{"id":250387,"date":"2025-07-07T22:11:13","date_gmt":"2025-07-07T22:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/250387\/"},"modified":"2025-07-07T22:11:13","modified_gmt":"2025-07-07T22:11:13","slug":"elektrifizierung-der-berliner-busflotte-kostet-rund-zwei-milliarden-euro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/250387\/","title":{"rendered":"Elektrifizierung der Berliner Busflotte kostet rund zwei Milliarden Euro"},"content":{"rendered":"

Noch fahren mehr als drei Viertel der Busse der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) mit Dieselantrieb. Die urspr\u00fcnglich geplante Elektrifizierung der Flotte bis 2030 kann absehbar nicht mehr gelingen<\/a>. Damit ist nach heutigem Stand der Technik auch die \u201eDekarbonisierung\u201c, also ein Busbetrieb ohne fossile Energie, unrealistisch. Auf eine Anfrage der Gr\u00fcnen-Abgeordneten Antje Kapek erkl\u00e4rt die Verkehrsverwaltung aber, es lasse sich \u201ederzeit noch nicht abschlie\u00dfend beurteilen\u201c, ob die vollst\u00e4ndige Dekarbonisierung bis 2030 machbar sei. Man arbeite \u201emit Nachdruck\u201c daran.<\/p>\n

Die Zahlen, die die Verwaltung auf Kapeks weitere Fragen hin nennt, sprechen klar dagegen. Demnach wurden bis einschlie\u00dflich 2024 erst 238 elektrische Busse angeschafft. In diesem Jahr folgen 49 weitere, in den kommenden beiden Jahren noch mal 270, sodass Ende 2027 knapp 570 Exemplare elektrisch fahren sollten, also rund ein Drittel der gesamten BVG-Flotte von zurzeit 1551 Bussen.<\/p>\n

1,3<\/p>\n

Milliarden Euro<\/strong> lautet die Kostensch\u00e4tzung f\u00fcr Neu- und Ausbau der BVG-Betriebsh\u00f6fe.<\/p>\n

F\u00fcr die Zeit danach steht zwar die Anschaffung von weiteren 250 Bussen auf dem Plan \u2013 aber mit Fragezeichen, weil weder die Finanzierung noch die Kapazit\u00e4t der Betriebsh\u00f6fe gekl\u00e4rt ist. Momentan hat die BVG nach eigenen Angaben Kapazit\u00e4ten f\u00fcr rund 340 E-Busse auf drei Betriebsh\u00f6fen. An f\u00fcnf Orten soll bis 2030 neu oder ausgebaut werden<\/a>, an vier weiteren erst bis 2035. Als Erstes soll der v\u00f6llig neue Doppel-Hof beiderseits der Spree an K\u00f6penicker und Rummelsburger Landstra\u00dfe fertig werden, als letztes der bereits bestehende Hof in der M\u00fcllerstra\u00dfe.<\/p>\n

E-Busse doppelt so teuer wie Diesel-Busse <\/p>\n

Die Gesamtkosten f\u00fcr die Elektrifizierung der Busflotte beziffert die Verkehrsverwaltung auf 1,7 bis 2,3 Milliarden Euro, wobei etwa 1,3 Milliarden davon in die Betriebsh\u00f6fe investiert werden. Der Rest entf\u00e4llt auf die Busse \u2013 und h\u00e4ngt von der weiteren Entwicklung der Batterietechnik ab.<\/p>\n

Bei der Finanzierung der Fahrzeuge \u00fcbernimmt die BVG laut Verwaltung die Kosten, die sie f\u00fcr neue Dieselbusse ohnehin zahlen m\u00fcsste. F\u00fcr die bestellten Busse, die bis 2027 geliefert werden sollen, sei das rund die H\u00e4lfte des Kaufpreises. Von den Zusatzkosten k\u00e4men 40 Prozent vom Bund und zehn vom Land. <\/p>\n

Berlin und die BVG Bricht der U-Bahn-Tunnel zusammen? Einseitiges Fahrverbot f\u00fcr Lastwagen auf Berliner A100-Umleitung <\/a>\u201eMacht keinen Sinn, \u00fcber weitere Strecken zu reden\u201c BVG-Chef erteilt U-Bahn-Tr\u00e4umen des Senats eine Absage <\/a>Streit um neue Wartehallen f\u00fcr Berliner BVG Die Prototypen bleiben unter Verschluss <\/a><\/p>\n

Gr\u00fcnen-Politikerin Kapek warnt, dass Berlin wegen dieselbedingter Emissionen die ab 2030 deutlich sch\u00e4rferen Luftgrenzwerte nicht einhalten kann und deshalb an anderer Stelle durchgreifen muss \u2013 bis hin zu Fahrverboten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Noch fahren mehr als drei Viertel der Busse der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) mit Dieselantrieb. Die urspr\u00fcnglich geplante Elektrifizierung…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":250388,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[296,29,1923,30],"class_list":{"0":"post-250387","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-berlin","9":"tag-deutschland","10":"tag-fahrrad-und-verkehr","11":"tag-germany"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114814247634175639","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=250387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/250387\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/250388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=250387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=250387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=250387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}