W\u00e4hrend am Flughafen Leipzig\/Halle reger Betrieb herrscht, bleibt der Dresdner Airport deutlich ruhiger. Weniger Passagiere, hohe Kosten \u2013 und ein Geldgeber, der dem Standort den R\u00fccken kehren will.<\/p>\n
Leipzig\/Halle\/Dresden (dpa) – Die Diskussion \u00fcber die Zukunft des Flughafens Dresden gewinnt an Sch\u00e4rfe. \u201eAktuell befinden sich beide L\u00e4nder in konstruktiven Gespr\u00e4chen \u00fcber eine m\u00f6gliche Anschlussfinanzierung ab 2027\u201c, teilte das s\u00e4chsische Finanzministerium auf Anfrage mit. Hintergrund ist die wachsende wirtschaftliche Kluft zwischen den Flugh\u00e4fen in Leipzig\/Halle und Dresden \u2013 gerade jetzt zur Hauptreisezeit in Sachsen<\/a>, Sachsen-Anhalt<\/a> und Th\u00fcringen<\/a>.<\/p>\n W\u00e4hrend am Flughafen Leipzig\/Halle reger Betrieb herrscht, bleibt es in Dresden vergleichsweise ruhig. \u201eDresden und Erfurt haben f\u00fcr uns aus touristischer Sicht bei weitem nicht die Bedeutung, die Leipzig hat\u201c, sagt Tammo Gause, Leiter f\u00fcr Transportwesen beim Reiseveranstalter Dertour. Viele Urlauber aus Ostdeutschland weichen auf gr\u00f6\u00dfere Flugh\u00e4fen wie Leipzig, Frankfurt oder M\u00fcnchen aus.<\/p>\n Leipzig w\u00e4chst, Dresden schrumpft<\/p>\n Das zeigt sich auch in den Zahlen: Leipzig\/Halle verzeichnete 2024 ein Passagierplus von 4,7 Prozent, Dresden hingegen einen R\u00fcckgang um 5,1 Prozent. Die wirtschaftliche Lage des Betreibers, der Mitteldeutschen Flughafen AG (MFAG), bleibt angespannt. Eine akute Finanzkrise konnte im vergangenen Jahr nur knapp durch neue Kredite und Gesellschafterzusch\u00fcsse abgewendet werden.<\/p>\n F\u00fcr 2024 bis 2026 stellt der Freistaat Sachsen rund 100 Millionen Euro bereit, davon 77 Millionen im aktuellen Haushalt. Sachsen-Anhalt hingegen will ab 2027 keine Zusch\u00fcsse f\u00fcr den Dresdner Flughafen mehr leisten. \u201eDas Land Sachsen wei\u00df, dass wir uns an den Verlusten, die durch den Flughafen Dresden verursacht werden, nicht weiter beteiligen wollen\u201c, hatte Finanzminister Michael Richter (CDU) j\u00fcngst erkl\u00e4rt.<\/p>\n Kritik aus der Opposition\u00a0<\/p>\n Auch in Sachsen gibt es Kritik. Gr\u00fcnen-Landtagsabgeordneter Thomas L\u00f6ser nennt die anhaltende Subventionierung schwer vermittelbar und fordert ein tragf\u00e4higes Konzept, das auch alternative Nutzungen wie Veranstaltungen einbezieht.<\/p>\n Die MFAG verweist dagegen auf Entwicklungspotenziale am Standort. \u201eDresden war und ist ein Zukunftsort\u201c, betont Vorstandschef G\u00f6tz Ahmelmann. Man sehe Chancen bei Ansiedlungen, Werksverkehren und Infrastrukturprojekten.<\/p>\n \u00a9 dpa-infocom, dpa:250710-930-779756\/1<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"W\u00e4hrend am Flughafen Leipzig\/Halle reger Betrieb herrscht, bleibt der Dresdner Airport deutlich ruhiger. Weniger Passagiere, hohe Kosten \u2013…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":256115,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1835],"tags":[78172,78171,3364,29,2386,1721,666,30,1109,1746,6760,4562,859,860,149,861,1163,631,55],"class_list":{"0":"post-256114","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dresden","8":"tag-01156-dresden-mobschatz","9":"tag-an-d-autobahn","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-dresden","13":"tag-finanzen","14":"tag-geld","15":"tag-germany","16":"tag-haushalt","17":"tag-luftfahrt","18":"tag-luftverkehr","19":"tag-reise","20":"tag-sachsen","21":"tag-sachsen-anhalt","22":"tag-sueddeutsche-zeitung","23":"tag-thueringen","24":"tag-tourismus","25":"tag-urlaub","26":"tag-wirtschaft"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114826511928900259","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256114\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/256115"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}