{"id":227341,"date":"2025-06-29T00:53:24","date_gmt":"2025-06-29T00:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/227341\/"},"modified":"2025-06-29T00:53:24","modified_gmt":"2025-06-29T00:53:24","slug":"neue-zugplattform-testzug-faehrt-tempo-405-zwischen-erfurt-und-leipzig-wirtschaft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/227341\/","title":{"rendered":"Neue Zugplattform: Testzug f\u00e4hrt Tempo 405 zwischen Erfurt und Leipzig &#8211; Wirtschaft"},"content":{"rendered":"<p>Erfurt\/Leipzig\/Berlin &#8211; Die <a href=\"https:\/\/www.schwarzwaelder-bote.de\/thema\/Deutsche_Bahn\" title=\"Deutsche Bahn\" class=\"art_thema\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Deutsche Bahn<\/a> und Siemens haben auf der Strecke zwischen Erfurt und Leipzig\/Halle einen neuen Hochgeschwindigkeitszug des M\u00fcnchner Zugbauers getestet. Der sogenannte Velaro Novo erreichte dabei Geschwindigkeiten von rund 405 Kilometern pro Stunde, wie die Bahn mitteilte. Dies sei ein Rekord f\u00fcr diese Strecke gewesen, sagte eine Bahnsprecherin. Bei dem Test kam ein mit Messtechnik ausgestatteter Mittelwagen der neuen Zugplattform zum Einsatz. Gezogen wurde er von einem ICE-Triebfahrzeug, das diese hohen Geschwindigkeiten erreichen kann.\u00a0<\/p>\n<p>&#8222;Die Testfahrten liefern uns wichtige Erkenntnisse f\u00fcr die Sanierung und Instandhaltung von Schnellfahrstrecken sowie die technische Weiterentwicklung von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen und kommen somit auch den Fahrg\u00e4sten zugute&#8220;, teilte der Chef der Bahn-Infrastrukturtochter DB InfragGo, Philipp Nagl, mit. F\u00fcr Siemens wiederum ist es ebenfalls ein wichtiger Test der neuen Zugtechnik.\u00a0<\/p>\n<p>Einsatz im Regelbetrieb noch offen <\/p>\n<p>Der Velaro Novo ist bisher nicht im Regelbetrieb im Einsatz. Die heutigen ICE-Z\u00fcge der Deutschen Bahn basieren auf fr\u00fcheren Velaro-Generationen. In welcher Form und wann der Novo in <a href=\"https:\/\/www.schwarzwaelder-bote.de\/thema\/Deutschland\" title=\"Deutschland\" class=\"art_thema\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Deutschland<\/a> auf die Schiene kommt, ist offen.\u00a0<\/p>\n<p>Technisch ist es f\u00fcr die meisten ICE-Z\u00fcge der Bahn kein Problem, schneller als 300 Kilometer pro Stunde zu fahren. Lediglich die ICE 4 schaffen nicht mehr als 265 km\/h. Doch faktisch ist es angesichts der kurzen Distanzen zwischen Bahnh\u00f6fen in Deutschland und des h\u00e4ufig maroden und \u00fcberlasteten Schienennetzes selten, dass die Fahrzeuge so schnell unterwegs sind.<\/p>\n<p>Die Strecke zwischen Erfurt und Leipzig wurde im Jahr 2015 in Betrieb genommen und ist f\u00fcr dieses Tempo ausgelegt. Sie befinde sich nach wie vor in einem sehr guten Zustand, teilte die Bahn mit. Die h\u00f6chste bisher dort gefahrene Geschwindigkeit war laut Bahnsprecherin rund 333 Kilometer pro Stunde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Erfurt\/Leipzig\/Berlin &#8211; Die Deutsche Bahn und Siemens haben auf der Strecke zwischen Erfurt und Leipzig\/Halle einen neuen Hochgeschwindigkeitszug&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":227342,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1832],"tags":[3364,2030,29,30,71,859,194,861,173],"class_list":{"0":"post-227341","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-leipzig","8":"tag-de","9":"tag-deutsche-bahn","10":"tag-deutschland","11":"tag-germany","12":"tag-leipzig","13":"tag-sachsen","14":"tag-technik","15":"tag-thueringen","16":"tag-unternehmen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114763923828688958","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/227342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}