkaufhaus Dussmann an. Sein Helm und seine Brille sind noch nass vom Regen. <\/p>\n \u00a9 Nick Wilcke <\/p>\n \u201eIch bin definitiv f\u00fcr die Initiative, dann k\u00e4me man mit dem Fahrrad viel besser und vor allen Dingen sicherer voran\u201c, so der 60-J\u00e4hrige. Er wohnt mit seiner Familie in Friedrichshain und nutzt inzwischen nur noch sein Fahrrad und den \u00f6ffentlichen Nahverkehr. Bei einem Volksentscheid w\u00fcrde er daf\u00fcr stimmen, hat allerdings Bedenken. \u201eIch glaube nicht, dass das durchkommt. Dieses Land hat dazu einfach eine zu starke Autolobby\u201c sagt Merz. <\/p>\n Nathanael Bapst schiebt sein Fahrrad vorbei an Madame Tussauds auf der ber\u00fchmten Stra\u00dfe Unter den Linden. \u201eGerade als Landschaftsarchitekt w\u00e4re ich f\u00fcr so ein Projekt\u201c, erkl\u00e4rt der 33-J\u00e4hrige. Vor allem die dadurch entstehende Ruhe w\u00fcrde ihn am meisten freuen. Doch an der Umsetzbarkeit zweifelt er noch: \u201eBerlin ist eben kompliziert\u201c. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seit Mittwoch ist klar: In Berlin darf es einen Volksentscheid zur autofreien Innenstadt geben. 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Phillip Helmke, 27, ist Student und passionierter Radfahrer. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/1751100911_347_autofreie-innenstadt-passanten.jpeg\")
Stefan Merz, 60, wohnt in Friedrichshain und macht inzwischen Erledigungen nur noch mit dem Fahrrad oder dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr. <\/p>\n