Zu teuer, kaum Lades\u00e4ulen und zu wenig Strom: Spediteure in Niedersachsen und Bremen z\u00f6gern beim Einsatz von E-Lastwagen. F\u00fcr den Schwerverkehr sind in Bremen drei Lastwagen mit Elektro-Antrieb zugelassen, wie aus Zahlen des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) von Jahresanfang hervorgeht. Das sind 0,8 Prozent bei insgesamt mehr als 490 Lastwagen im Schwerverkehr.\u00a0 <\/p>\n
In Niedersachsen sind laut KBA bisher 27 E-Lastwagen mit Ladungen von mehr als zw\u00f6lf Tonnen unterwegs. Bei mehr als 12.500 zugelassenen Fahrzeugen im Schwerverkehr entspricht das 0,2 Prozent. <\/p>\n
\n Hohe Kosten und schlechte Infrastruktur <\/p>\n
\u201eViele gr\u00f6\u00dfere, aber auch kleinere Unternehmen sind schon dabei, in Elektromobilit\u00e4t zu investieren\u201c, meint Christian Richter vom Gesamtverband Verkehrsgewerbe Niedersachsen (GVN). Doch die Umst\u00e4nde schrecken die meisten Speditionen noch ab. \u201eSo ein E-Lkw kostet mindestens das Doppelte eines normalen Lkws.\u201c <\/p>\n
Au\u00dferdem fehlten geeignete Ladestationen in der Region. \u201eIm Bereich der E-Autos gibt es mittlerweile ein ganz gutes Netz, auch entlang der Autobahn. Aber ein Lkw kann da nicht laden, ohne alles zu blockieren\u201c, sagt Richter und fordert staatliche Unterst\u00fctzung. \u201eDa muss die Politik jetzt Gas geben.\u201c <\/p>\n
\n Ladestationen sollen ausgebaut werden <\/p>\n
Die Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur listet f\u00fcr Niedersachsen momentan f\u00fcnf Standorte zum Laden f\u00fcr E-Lastwagen – in Wulsb\u00fcttel (Landkreis Cuxhaven), Bremerv\u00f6rde (Landkreis Rotenburg), Emlichheim (Landkreis Grafschaft Bentheim), Rhede (Landkreis Emsland) und Bockenem (Landkreis Hildesheim). In Bremen gibt es eine \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Ladestation f\u00fcr E-Lastwagen. <\/p>\n
Doch das soll sich bald \u00e4ndern: Nach Angaben des nieders\u00e4chsischen Verkehrsministeriums sollen in den n\u00e4chsten Jahren 539 Schnellladepunkte errichtet werden. Wer mit einem E-Lastwagen unterwegs ist, soll k\u00fcnftig 36 Standorte in Niedersachsen zum Laden ansteuern k\u00f6nnen. <\/p>\n
\n Stromnetz nicht f\u00fcr private Ladestationen ausgelegt <\/p>\n
Das Bremer Verkehrsressort geht nach eigenen Angaben davon aus, dass die meisten Betriebe eigene Ladestationen errichten werden. Das Land erstelle derzeit ein Konzept, wie die Unternehmen dabei unterst\u00fctzt werden k\u00f6nnen – etwa durch verf\u00fcgbare Fl\u00e4chen und den Ausbau des Stromnetzes. <\/p>\n
Am Strom hapere es in der Region bisher, berichtet Robert V\u00f6lkl vom Verein Bremer Spediteure. \u201eDie \u00f6rtlichen Elektrizit\u00e4tswerke k\u00f6nnten die notwendigen Strommengen gar nicht zur Verf\u00fcgung stellen\u201c. Bis \u00fcberhaupt die Leitungen daf\u00fcr verlegt werden, k\u00f6nnten Jahre vergehen.\u00a0 <\/p>\n
\n Forderung nach staatlicher Unterst\u00fctzung <\/p>\n
Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Vereins hofft auf staatliche Gelder. \u201eWenn gezielter gef\u00f6rdert w\u00fcrde, w\u00fcrden Unternehmen es zumindest mal ausprobieren und einen E-Lkw anschaffen\u201c, ist V\u00f6lkl \u00fcberzeugt.\u00a0 <\/p>\n
Niedersachsen sieht dabei den Bund in der Pflicht. Die Anschaffung von E-Lastwagen m\u00fcsse bundesweit subventioniert, die Ladestationen ausgebaut, die Maut f\u00fcr emissionsfreie Fahrzeuge weiter ausgesetzt und eine Strompreisbremse eingef\u00fchrt werden. \u201eDiese Entwicklung ist vom Bund gezielt zu steuern, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen Logistikbranche zu f\u00f6rdern\u201c, betonte ein Sprecher des Verkehrsministeriums. \u201eEin Auf und Ab der F\u00f6rderinstrumente nach Haushaltslage darf sich nicht wiederholen.\u201c <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zu teuer, kaum Lades\u00e4ulen und zu wenig Strom: Spediteure in Niedersachsen und Bremen z\u00f6gern beim Einsatz von E-Lastwagen.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":238161,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1824],"tags":[2420,3364,29,1149,30,2776,2332,9183,601],"class_list":{"0":"post-238160","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bremen","8":"tag-bremen","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-energie","12":"tag-germany","13":"tag-logistik","14":"tag-transport","15":"tag-umweltpolitik","16":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114787446050606070","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238160","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=238160"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/238160\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=238160"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=238160"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=238160"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}