{"id":248476,"date":"2025-07-07T04:18:14","date_gmt":"2025-07-07T04:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/248476\/"},"modified":"2025-07-07T04:18:14","modified_gmt":"2025-07-07T04:18:14","slug":"martin-roll-flughafen-hannover-bei-uns-wird-365-tage-im-jahr-24-stunden-gestartet-und-gelandet-darauf-sind-wir-stolz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/248476\/","title":{"rendered":"Martin Roll, Flughafen Hannover: \u00abBei uns wird 365 Tage im Jahr 24 Stunden gestartet und gelandet. Darauf sind wir stolz\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Der Flughafen Hannover hatte im vergangenen Jahr rund eine Million Flugg\u00e4ste weniger als noch im Vor-Covid-Jahr 2019. Wann kehren Sie zu alter St\u00e4rke zur\u00fcck?<\/strong><\/p>\n

Martin Roll*: Wir hatten letztes Jahr mehr als 5,2 Millionen Passagiere. Das ist stabiles Wachstum von fast 19 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Damit sind wir recht zufrieden, gerade auch im Vergleich zu anderen mittelgro\u00dfen Flugh\u00e4fen. 2019 hatten wir noch 6,3 Millionen Reisende. Um diesen Wert wieder zu erreichen, ist es noch ein St\u00fcck Weg f\u00fcr uns. Wir rechnen damit f\u00fcr 2028.<\/p>\n

Und geht auch noch mehr? Wollen Sie mittelfristig 7 Millionen oder 8 Millionen Flugg\u00e4ste erreichen?<\/strong><\/p>\n

Wir wollen definitiv weiter wachsen und denken, dass wir uns bis in die 2030er-Jahre in Richtung 7 Millionen Passagiere bewegen k\u00f6nnen. Im Luftverkehrswachstum gab es \u00fcber die Jahrzehnte zwar immer Ausschl\u00e4ge nach oben und unten, aber auf lange Sicht ging es konsequent nach oben. Und ich sehe keinen Grund, warum sich dies \u00e4ndern sollte. Es gibt zwar deutlich weniger innerdeutschen Verkehr, der spielt bei uns aber vor allem eine Rolle mit den Drehkreuz-Anbindungen nach Frankfurt und M\u00fcnchen. Dar\u00fcber hinaus hatten wir auch vor Corona nur eine zus\u00e4tzliche Verbindung innerdeutsch. Daher ist das nicht so relevant wie bei anderen Flugh\u00e4fen, die teilweise massive Einbr\u00fcche hatten. Und beim internationalen Verkehr ist meine \u00dcberzeugung, dass es weiterhin Wachstum geben wird.<\/p>\n

Wie weit reicht das Einzugsgebiet Ihres Flughafens in alle vier Himmelsrichtungen?<\/strong><\/p>\n

Im Norden reicht es bis in den Landkreis Harburg, also bis zu den Teilen Hamburgs, die s\u00fcdlich der Elbe liegen. Im Osten endet es ein gutes St\u00fcck vor Berlin. Im Westen geht es bis nach Ostwestfalen und damit in eine wirtschaftsstarke, bev\u00f6lkerungsstarke Region, wo wir auch sehr stark mit Kunden vertreten sind. Und im S\u00fcden reicht es bis G\u00f6ttingen und Kassel.<\/p>\n

Sie sprechen \u00fcber Kunden aus wirtschaftsstarken Regionen. Geht es da auch um Gesch\u00e4ftsreisen, oder vor allem um Leute, die sich einen sch\u00f6nen Urlaub leisten?<\/strong><\/p>\n

Beides. Wir haben drei Standbeine im Passagierverkehr. Das eine ist der Urlaubsverkehr. Da sind wir wirklich stark. Dann der Business-Verkehr, der es so wichtig macht, dass wir gute Drehkreuz-Anbindungen haben. Und das dritte Standbein ist der Bereich \u00abVisiting friends and relatives\u00bb, also der Besuch von Freunden und Verwandten, abgek\u00fcrzt VFR. Dadurch, dass es zum Beispiel eine sehr starke t\u00fcrkischst\u00e4mmige Community im Gro\u00dfraum Hannover und in ganz Niedersachsen gibt, haben wir etwa ein sehr ausgepr\u00e4gtes T\u00fcrkei-Netz. Auf den Fl\u00fcgen sind dann sowohl Urlauber als auch Gesch\u00e4ftsreisende drauf, aber vor allem eben auch viele VFR-Reisende.<\/p>\n

Sehen Sie Chancen, dass von Hannover aus mal richtig Langstrecke geflogen wird?<\/strong><\/p>\n

Wir werden ab November nach vielen Jahren wieder die erste Langstrecke haben, mit Eurowings nach Dubai, ein Sieben-Stunden-Flug knapp.<\/p>\n

Das ist eine Winterflugplan-Verbindung. Glauben Sie, die Strecke k\u00f6nnte auch ganzj\u00e4hrig funktionieren?<\/strong><\/p>\n

Es werden sicherlich auch Gesch\u00e4ftsreisende auf diesen Fl\u00fcgen sein. Aber ich gehe davon aus, dass der gr\u00f6\u00dfte Teil Urlaubsreisende sein werden. Und da ist nat\u00fcrlich das Winterhalbjahr attraktiver in Dubai.<\/p>\n

\"Jet <\/a> <\/p>\n

Jet von Eurowings in Dubai: Im kommenden Winter auch ab Hannover im Einsatz. Eurowings <\/p>\n

Au\u00dferdem gibt es mittlerweile ein recht gro\u00dfes Dubai-Angebot ab Berlin.<\/strong><\/p>\n

Da gibt es eine \u00dcberschneidung, aber keine gro\u00dfe. Und von Hamburg aus fliegt zwar Emirates nach Dubai, aber mit einem anderen, teureren Produkt. Von daher bin ich zuversichtlich, dass sich das Gesch\u00e4ftsmodell hier in Hannover tr\u00e4gt.<\/p>\n

Flugh\u00e4fen wie Hamburg und D\u00fcsseldorf machen sich durch den Airbus A321 XLR Hoffnung auf Nordamerika-Routen. Verbinden Sie auch Hoffnungen mit dem XLR?<\/strong><\/p>\n

Ja, das ist ein Thema, auf das wir stark schauen. Die Produktion bei Airbus l\u00e4uft ja erst langsam an und ist auch ein bisschen verz\u00f6gert. Aber wir bekommen Signale, dass der A321 XLR – wenn die entsprechende Anzahl von Flugzeugen da ist – auch f\u00fcr uns durchaus interessant sein k\u00f6nnte, gerade in Richtung Nordamerika. Das ist nichts f\u00fcr heute oder morgen, das ist eher f\u00fcr \u00fcbermorgen. Aber es ist ein Bereich, in dem wir uns einiges vorstellen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Mit der Hoffnung, dass eine nordamerikanische Airline hierhin fliegt?<\/strong><\/p>\n

Ja, das ist eher die Tendenz. Und ich sage bewusst Nordamerika. Nat\u00fcrlich sind die USA ein starker Markt, aber auch Kanada ist sehr interessant, gerade mit der aktuellen Verschiebung von touristischen Reisen ein St\u00fcck weg von den USA. Zwar muss man schauen, wie nachhaltig das ist. Aber f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahre gehe ich davon aus, dass auf jeden Fall Kanada mehr Gewicht bekommt. Und das ist ein Markt, auf den wir stark schauen. Denn es gibt bisher noch keine Verbindung aus Norddeutschland nach Kanada, und wir liegen super zentral. Das ist unser gro\u00dfer Vorteil. Und f\u00fcr solch eine Flugstrecke sind die Menschen auch bereit, ein bisschen weiter zu fahren, um an den Abflughafen zu kommen. Unser Vertrieb f\u00fchrt bereits Gespr\u00e4che mit relevanten Airlines zu diesen \u00dcberlegungen.<\/p>\n

Es ist noch ein bisschen zu fr\u00fch, dazu etwas zu sagen.<\/p>\n

Aber funktioniert das auch in die Gegenrichtung? Gibt es daf\u00fcr ausreichend Nachfrage? Denn der oder die Reisende aus Nordamerika hat vielleicht schon von Hamburg, Frankfurt und M\u00fcnchen geh\u00f6rt, aber wom\u00f6glich nicht von Hannover.<\/strong><\/p>\n

Es funktioniert, da bin ich sicher. Nat\u00fcrlich ist M\u00fcnchen eine andere \u00abMarke\u00bb, auch Hamburg, gerade bei touristischen Reisen aus Nordamerika in Richtung Europa. Aber was zum Beispiel interessant ist: Wir sind Messestandort mit Messen wie der Agritechnica, die mittlerweile eine der weltf\u00fchrenden Messen f\u00fcr Agrartechnologie ist. Da kommt Publikum aus der ganzen Welt. Und f\u00fcr solche Messen w\u00e4re solch eine Verbindung auch interessant.<\/p>\n

Das w\u00e4re dann eine saisonale Verbindung.<\/strong><\/p>\n

Ganz genau, ja. Aber grunds\u00e4tzlich liegt unser Fokus beim Wachstum nat\u00fcrlich auf der Mittelstrecke, also auf Europa und den angrenzenden L\u00e4ndern. Auch da haben wir wieder deutlich zugelegt in den vergangenen Jahren. Dabei versuchen wir, innovativ im Vertrieb zu sein.<\/p>\n

Zuerst einmal haben wir grunds\u00e4tzlich ein Programm zur F\u00f6rderung neuer Strecken: Wenn eine Airline eine neue Route aufnimmt, die noch nicht bedient wird, sind die Start- und Lande-Entgelte zun\u00e4chst reduziert. Zudem schauen wir uns seit vergangenem Jahr an: Was sind die Top-Ten-Destinationen, wo G\u00e4ste aus Hannover hinfliegen, aber umsteigen m\u00fcssen, weil es keine Direktverbindung gibt? Und diese zehn Ziele incentivieren wir noch mal besonders.<\/p>\n

Nennen Sie doch bitte mal zwei Beispiele aus der Top Ten.<\/strong><\/p>\n

Wir haben sehr daf\u00fcr gek\u00e4mpft, dass wir Lissabon ins Streckennetz aufnehmen k\u00f6nnen. Das war eines der am meisten nachgefragten Ziele. Und es hat funktioniert: Wir haben die portugiesische Hauptstadt nun drei Mal pro Woche im Flugplan mit Eurowings. Und mein pers\u00f6nlicher Favorit, unabh\u00e4ngig von den Top Ten: Wir haben jetzt als einziger norddeutscher Flughafen eine Verbindung nach Bastia auf Korsika. Zus\u00e4tzlich zur internationalen Top Ten haben wir aber auch noch eine L\u00e4nder-F\u00f6rderung.<\/p>\n

\"Portugals <\/a> <\/p>\n

Portugals Hauptstadt Lissabon: Ab Hannover erreichbar. aeroTELEGRAPH <\/p>\n

Wir suchen uns jedes Jahr ein Land heraus, das \u00fcberhaupt noch nicht bedient wird aus Hannover, f\u00fcr das wir aber Nachfrage sehen. Im vergangenen Jahr war das Italien und wir haben direkt mehrere italienische Ziele bekommen. Das findet ganz transparent statt: Jede Airline, die das wahrnimmt, erh\u00e4lt eine besondere F\u00f6rderung.<\/p>\n

Und wer hat Italien-Routen aufgenommen?<\/strong><\/p>\n

Vor allem Eurowings. Bergamo bei Mailand und Rom laufen sehr gut. Auf beiden Strecken ist auch Gesch\u00e4ftsreiseverkehr drauf. Wir haben auch Fl\u00fcge unter anderem nach Lamezia Terme und Olbia. Und Sky Alps fliegt nach Bozen.<\/p>\n

Was ist das n\u00e4chste Land?<\/strong><\/p>\n

Ende 2024 haben wir Polen angek\u00fcndigt. Das wird auch noch nicht bedient.<\/p>\n

Aber die Nachfrage gibt es?<\/strong><\/p>\n

Nicht so viel wie nach Italien, aber ja. Vor allem im VFR-Verkehr. Airlines k\u00f6nnen sich nun diese F\u00f6rderung sichern. Sie m\u00fcssen die Routen daf\u00fcr noch im Jahr 2025 aufnehmen.<\/p>\n

Und, wie sieht es da aus? Gibt es Interessenten?<\/strong><\/p>\n

Polen ist aktuell schwierig, da der Umsteigeverkehr nach Osten weiter auf null ist. Das Land war ein interessantes Drehkreuz in Richtung Wei\u00dfrussland, Ukraine und Russland. Jetzt ist da aber die eiserne Grenze und wir rechnen nicht damit, dass sich in dieser Hinsicht noch etwas tut in diesem Jahr. Gleichwohl gibt es auch den Lokalverkehr, auf den wir hoffen.<\/p>\n

Welche Ziele w\u00fcrden Sie sich noch f\u00fcr den Flugplan w\u00fcnschen?<\/strong><\/p>\n

Ein paar mehr franz\u00f6sische und spanische Ziele. Die Top-Urlaubsdestinationen wie die Kanaren und Balearen sind nat\u00fcrlich abgedeckt. Aber in Frankreich und Spanien gibt es auch andere Ziele, zu denen es Nachfrage gibt. Zum Beispiel haben wir noch kein Ziel an der franz\u00f6sischen K\u00fcste im Flugplan. Da w\u00fcrden wir gerne etwas anbieten. Und in Spanien gibt es noch ein paar der Gro\u00dfst\u00e4dte, zu denen wir gerne ebenfalls Verbindungen anbieten w\u00fcrden.<\/p>\n

Wie lief das vergangene Jahr wirtschaftlich f\u00fcr Ihren Flughafen?<\/strong><\/p>\n

Wir sind zufrieden. Wir haben 2023 und 2024 Gewinne gemacht, auch unterm Strich. Der Jahres\u00fcberschuss nach Steuern ist positiv, da sind wir im einstelligen Millionen-Bereich. Daf\u00fcr m\u00fcssen wir uns anstrengen, das ist klar. Aber wir sind sehr stolz darauf, dass wir seit 2023 wieder konsequent in den schwarzen Zahlen sind. Und mit steigenden Fluggastzahlen wollen wir das Ergebnis jedes Jahr noch ein St\u00fcck weit verbessern. Schlie\u00dflich m\u00fcssen wir auch unserer Schulden, insbesondere auch nach der Corona-Zeit, bedienen und abbauen.<\/p>\n

Welche Rolle spielt Fracht hier an Ihrem Airport?<\/strong><\/p>\n

Es ist eine Beimischung. Wir haben jeden Tag zwei, drei Maschinen von Fedex \u2026<\/p>\n

Nein, im Wesentlichen bei Tag. Die Fracht ist bei uns eigentlich kein Nachtthema. Wir haben zwar ab und zu mal einen Nachtflug, aber der gro\u00dfe Teil der Fracht kommt am Tag. Mit Fedex und mit Amazon Air, die ebenfalls zwei, drei Fl\u00fcge pro Tag nach Hannover durchf\u00fchrt.<\/p>\n

Fedex mit ATR 72 und Prime Air mit Boeing 737. Beide fliegen hier rein europ\u00e4ische Routen, also etwa Verbindungen nach Frankreich, Belgien, Italien und Polen. Au\u00dferdem ist unsere Frachttochter Air Cargo Services Hannover auch darauf spezialisiert, Fracht aus der Region vorzubereiten, zu r\u00f6ntgen und auf Paletten zu packen, damit sie als sichere Fracht versiegelt auf dem Stra\u00dfennetz zu den gro\u00dfen Cargohubs wie Leipzig\/Halle, Frankfurt, K\u00f6ln\/Bonn transportiert wird. Das ist der weitaus gr\u00f6\u00dfere Teil des Gesch\u00e4ftsfeldes f\u00fcr den Flughafen Hannover. In die Luft geht hier nur der kleinere Teil der Fracht.<\/p>\n

Aber gibt es in der Luft nicht Wachstumspotenzial f\u00fcr Sie? Ihr Flughafen hat 24-Stunden-Betrieb und eine sehr zentrale Lage in Deutschland – das ist doch ideal.<\/strong><\/p>\n

Ein zentraler Frachthub, wie er beispielsweise in Leipzig\/Halle oder K\u00f6ln\/Bonn betrieben wird, bringt nat\u00fcrlich viel mehr Fracht und auch einen Skaleneffekt. Wir sehen f\u00fcr uns im Passagierverkehr aber eine h\u00f6here Wertsch\u00f6pfung. Denn wir machen im Grunde die komplette Abfertigung. Wir haben eine 100-prozentige Tochter f\u00fcr die Beladung und eine 100-prozentige Tochter f\u00fcr die Fracht. Damit liegt das, was an Frachtvolumen stattfindet, im Prozess ganz bei uns. Wenn wir zum Beispiel einen Integrator-Hub h\u00e4tten mit 60 Fl\u00fcgen am Tag, w\u00fcrde der Integrator vermutlich alle wesentlichen Prozesse selbst machen und der Flughafen nur \u00fcber Start- und Landeentgelte Geld verdienen. Beim Passagierflug \u00fcbernehmen wir die ganze Kette. Angefangen dabei, dass der Passagier hier parkt. Damit verdienen wir gutes Geld, denn Niedersachen ist ein Fl\u00e4chenland, weshalb f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe des Flughafens \u00fcberproportional viele G\u00e4ste mit dem Auto anreisen. Im Terminal konsumieren die G\u00e4ste dann – 50 Prozent der Gastronomie-Firma geh\u00f6ren uns.<\/p>\n

Aber k\u00f6nnte man das nicht in der Nacht mit Fracht erg\u00e4nzen.<\/strong><\/p>\n

Wir z\u00e4hlen rund ein Drittel der Passagiere in der Nacht. Gerade in den Ferienzeiten herrscht nachts zwischen 1 und 4 Uhr Hochbetrieb. Das ist ein ganz gro\u00dfes Plus des Flughafens: der uneingeschr\u00e4nkte 24-Stunden-Betrieb f\u00fcr leise Maschinen. Denn wir haben ja nach wie vor in Europa eine Flottenknappheit. Und das ist ein Thema, das uns auch die n\u00e4chsten Jahre besch\u00e4ftigen wird. Deshalb ist es besonders positiv f\u00fcr die Airlines, hier nachts herzukommen: Sie k\u00f6nnen die Flugzeuge auslasten, anstatt sie bis zum Morgen nur zu parken. Und f\u00fcr uns f\u00fchrt es zu operativer Stabilit\u00e4t. Das merken wir immer in Phasen mit Verwerfungen, entweder wetterbedingt oder durch andere Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten. Bei uns kommen die Flugzeuge eben rein, wann sie reinkommen. Wenn irgendwo aus dem Ausland eine Versp\u00e4tung hereingetragen wird, dann landet der Flieger trotzdem bei uns.<\/p>\n

Dazu herrscht ja eine gro\u00dfe Debatte in Berlin. Ryanair macht viel Druck wegen Flugzeugen, die vor allem nach Hannover ausweichen m\u00fcssen bei Versp\u00e4tungen.<\/strong><\/p>\n

Ich sag es einmal relativ einfach: Bei uns wird 365 Tage im Jahr 24 Stunden gestartet und gelandet. Darauf sind wir stolz.<\/p>\n

Aber w\u00fcrde es Ihnen wehtun, wenn Sie weniger oder keine Umleitungen h\u00e4tten?<\/strong><\/p>\n

Nein. Wir hei\u00dfen jede Airline willkommen, jederzeit, und auch jede Umleitung ist bei uns willkommen. Aber es ist nicht so, als h\u00e4tten wir so viele Umleitungen, dass das ein Standbein w\u00e4re. Dennoch ist nat\u00fcrlich jeder Gast herzlich willkommen, der nach Berlin m\u00f6chte, aber um 00:30 Uhr in Hannover landet. Zum Teil sind die G\u00e4ste auch froh, dass wir in Hannover den 24-Stunden-Betrieb haben, auch wenn sie nach Berlin wollten. Die sagen: Zumindest bin ich irgendwie wieder in Deutschland angekommen. Mit dem ICE sind sie in anderthalb Stunden in Berlin, dazu noch eine viertel Stunde S-Bahn-Fahrt. Das ist rund um die Uhr m\u00f6glich.<\/p>\n

Ein Blick ins Terminal: Wie sind Sie aufgestellt, was Automaten zur Gep\u00e4ckaufgabe und CT-Scanner angeht?<\/strong><\/p>\n

Self Bag Drop bieten wir bis zum Sommerbeginn f\u00fcr unseren gr\u00f6\u00dften Kunden Tuifly im Terminal B in einer Testphase an. Das wird sich nach und nach weiterentwickeln, je nach Nachfrage. Lufthansa zum Beispiel ist sehr zufrieden noch mit der pers\u00f6nlichen Gep\u00e4ckaufgabe. Aber mittelfristig wird das kommen.<\/p>\n

\"Gep\u00e4ckaufgabe-Test <\/a> <\/p>\n

Gep\u00e4ckaufgabe-Test mit Tuifly am Flughafen Hannover. aeroTELEGRAPH <\/p>\n

Wer sind bei den Passagierzahlen nach Tuifly die Nummer zwei und drei in Hannover?<\/strong><\/p>\n

Lufthansa, die zu den Drehkreuzen Frankfurt und M\u00fcnchen fliegt, und Sun Express.<\/p>\n

Lufthansa hat anderswo Inlandsstrecken gestrichen, von Paderborn und von Dresden nach M\u00fcnchen etwa. Machen Sie sich auch Sorgen um Ihre Drehkreuz-Anbindung?<\/strong><\/p>\n

Im Moment mache ich mir da keine Sorgen. Wir haben relativ viele Verbindungen \u00fcber den Tag verteilt. Und es gibt eine hohe Business-Nachfrage durch gro\u00dfe Konzerne. Denn wir haben hier Unternehmen wie VW, Conti und Versicherungskonzerne. Das hei\u00dft, die Business Class ist voll, laut den R\u00fcckmeldungen, die wir bekommen. Also gerade die teuren Tickets verkaufen sich. Wenn, dann schw\u00e4chelt es eher hinten im Flieger und nicht vorne.<\/p>\n

Zumindest Richtung Frankfurt gibt es eine Diskussion dar\u00fcber, inwieweit die Bahn eine Alternative ist oder nicht.<\/strong><\/p>\n

Die ist halt leider wahnsinnig unzuverl\u00e4ssig. Ich bin auch absolut daf\u00fcr, dass die Bahn jetzt endlich mal auf Vordermann gebracht wird. Aber das wird in den n\u00e4chsten zehn Jahren – auch mit den Bauarbeiten, die kommen und die richtig und wichtig sind – noch nicht zu einer Verbesserung f\u00fchren. Eher zu einer Verschlechterung, weil dauernd irgendwo Baustellen sind. Von daher kann man eigentlich niemandem, der eine Umsteigeverbindung \u00fcber Frankfurt hat, empfehlen, mit dem Zug hinzufahren. Das merken wir auch.<\/p>\n

\"Airbus <\/a> <\/p>\n

Airbus A319 von Lufthansa City Airlines in Hannover. aeroTELEGRAPH <\/p>\n

Nochmal zur\u00fcck ins Terminal: Wie steht es mit den CT-Scannern?<\/strong><\/p>\n

Die Sicherheitskontrollen sind am Flughafen Hannover hoheitliche Aufgabe der Bundespolizei, durchgef\u00fchrt durch den Dienstleister Securitas. Es gibt einen CT-Scanner im Terminal A. Und die Bundespolizei hat angek\u00fcndigt, dass wohl ab 2026 und ins Jahr 2027 hinein das Ganze ausgebaut wird. Daf\u00fcr sind wir vorbereitet, auch bei der Infrastruktur. Es geht beispielsweise um die Belastbarkeit der B\u00f6den. Zwar sind einige weitere Ma\u00dfnahmen n\u00f6tig, aber die sind schnell umsetzbar. Daher freuen wir uns auf weitere CT-Scanner.<\/p>\n

Wenn wir Infrastruktur mal gr\u00f6\u00dfer anschauen: Was sind die wichtigen Zukunftsprojekte hier am Flughafen?<\/strong><\/p>\n

Wir werden ab 2027 die komplette Nordbahn, unsere gro\u00dfe, 3,8 Kilometer lange Start- und Landebahn, generalsanieren. Das hei\u00dft, sie wird de facto wie neu gemacht. Das ist ein Projekt, das in zwei Phasen jeweils \u00fcber vier oder f\u00fcnf Monate stattfinden wird. Wir machen das in der Winterzeit. Dann ist es zwar schwieriger, zu bauen, aber einfacher vom Verkehrsvolumen her. Das ist das gr\u00f6\u00dfte Projekt und ein kostet einen dreistelligen Millionenbetrag.<\/p>\n

Wann wird es soweit sein?<\/strong><\/p>\n

Phase eins ist f\u00fcr den Winter 2027\/2028 geplant, Phase zwei f\u00fcr Anfang der 2030er-Jahre. Zus\u00e4tzlich bereiten wir jetzt schon die S\u00fcdbahn vor. Normalerweise werden an so einer Piste jedes Jahr Fugen erneuert und einige Platten ausgetauscht. Dieses Jahr werden wir zus\u00e4tzlich einen Wirtschaftsweg bauen, die Entw\u00e4sserung erg\u00e4nzen und weitere Ma\u00dfnahmen durchf\u00fchren. So stellen wir sicher, dass wir die S\u00fcdbahn noch umf\u00e4nglicher nutzen k\u00f6nnen, wenn die Nordbahn f\u00fcr die Sanierung geschlossen wird.<\/p>\n

Ist Infrastruktur f\u00fcr Wasserstoff f\u00fcr Sie ein Thema?<\/strong><\/p>\n

Wenn die Technik da ist und die Airlines hier damit fliegen m\u00f6chten, werden wir die Infrastruktur bereithalten. Ausreichende Fl\u00e4chen daf\u00fcr haben wir. Wir bauen zwar noch nichts, aber wir sind beispielsweise mit unseren Treibstofflieferanten im Gespr\u00e4ch.<\/p>\n

Wie sieht es mit Solarenergie am Flughafen aus?<\/strong><\/p>\n

Momentan haben wir Photovoltaik zum Beispiel schon auf einem Parkhaus. Da werden wir massiv ausbauen, auch auf anderen Geb\u00e4uden. Au\u00dferdem wollen wir eine gro\u00dfe Fl\u00e4che an der Nordbahn damit ausstaffieren. Daf\u00fcr gibt es aktuell eine kleine Testfl\u00e4che. Wir m\u00fcssen der Naturschutzbeh\u00f6rde \u00fcber zwei bis drei Vegetationsperioden zeigen, dass die Vegetation nicht darunter leidet, denn dort gibt es gesch\u00fctzte Pflanzenarten. Die Solarenergie wird dazu beitragen, dass unser Flughafen bis 2045 CO2e-neutral ist.<\/p>\n

Was werden sie daf\u00fcr noch tun?<\/strong><\/p>\n

Die Elektrifizierung der Vorfeldflotte ist schon so gut wie abgeschlossen. Au\u00dferdem haben wir etwa Pl\u00e4ne mit W\u00e4rmepumpen. Und wir pr\u00fcfen gerade Geothermie.<\/p>\n

Seit Mai hat Deutschland eine neue Regierung. Wie beurteilen Sie deren Luftfahrt-Pl\u00e4ne?<\/strong><\/p>\n

Der Luftverkehr wird wahrgenommen, bereits im Koalitionsvertrag – das begr\u00fc\u00dfe ich sehr. Es ist ebenfalls gut, dass die Anpassung der Luftverkehrssteuer aus dem vergangenen Jahr wieder zur\u00fcckgenommen wird. Aber das wird meines Erachtens nach kaum ausreichen. Denn dieser Hebel ist nicht gro\u00df genug, um den Verkehr deutlich anzukurbeln. Daf\u00fcr br\u00e4uchte es ein klareres Zeichen, wie etwa die Abschaffung der Luftverkehrssteuer in Schweden. Au\u00dferdem gef\u00e4llt es uns nat\u00fcrlich nicht, dass der Deckel bei den Luftsicherheitsgeb\u00fchren pro Passagier auf 15 Euro steigt und sp\u00e4ter sogar auf 20 Euro steigen soll. Wenn die neue Regierung die Bedeutung des Luftverkehrs klar erkennt und auch entsprechend handelt, kann sich aber eine Verbesserung einstellen, die dem ganzen Land dient.<\/p>\n

*Seit M\u00e4rz 2022 ist Martin Roll Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer und seit Januar 2023 auch Vorsitzender der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung des Flughafens Hannover. Er ist promovierter Wirtschaftswissenschaftler und arbeitete unter anderem bei Allianz, Lufthansa und Lufthansa Cargo. Von 2006 bis 2010 war er Bereichsleiter Unternehmensentwicklung und Controlling am Hannover Airport. Danach leitete Roll neun Jahre AHS Aviation Handling Services mit Sitz in Hamburg. Anschlie\u00dfend war der heute 5X-j\u00e4hrige Chef des Personaldienstleisters Persona Service. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Flughafen Hannover hatte im vergangenen Jahr rund eine Million Flugg\u00e4ste weniger als noch im Vor-Covid-Jahr 2019. Wann…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":248477,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1836],"tags":[3364,29,7551,76601,30,46,1411],"class_list":{"0":"post-248476","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-hannover","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-flughafen-hannover","11":"tag-flughafen-hannover-langenhagen","12":"tag-germany","13":"tag-hannover","14":"tag-niedersachsen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114810028548743845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248476","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=248476"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/248476\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/248477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=248476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=248476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=248476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}