Pilot erkl\u00e4rt, was mit dem Flugzeug los ist<\/p>\n
Sascha Odermann, ehemaliger deutscher Meister im Motorkunstflug, zu BILD: \u201eBei einer Wartung fiel uns auf, dass jede Menge Sp\u00e4ne im \u00d6l und \u00d6lfilter waren.\u201c<\/p>\n
Das Flugzeug<\/a> wartet Odermann zusammen mit dem Verein \u201eAkaflieg\u201c in K\u00f6nigsdorf (Oberbayern). Odermann: \u201eDas ist eine studentische Forschungsgruppe an der TU M\u00fcnchen<\/a>, die seit \u00fcber 100 Jahren Flugzeuge konstruiert, baut und fliegt \u2013 oft mit Ideen, die sp\u00e4ter in der Luftfahrtindustrie wieder auftauchen.\u201c<\/p>\n Pilot Sascha Odermann bei einem Looping mit der \u201eM\u00fc30\u201c<\/p>\n Foto: Privat<\/p>\n Um dieses Ersatzteil geht es<\/p>\n Der 300-PS-Motor kam zu einer Spezial-Firma in Bayern: \u201eBeim Zerlegen wurde festgestellt, dass die Kurbelwelle einen Haarriss hat. So eine Welle darf auch nicht wieder eingebaut werden. Sie ist ein sehr belastetes und entscheidendes Teil bei einem Flugmotor\u201c, so Odermann. Und sie kostet knapp 30.000 Euro.<\/p>\n Der Pilot auf seinem Flugzeug. Die M\u00fc30 wird derzeit repariert<\/p>\n Foto: Theo Klein \/ BILD<\/p>\n Bitter: Bei einer Grund\u00fcberholung 2013\/14 wurden Pleuel-Lager verbaut, die schnell verschlei\u00dfen. Odermann: \u201eDas Pleuel ist wie eine Verbindung zwischen dem Kolben und der Kurbelwelle im Motor. Die Lager sorgen daf\u00fcr, dass sich das Pleuel leicht bewegen kann, ohne zu viel Reibung oder Verschlei\u00df zu verursachen.\u201c Kosten: weitere 20.000 Euro.<\/p>\n Kosten von 100.000 Euro<\/p>\n<\/p>\n
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