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<\/p>\n\tNord-S\u00fcd-Verbindung
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\t\tNeue S-Bahn-Linie S15 in Berlin soll erst 2026 in Betrieb gehen<\/p>\n
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dpa\/Monika Skolimowska<\/p>\n
Audio: rbb88.8 | 30.06.2025 | Patrik Buchm\u00fcller | Bild: dpa\/Monika Skolimowska <\/p>\n
Die urspr\u00fcnglich f\u00fcr Dezember 2024 geplante Inbetriebnahme der neuen S-Bahn-Nord-S\u00fcd-Verbindung verz\u00f6gert sich erneut \u2013 nun soll die S15 erst im Fr\u00fchjahr 2026 er\u00f6ffnet werden. Das bringt ab Dezember Probleme bei der Anbindung an den BER.<\/p>\n
\t\t\t\t\t<\/p>\n Der S-Bahn-Betrieb auf dem ersten Abschnitt der geplanten neuen Nord-S\u00fcd-Verbindung zwischen Gesundbrunnen und dem Berliner Hauptbahnhof verz\u00f6gert sich erneut.<\/p>\n Nach mehreren vergeblichen Anl\u00e4ufen war zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 avisiert worden, dass die ersten Z\u00fcge der Linie S15 auf der Strecke unterwegs sein<\/a> sollten. Dann hie\u00df es, dass die Strecke im Laufe des ersten Quartals 2025 fertig werden sollte. Jetzt hei\u00dft es aus Bahn-Kreisen, dass es mit der Streckener\u00f6ffnung vor dem Fr\u00fchjahr 2026 nichts werde.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n \t\t\t\t\t Am provisorischen Halt am Berliner Hauptbahnhof gebe es Probleme mit dem Strom, berichteten Bahn-Kreise rbb|24 am Montag. Die komplette Energieversorgung m\u00fcsse noch einmal neu geplant und konstruiert werden, zitiert der „<\/a>Tagesspiegel“ [Bezahlinhalt]<\/a> den Berliner Bahnvollm\u00e4chtigten Alexander Kaczmarek.<\/p>\n Der betroffene Bauabschnitt ist Teil der k\u00fcnftigen Nord-S\u00fcd-Verbindung „S21 Berlin“ [berlin-s21.de]<\/a>, mit der die Deutsche Bahn das S-Bahn-Netz in einigen Jahren deutlich entlasten will. Die neue Linie soll vom Nordring \u00fcber Hauptbahnhof, Potsdamer Platz und Yorckstra\u00dfe bis zum S\u00fcdkreuz f\u00fchren. Die neue „Stummellinie“ soll laut S-Bahn zun\u00e4chst die Bezeichnung S15 bekommen.<\/p>\n \t\t\t\t\t Fahrg\u00e4ste in Berlin m\u00fcssen nun weiter auf die Anbindung des Nordrings an den Hauptbahnhof warten. Die Inbetriebnahme der Strecke verz\u00f6gert sich seit Jahren \u2013 unter anderem wegen gestiegener Baukosten, der Corona-Krise und mehrfacher Umplanungen.<\/p>\n Die Bauarbeiten f\u00fcr den ersten Abschnitt der neuen Nord-S\u00fcd-Verbindung begannen bereits vor 14 Jahren. Eigentlich war die S15-Er\u00f6ffnung schon f\u00fcr 2017 angepeilt worden. Seitdem jagt eine Verschiebung die andere.<\/p>\n<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n Im Oktober 2024 wurde durch den sogenannten Mittelabflussbericht der Senatsverkehrsverwaltung an den Hauptausschuss des Abgeordnetenhauses dann bekannt, dass die Bauma\u00dfnahmen deutlich teurer werden sollten als urspr\u00fcnglich geplant. Allein f\u00fcr den ersten Bauabschnitt belaufen sich die Kosten 2024 demnach auf rund 24,4 Millionen Euro statt der urspr\u00fcnglich geplanten 14 Millionen Euro. Die Mehrkosten f\u00fcr das gesamte Bauprojekt seien derzeit nicht absehbar. Getragen w\u00fcrden diese vom Bund sowie dem Land Berlin.<\/p>\n \t\t\t\t\t Besonders problematisch ist die erneute Verz\u00f6gerung f\u00fcr Fahrg\u00e4ste, die bislang ab Gesundbrunnen mit dem Flughafen-Express (FEX) zum BER fahren. Ab Dezember 2025 \u00e4ndert sich dessen Streckenf\u00fchrung. Statt wie bisher \u00fcber Gesundbrunnen und Ostkreuz verkehrt der FEX dann vom Hauptbahnhof \u00fcber Potsdamer Platz und S\u00fcdkreuz zum Flughafen.<\/p>\n F\u00fcr den Berliner Norden bedeutet das einen herben Einschnitt \u2013 solange die Nord-S\u00fcd-Strecke nicht fertig ist, fehlt dort eine direkte Anbindung an den Flughafen.<\/p>\n \t\t\t\t\t<\/p>\n Sendung: rbb88.8, 30.06.2025, 14:00 Uhr<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tStrom-Probleme am Hauptbahnhof<\/p>\n
\n\t\t\t\t\tProbleme bestehen schon seit Jahren <\/p>\n
\n\t\t\t\t\tAb Dezember steuert FEX nicht mehr Gesundbrunnen an<\/p>\n