Der F\u00fchrerschein ist f\u00fcr viele junge Menschen ein wichtiger Schritt in Richtung Unabh\u00e4ngigkeit \u2013 doch er ist inzwischen so teuer wie nie zuvor. Wir haben mit Klaus L\u00fcttig, Vorsitzender des Fahrlehrerverbands Bremen und Fahrlehrer in Bremerhaven, sowie mit Nils Linge, Pressesprecher des ADAC Weser-Ems, \u00fcber die wichtigsten Fragen rund um den „Lappen“ gesprochen.<\/p>\n
Warum ist der F\u00fchrerschein im Vergleich zu fr\u00fcher so teuer?<\/p>\n
„Verantwortlich sind die allgemeinen Preissteigerungen“, sagt L\u00fcttig. Seit der Coronapandemie seien Fixkosten wie Energie, Sprit und Wartungskosten massiv angestiegen. Hauptpreistreiber seien aber gestiegene Personalkosten: „Angestellte Fahrlehrer bekommen jetzt im Vergleich zu vor zehn Jahren rund 100 Prozent mehr Gehalt.“ Das liege daran, dass es lange einen Fahrlehrer\u00fcberschuss gab und der Beruf relativ unterbezahlt war. Linge sagt, dass aufgrund des immer komplexeren Verkehrs mehr Fahrstunden anfallen: „Es gibt mittlerweile mehr unterschiedliche Verkehrsteilnehmer. E-Roller oder auch die schnellen E-Bikes sind hinzugekommen.“<\/p>\n
Information zum Thema
\nMit diesen Preisen m\u00fcssen Fahrsch\u00fcler rechnen<\/p>\n
Der ADAC hat 2023 etwa 1.100 Fahrsch\u00fcler nach den Kosten ihres F\u00fchrerscheins befragt. Die Befragten hatten ihren F\u00fchrerschein seit maximal vier Jahren. Die Mehrheit (45 Prozent) hatte damals noch zwischen 2.500 und 3.500 Euro bezahlt. 13 Prozent zahlten mehr als 3.500 Euro und 34 Prozent weniger als 2.500 Euro. Der tats\u00e4chliche Preis lag aber wohl schon 2023 etwas h\u00f6her. So hatten nur 21 Prozent der Befragten, die den F\u00fchrerschein erst seit einem halben Jahr hatten, unter 2.500 Euro bezahlt. \u00dcber 3.500 Euro mussten hingegen schon 22 Prozent zahlen. Wie sich die Preise seitdem entwickelt haben, l\u00e4sst sich nicht genau sagen. Unter 2.500 Euro bezahlt laut L\u00fcttig aber wohl niemand mehr. „Bei uns in der Region f\u00e4ngt der F\u00fchrerschein bei 3.000 Euro aufw\u00e4rts an“, meint er. „Auf dem Land k\u00f6nnen Sie vielleicht auch mal etwas weniger als 3.000 Euro zahlen.“<\/p>\n
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Wird der Preis f\u00fcr den F\u00fchrerschein auch in Zukunft so stark steigen?<\/p>\n
L\u00fcttig ist optimistisch, dass die Preise in Zukunft nicht mehr so drastisch steigen werden, vor allem die Geh\u00e4lter h\u00e4tten sich mittlerweile stabilisiert. „Ich rechne mit einer sehr moderaten Preisentwicklung in den n\u00e4chsten drei Jahren“, sagt L\u00fcttig. Der Sprecher vom ADAC schlie\u00dft Preissteigerungen wie in den letzten Jahren hingegen nicht aus: „Selbst wenn die Personalkosten stabil bleiben, wissen wir nicht, wie es sich mit anderen Kosten verhalten wird.“<\/p>\n
Kann man den F\u00fchrerschein auch in Raten bezahlen?<\/p>\n
Ratenzahlungen bieten Fahrschulen in der Regel nicht an, sagt L\u00fcttig. „Ich kann auch nicht zur Werkstatt gehen und dort in Raten bezahlen.“ Er r\u00e4t Fahrsch\u00fclern mit wenig Geld zu einem Kredit bei ihrer Bank. „Unsere Fahrschule arbeitet mit einem Finanzdienstleister zusammen, der sich auf F\u00fchrerscheine spezialisiert hat. Die haben zwar etwas h\u00f6here Zinsen, sind aber eine Alternative zur Bank, falls es dort nicht klappt.“<\/p>\n
Machen wegen der hohen Preise weniger Menschen den F\u00fchrerschein?<\/p>\n
Das Interesse am F\u00fchrerschein ist trotz des Preisanstiegs ungebrochen. Die Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes belegen, dass mit 1.490.672 neuen Fahrerlaubnissen 2024 die Zahl fast genauso hoch war wie im Jahr 2007, als 1.490.933 F\u00fchrerscheine ausgestellt wurden. Nur im Jahr 2008 lag die Zahl der F\u00fchrerscheine mit 1.518.948 neuen F\u00fchrerscheinen noch h\u00f6her. In den Jahren 2022 und 2023 wurden \u00e4hnlich viele F\u00fchrerscheine ausgestellt wie 2024. Zwischen 2009 und 2023 schwankte die Zahl der neuen F\u00fchrerscheine zwischen 1,4 Millionen und 1,2 Millionen, wobei die geringste Zahl im ersten Jahr der Coronapandemie gemeldet wurde (2020: 1.217.044). Diese unterschied sich jedoch nur gering von anderen Jahren, in denen ebenfalls „nur“ 1,2 Millionen F\u00fchrerscheine ausgestellt wurden (2012, 2013, 2016, 2021).<\/p>\n
Wieso fallen so viele durch ihre F\u00fchrerscheinpr\u00fcfungen?<\/p>\n
Im letzten Jahr fielen in Bremen 38 Prozent durch die praktische und 43 Prozent durch die theoretische Pr\u00fcfung. Das entspricht in etwa dem Bundesdurchschnitt. Die hohe Quote erkl\u00e4rt L\u00fcttig durch die gestiegenen Anforderungen in beiden Pr\u00fcfungen. „Der Verkehr und die Technik der Fahrzeuge sind komplexer geworden und seit 2021 dauert die Pr\u00fcfung zehn Minuten l\u00e4nger, da kann man also auch mehr Fehler machen“, sagt L\u00fcttig zur praktischen Pr\u00fcfung. „Der Fragenkatalog f\u00fcr die theoretische Pr\u00fcfung ist au\u00dferdem zu umfangreich. Bis vor circa 30 Jahren gab es nur acht Pr\u00fcfb\u00f6gen, die man auswendig lernen konnte, jetzt ist der Fragenkatalog mit \u00fcber 1.500 Fragen einfach zu aufgebl\u00e4ht.“<\/p>\n
Hinzu k\u00e4men immer h\u00e4ufiger Sprachprobleme und schwierige \u00dcbersetzungen des Lehrmaterials, da beispielsweise Fachbegriffe nicht eins zu eins \u00fcbersetzt werden k\u00f6nnen. Linge macht f\u00fcr die hohe Durchfallquote auch den Fahrlehrermangel verantwortlich: „Wenn man lange auf die praktische Pr\u00fcfung warten muss, vergisst man wieder Lerninhalte und f\u00e4llt dann eher durch.“ Er sieht hier einen Teufelskreis: „Wenn mehr Leute wiederholen m\u00fcssen, f\u00fchrt das dazu, dass es weniger Fahrstunden gibt und dann noch mehr durchfallen.“<\/p>\n
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