{"id":254871,"date":"2025-07-09T14:51:12","date_gmt":"2025-07-09T14:51:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/254871\/"},"modified":"2025-07-09T14:51:12","modified_gmt":"2025-07-09T14:51:12","slug":"5000-baustellen-muessen-koordiniert-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/254871\/","title":{"rendered":"5000 Baustellen m\u00fcssen koordiniert werden"},"content":{"rendered":"

Die Koordination von j\u00e4hrlich 5000 Baustellen in Wies\u00adbaden<\/a> ist eine Herausfor\u00adderung. Damit ein und dieselbe Stra\u00dfe in aufeinanderfolgenden Jahren nicht immer wieder neu aufgegraben werden muss, hat das Tiefbau- und Vermessungsamt ein auf die Landeshauptstadt abgestimmtes Prozedere entwickelt. Danach soll im Untergrund m\u00f6glichst viel in nur einem Arbeitsgang erledigt werden.<\/p>\n

Der Abstimmungsbedarf ist daher hoch, denn im Untergrund liegen Gas- und Fernw\u00e4rmeleitungen, Strom- und Glasfaserkabel, Frischwasserleitungen und teils 150 Jahre alte Abwasserrohre. Beteiligt sind somit die Stadt selbst, diverse kommunale Gesellschaften, private Unternehmen und bisweilen auch Privatpersonen. Aber nicht immer hat die Stadt die Wahl.<\/p>\n

Wenn beispielsweise die Telekom neue Glasfaserleitungen verlegen will, dann hat die Verwaltung kein Vetorecht, um ein Aufgraben von Stra\u00dfe oder Gehweg zu verhindern. Wann immer Tiefbauarbeiten an\u00adstehen, pr\u00fcft die Stadt zudem, ob sie im Zusammenhang damit auch gleich die Stra\u00dfenoberfl\u00e4che sanieren l\u00e4sst. Das lohnt sich vor allem, wenn l\u00e4ngere Abschnitte von Leitungen oder Kan\u00e4len getauscht oder neu verlegt werden m\u00fcssen.<\/p>\n

\u201eWir sind flexibel und handlungsf\u00e4hig\u201c<\/p>\n

Nach Ansicht von Baudezernent An\u00addreas Kowol<\/a> (Die Gr\u00fcnen) gelingt Wiesbaden die Abstimmung und Koordi\u00adnation inzwischen ganz gut. Er ist dankbar daf\u00fcr, dass die Stadtverordneten\u00adversammlung ausreichend Mittel zur Ver\u00adf\u00fcgung stellt, um im Bedarfsfall handeln zu k\u00f6nnen. Das gilt umso mehr, wenn nicht Jahre im Voraus geplante Tiefbauarbeiten anstehen, sondern ad hoc gehandelt werden muss wie im Fall der gebrochenen Wasserleitung vor dem Wiesbadener Hauptbahnhof. Rund 420.000 Euro hat die Stadt nach Abschluss der Wieder\u00adherstellung der Leitung und dem Auff\u00fcllen der Hohlr\u00e4ume f\u00fcr die sanierte Stra\u00dfe ausgegeben. \u201eWir sind kurzfristig flexibel und handlungsf\u00e4hig\u201c, sagt Kowol.<\/p>\n

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Seiner Aufstellung zufolge wurden im vergangenen Jahr besonders viele Projekte mit di\u00adversen Partnern ab\u00adge\u00adwickelt. Das Tiefbauamt hatte daf\u00fcr 4,35 Mil\u00ad\u00adlionen Euro zur Ver\u00adf\u00fcgung, davon 3,6 Mil\u00adlionen f\u00fcr Investitionen und 750.000 f\u00fcr Instandhaltung. Das reichte f\u00fcr insgesamt 60 Projekte, von denen aber nicht alle im Jahr 2024 vollst\u00e4ndig abgerechnet wurden.<\/p>\n

\"Maskottchen:Maskottchen: Der Baustellen-Maulwurf aus WiesbadenESWE Versorgungs AG<\/p>\n

Die Stadt reklamiert trotz verbreiteter Kritik an einem vermeint\u00adlichen \u201eBaustellenchaos\u201c beim Tiefbau f\u00fcr sich eine strategische Herangehensweise, um effizient und unter Hebung von Synergieeffekten den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenraum zu sanieren. Es gebe ein vorausschauendes Planungsmanagement und eine stringente Mittelverwendung, hei\u00dft es an die Adresse der vielen Kritiker. Eswe Versorgung hat jetzt eigens einen Maulwurf als Baustellen-Maskottchen vorgestellt, um die genervten Au\u00adtofahrern zu erheitern und sie f\u00fcr den Fernw\u00e4rmeausbau um Verst\u00e4ndnis zu bitten.<\/p>\n

Sanierung der Hauptachsen geplant<\/p>\n

Zu den gr\u00f6\u00dften Projekten z\u00e4hlten im vergangenen Jahr die Stra\u00dfe An der Ringkirche, der Rebhuhn- und der Iltisweg. Laut Kowol investiert die Stadt konsequent in die Leistungsf\u00e4higkeit ihrer Verkehrswege. Wiesbaden erhalte die Infrastruktur auf einem guten Niveau und f\u00fclle nebenbei die Auftragsb\u00fccher der regionalen Bauwirtschaft. Das sei allerdings immer mit Baustellen<\/a> und Hindernissen im Verkehrsfluss verbunden.<\/p>\n

Saniert werden m\u00fcssen absehbar noch die Hauptachsen, \u00fcber die w\u00e4hrend der Sperrung der Salzbachtalbr\u00fccke der Umleitungsverkehr der Autobahn 66 ab\u00adgewickelt wurde. Laut Kowol hat die Stadt die Sch\u00e4den dokumentiert, die durch den vermehrten Ausweich-Verkehr ent\u00adstanden waren, und einen Forderungskatalog an die Autobahn GmbH \u00fcbermittelt. Dabei gehe es um viele Millionen Euro, sagte Kowol, ohne konkrete Zahlen zu nennen. \u00dcber die Summe werde mit der Autobahn GmbH noch verhandelt.<\/p>\n

Vor allen sind Sch\u00e4den auf der Schiersteiner, der Mainzer und der Berliner Stra\u00dfe sowie auf dem ersten und zweiten Ring, der \u00c4ppelallee, der Biebricher Alle und der Am\u00f6neburger Stra\u00dfe, einschlie\u00dflich des Kreisels, entstanden. Wenn in einigen Wochen auch die Nordh\u00e4lfte der neuen Salzbachtalbr\u00fccke fertiggebaut und f\u00fcr den Verkehr freige\u00adgeben ist, erwartet Kowol eine weitere Entlastung des innerst\u00e4dtischen Verkehrs, weil dann auch alle Auffahrten auf die A 66 wieder komfortabel zu nutzen seien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Koordination von j\u00e4hrlich 5000 Baustellen in Wies\u00adbaden ist eine Herausfor\u00adderung. Damit ein und dieselbe Stra\u00dfe in aufeinanderfolgenden…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":254872,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1847],"tags":[3364,29,548,663,3934,30,13,2052,14,15,12,4544],"class_list":{"0":"post-254871","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-wiesbaden","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-eu","11":"tag-europa","12":"tag-europe","13":"tag-germany","14":"tag-headlines","15":"tag-hessen","16":"tag-nachrichten","17":"tag-news","18":"tag-schlagzeilen","19":"tag-wiesbaden"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114823842352846702","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=254871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/254871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/254872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=254871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=254871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=254871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}