{"id":255315,"date":"2025-07-09T18:43:13","date_gmt":"2025-07-09T18:43:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/255315\/"},"modified":"2025-07-09T18:43:13","modified_gmt":"2025-07-09T18:43:13","slug":"lufthansa-jet-in-suedamerika-notruf-wegen-muedigkeit-und-kersoinmangel-leben-wissen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/255315\/","title":{"rendered":"Lufthansa-Jet in S\u00fcdamerika: Notruf wegen M\u00fcdigkeit und Kersoinmangel | Leben & Wissen"},"content":{"rendered":"

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S\u00e3o Paulo (Braslien) \u2013 Zwei Anfl\u00fcge auf Buenos Aires (Argentinien) \u2013 zweimal m\u00fcssen die Piloten der Lufthansa-Maschine wieder durchstarten. Das schlechte Wetter macht der Crew einen Strich durch die Rechnung. Am Ende landet der Jumbo-Jet (Kennung D-ABYM) nicht in Argentinien, sondern im brasilianischen S\u00e3o Paulo \u2013 mit einem \u201eMayday\u201c-Notruf im Funk.<\/b><\/p>\n

Aber von Anfang an: Flug LH510 hebt am 7. Juli bereits mit Versp\u00e4tung in Frankfurt ab: Statt 21.40 Uhr rollt die Boeing 747-8 erst um 22.28 Uhr vom Vorfeld. Ziel: Buenos Aires. <\/p>\n

Erst Paraguay, dann Brasilien<\/p>\n

Nach rund 13 Stunden Flug scheitert der erste Landeversuch am Flughafen Ezeiza in Buenos Aires: Nebel, schlechte Sicht. Der Jet von Lufthansa dreht deshalb zwei gro\u00dfe Schleifen \u00fcber der argentinischen Hauptstadt und hoffte, dass sich das Wetter bessern w\u00fcrde – vergeblich. Die Piloten brechen ab und fliegen nach Asunci\u00f3n in Paraguay. Dort bleibt der Jet rund eine Stunde am Boden. Die Crew beobachtet die Wetterlage \u2013 und wagt einen zweiten Anflug auf Argentiniens Hauptstadt.<\/p>\n

\"Weil<\/p>\n

Weil der Nebel \u00fcber Buenos Aires zu dicht war, flog die Boeing 747-8 weiter nach Asunci\u00f3n in Paraguay<\/p>\n

Foto: Flightradar24<\/p>\n

Die Piloten steuern mit ihrem Jumbo erneut Buenos Aires an. Doch dort hatte sich das Wetter immer noch nicht gebessert. Nach zwei weiteren Schleifen drehte die Boeing 747-8 wieder ab. Die Crew von Lufthansa war mit dieser Entscheidung an diesem Tag nicht alleine: 30 weitere Flugzeuge hatten in diesen Morgenstunden nach Informationen von \u201eAerotelegraph\u201c<\/a> den Anflug auf die argentinische Hauptstadt ebenfalls abgebrochen.<\/p>\n

\"Dichter<\/p>\n

Dichter Nebel verhinderte \u00fcber 30 Landungen in Buenos Aires<\/p>\n

Foto: picture alliance \/ AP Photo<\/p>\n

Die Piloten entscheiden: Sie weichen jetzt nach S\u00e3o Paulo in Brasilien aus. F\u00fcr Piloten und Flugbegleiter bedeutet das: Sie haben zu den urspr\u00fcnglichen 13 Stunden Flugzeit nach Buenos Aires noch einmal 4 Stunden und 20 Minuten Arbeitszeit obendrauf – absolut am Limit.<\/p>\n

\u201eMayday\u201c in Guarulhos<\/p>\n

Beim Anflug auf den brasilianischen Flughafen Guarulhos in S\u00e3o Paulo erkl\u00e4rt die Cockpit-Crew des Jumbos dann eine Luftnotlage, funkt \u201eMayday, Mayday\u201c. Dadurch bekam sie den Vorzug gegen\u00fcber anderen Flugzeugen und durfte unverz\u00fcglich landen. Auf Nachfrage des Towers f\u00fcr den Grund der Luftnotlage antwortete der Kapit\u00e4n: \u201eCrew-Erm\u00fcdung und knapper Treibstoff.\u201c Zur Landung stand die Feuerwehr bereit, wie das bei Mayday-Rufen \u00fcblich ist. Ein Eingreifen war aber nicht n\u00f6tig.<\/p>\n

\"Auch<\/p>\n

Auch im zweiten Anlauf konnte der Jumbo nicht landen und musste nach Brasilien ausweichen<\/p>\n

Foto: Flightradar24<\/p>\n

Eine Sprecherin von Lufthansa best\u00e4tigt den Zwischenfall gegen\u00fcber BILD: \u201eVor der Landung in S\u00e3o Paulo erkl\u00e4rte die Cockpit-Besatzung Luftnotlage, um wegen der Treibstoffsituation und des Erreichens der maximal zul\u00e4ssigen Flugzeit der Besatzung eine bevorzugte Landeerlaubnis zu erhalten. Die Sicherheit des Fluges war zu keinem Zeitpunkt gef\u00e4hrdet.\u201c<\/b><\/p>\n

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