{"id":231843,"date":"2025-06-30T18:57:19","date_gmt":"2025-06-30T18:57:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/231843\/"},"modified":"2025-06-30T18:57:19","modified_gmt":"2025-06-30T18:57:19","slug":"nordrhein-westfalen-der-bahnknoten-koeln-wird-ausgebaut","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/231843\/","title":{"rendered":"Nordrhein-Westfalen: Der Bahnknoten K\u00f6ln wird ausgebaut"},"content":{"rendered":"

Stand: 30.06.2025 18:44 Uhr<\/p>\n

\n Die Bahn hat am Montag die kommenden Bauprojekte vorgestellt, die den Bahnverkehr rund um K\u00f6ln in Zukunft entlasten sollen.<\/strong>\n <\/p>\n

\nWeniger Versp\u00e4tungen, mehr Z\u00fcge, ein besser ausgebautes Schienennetz – das sind die Versprechen f\u00fcr den \u00fcberlasteten Bahnknoten K\u00f6ln<\/a>. J\u00e4hrlich fahren mehr als 470.000 Z\u00fcge durch den K\u00f6lner Hauptbahnhof – das sind \u00fcber 1.300 Zugfahrten pro Tag. Die Kapazit\u00e4tsgrenze ist l\u00e4ngst erreicht. Wie es weitergehen soll, haben am Montag Vertreter der Deutschen Bahn, des Zweckverbands go.Rheinland und NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer auf der 5. Bahnknoten-Konferenz besprochen.<\/p>\n

Ausbau der Westspange<\/p>\n

\nDie Planungsvereinbarung f\u00fcr den Ausbau der Westspange ist unterschrieben: Zwei zus\u00e4tzliche Gleise f\u00fcr die S-Bahn sollen zwischen K\u00f6ln Hansaring und H\u00fcrth-Kalscheuren k\u00fcnftig daf\u00fcr sorgen, dass S-Bahnen die Gleise nicht mehr mit dem Fern- und G\u00fcterverkehr teilen m\u00fcssen.<\/p>\n

\n Vertreter von DB, go.Rheinland und NRW Verkehrsminister Oliver Krischer unterschreiben Planungsvereinbarung\n <\/p>\n

\nDurch die Trennung vom langsameren G\u00fcterverkehr und dem schnelleren ICE-Verkehr erhoffen sich die Verantwortlichen weniger St\u00f6rungen durch \u00dcberholungen, eine engere Taktung der Fahrten und insgesamt einen zuverl\u00e4ssigeren Betrieb. Der Bund finanziert den Bau der Westspange mit 2,3 Milliarden Euro, das Land NRW steuert 900.000 Euro bei.<\/p>\n

K\u00f6lner Bahnknoten gilt als europ\u00e4ische Drehscheibe<\/p>\n

\nDer Ausbau sei zwar teuer, aber notwendig, betont NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer bei der Bahnknoten-Konferenz. Denn der K\u00f6lner Knoten ist auch eine zentrale Drehscheibe f\u00fcr den G\u00fcterverkehr: \u00dcber das Schienennetz werden Waren aus den Niederlanden, Belgien und Italien transportiert \u2013 und das bringt Geld ins Land.<\/p>\n

\nDoch der Ausbau der Westspange soll nicht nur der Wirtschaft nutzen. \u201eDurch den Ausbau und die Modernisierung des Knotens wird die Leistungsf\u00e4higkeit deutlich erh\u00f6ht. Das wird f\u00fcr die Pendlerinnen und Pendler zu sp\u00fcrbaren Verbesserungen f\u00fchren\u201c, so Krischer.<\/p>\n

Doppelt so viele S-Bahn-Linien<\/p>\n

\nParallel wird das S-Bahnnetz im Rheinland bis 2040 deutlich wachsen: Statt bisher f\u00fcnf wird es k\u00fcnftig zehn S-Bahnlinien geben. Zwischen K\u00f6ln und Bergisch Gladbach fahren die Bahnen dann zum Beispiel im 5-Minuten-Takt statt wie bisher alle 20 Minuten. Die S11 wird daf\u00fcr\u00a0zwischen K\u00f6ln-Dellbr\u00fcck und Bergisch Gladbach zweigleisig ausgebaut.<\/p>\n

\nAuf den Strecken wird in den n\u00e4chsten Jahren viel passieren – f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste bedeutet das: mehr Z\u00fcge, aber zun\u00e4chst auch viel Geduld w\u00e4hrend der Bauarbeiten. Bis es soweit ist, dauert es allerdings noch: Im n\u00e4chsten Schritt werden unter anderem Verb\u00e4nde und B\u00fcrger beteiligt, die ihre Bedenken zum Bauvorhaben \u00e4u\u00dfern k\u00f6nnen. Erst danach werden die Genehmigungsunterlagen beim Eisenbahn-Bundesamt eingereicht und anschlie\u00dfend gepr\u00fcft.<\/p>\n

Unsere Quellen:<\/p>\n