Mit dem Lift zum Fahrradparkplatz: Am M\u00fcnchner Hauptbahnhof soll eine moderne Fahrradgarage entstehen, das hat der Mobilit\u00e4tsausschuss des Stadtrats nun beschlossen. Die Verwaltung soll daf\u00fcr in die Planung einsteigen. Dagegen stimmten die Fraktionen CSU\/Freie W\u00e4hler und FDP\/Bayernpartei.<\/p>\n
Die neue Garage soll im Bauwerk der U-Bahnlinien U1\/U2 entstehen. Bei der Pr\u00fcfung mehrerer Varianten hat sich aus Sicht des Mobilit\u00e4tsreferats eine Variante mit rund 1260 Abstellpl\u00e4tzen im zweiten Untergeschoss als die am besten geeignete erwiesen. Das Parkhaus soll \u00fcber f\u00fcnf Aufz\u00fcge mit dem Bahnhofsvorplatz verbunden werden. Vier davon sollen Radfahrern zur Verf\u00fcgung stehen, der f\u00fcnfte Aufzug den Stadtwerken f\u00fcr Anlieferungen.<\/p>\n
Bis zu vier Passagiere mit je einem Rad passen in einen Aufzug. Das Mobilit\u00e4tsreferat hat eine Kapazit\u00e4t von 776 Fahrr\u00e4der pro Stunde und Richtung ausgerechnet. Oben am Bahnhofsplatz sollen die Aufz\u00fcge kompakt in drei Bl\u00f6cken angeordnet werden, so bleibt an der Oberfl\u00e4che mehr Raum als bei einer alternativen L\u00f6sung mit einer Zufahrtsrampe. Dieser Platz k\u00f6nne dann ansprechend gestaltet werden, teilten die Gr\u00fcnen nach dem Beschluss mit.<\/p>\n
Im Untergrund soll es direkt vom Parkhaus einen Zugang zu den Z\u00fcgen geben. Der Nachteil des Ganzen: Bis das Parkhaus fertig ist, wird noch einige Zeit vergehen, der derzeit laufende Umbau des Hauptbahnhofs inklusive der zweiten S-Bahn-Stammstrecke wird noch bis mindestens 2035 dauern. Die urspr\u00fcnglich geplante Fahrradtiefgarage unterhalb des neuen Bahnhofsgeb\u00e4udes hat der Stadtrat aus Kostengr\u00fcnden und mit Blick auf die angespannte Haushaltslage verworfen.<\/p>\n
Billig wird aber auch die Variante im U-Bahn-Geb\u00e4ude nicht. Sie k\u00f6nnte bis zu 27 Millionen Euro kosten, so viel ist die Stadt bereit auszugeben. Genauere Angaben macht die Verwaltung derzeit nicht. Wie hoch die Kosten dann tats\u00e4chlich sind, wird sich im Rahmen der weiteren Planungen zeigen.\u00a0 Auf jeden Fall muss die Verwaltung die Planung dem Stadtrat vorlegen, falls der am 18. Dezember 2024 beschlossene Kostenrahmen \u00fcberschritten wird.<\/p>\n
Doch es braucht auch schnellere L\u00f6sungen: Das Radlparken ist seit den Bauarbeiten am Hauptbahnhof eine prek\u00e4re Angelegenheit. Die R\u00e4der werden entweder wild auf B\u00fcrgersteigen oder am Zaun entlang der Tramtrasse in der Arnulfstra\u00dfe abgestellt. Die alte Schalterhalle des Starnberger Fl\u00fcgelbahnhofs, wo Platz f\u00fcr ein paar Hundert R\u00e4der w\u00e4re, steht schon l\u00e4nger leer und wartet auf ihren Abriss, die DB stellt sie aber nicht zur Verf\u00fcgung. Um die Situation zu verbessern, hat der Stadtrat Ende Januar entschieden, die alte Fu\u00dfg\u00e4ngerunterf\u00fchrung an der Seidlstra\u00dfe zur Fahrradgarage umbauen zu lassen, die CSU\/FW-Fraktion lehnte auch dies ab. Hier soll Platz f\u00fcr etwa 350 R\u00e4der entstehen.<\/p>\n
Die Fahrradgarage in der Unterf\u00fchrung soll 2027 er\u00f6ffnet werden, weitere 300 R\u00e4der sollen vor\u00fcbergehend f\u00fcr f\u00fcnf Jahre im Parkhaus an der Marsstra\u00dfe unterkommen. Hier will die Stadt Fl\u00e4chen mieten und Radst\u00e4nder montieren. Diese Ma\u00dfnahme k\u00f6nnte bereits dieses Jahr realisiert werden. Der Nachteil: Das Parkhaus ist vom Hauptbahnhof aus nicht sichtbar, zudem ist der Weg von dort in die Gleishalle mit etwa 250 Metern relativ weit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dem Lift zum Fahrradparkplatz: Am M\u00fcnchner Hauptbahnhof soll eine moderne Fahrradgarage entstehen, das hat der Mobilit\u00e4tsausschuss des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":24938,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,13606,2636,1268,3661,13518,5909,149,601,3232],"class_list":{"0":"post-24937","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-hauptbahnhof-muenchen","12":"tag-ludwigsvorstadt","13":"tag-muenchen","14":"tag-politik-muenchen","15":"tag-radverkehr","16":"tag-stadtrat-muenchen","17":"tag-sueddeutsche-zeitung","18":"tag-verkehr","19":"tag-verkehr-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114322621417616560","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24938"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}