{"id":256252,"date":"2025-07-10T03:23:08","date_gmt":"2025-07-10T03:23:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/256252\/"},"modified":"2025-07-10T03:23:08","modified_gmt":"2025-07-10T03:23:08","slug":"duisburg-hauptbahnhof-rueckbau-von-zwei-xxl-kraenen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/256252\/","title":{"rendered":"Duisburg Hauptbahnhof: R\u00fcckbau von zwei XXL-Kr\u00e4nen"},"content":{"rendered":"<p>Zwei 100 Meter hohe Kr\u00e4ne haben seit 2022 beim Umbau am Duisburger Hauptbahnhof auf Bahnsteig 5 geholfen. Jetzt ist ihre Arbeit erledigt. Deshalb sollen sie bis Mitte n\u00e4chster Woche vollst\u00e4ndig abgebaut sein. <\/p>\n<p>Aufwendige Demontage mit Mobilkranen<\/p>\n<p>Ab Samstag, 12. Juli, r\u00fccken zwei Mobilkrane an der Ostseite des Hauptbahnhofs an, um die XXL-Krane St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck zu zerlegen. Den Anfang machen die jeweils 19 Tonnen schweren Gegengewichte. Anschlie\u00dfend werden die 56 Meter langen Ausleger abmontiert und zwischengelagert. Die Bauteams planen, diese ersten Arbeitsschritte bis Sonntagabend abzuschlie\u00dfen. Am Montag zerlegen sie die Ausleger in transportf\u00e4hige Einzelteile f\u00fcr den Abtransport per Lkw. <\/p>\n<p>Krant\u00fcrme verschwinden in den N\u00e4chten<\/p>\n<p>Sobald die Fl\u00e4che frei ist, folgen die spektakul\u00e4rsten Arbeiten: In den folgenden N\u00e4chten bauen die Fachleute die 100 Meter hohen Krant\u00fcrme, Kabinen und Drehb\u00fchnen ab. Bis Mittwochabend sollen s\u00e4mtliche Kranelemente verschwunden sein. Die beiden Gro\u00dfkrane waren seit Baubeginn im Sommer 2022 die Arbeitspferde der Baustelle. Sie transportierten rund 600 Tonnen Altmaterial aus der Gleishalle und brachten im Gegenzug etwa 650 Tonnen neue Stahlkonstruktionen ein. Ihr Einsatzgebiet waren haupts\u00e4chlich die Bahnsteige 4 bis 6. <\/p>\n<p>Weitere Krane bleiben aktiv<\/p>\n<p>Auf Bahnsteig 2 arbeiten weiterhin zwei gro\u00dfe Krane, die bis zum Projektende bestehen bleiben. Sie errichten die Gleishalle \u00fcber den Bahnsteigen 1 bis 3. Die Freigabe der Gleise 5 bis 8 ist f\u00fcr Oktober 2025 geplant.  <\/p>\n<p>Verkehrseinschr\u00e4nkungen rund um den Bahnhof<\/p>\n<p>Die Arbeiten bringen einige Beeintr\u00e4chtigungen mit sich: Von Freitag bis voraussichtlich Mittwoch m\u00fcssen die Haltestellen f\u00fcr den Schienenersatzverkehr an die Neudorfer Stra\u00dfe verlegt werden. Teile der Kammerstra\u00dfe und Otto-Keller-Stra\u00dfe sind gesperrt, da die Baufirmen dort Fl\u00e4chen f\u00fcr die Krandemontage ben\u00f6tigen. Trotz modernster Arbeitsger\u00e4te l\u00e4sst sich Baul\u00e4rm nicht vermeiden.\u00a0Da die Arbeiten \u00fcberwiegend nachts stattfinden, bleiben die Auswirkungen auf den Zugverkehr gering. Die Modernisierung des Duisburger Hauptbahnhofs liegt weiterhin im Zeitplan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zwei 100 Meter hohe Kr\u00e4ne haben seit 2022 beim Umbau am Duisburger Hauptbahnhof auf Bahnsteig 5 geholfen. Jetzt&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":256253,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1838],"tags":[78203,78204,3364,29,3715,30,3601,1209],"class_list":{"0":"post-256252","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-duisburg","8":"tag-krne","9":"tag-rckbau","10":"tag-de","11":"tag-deutschland","12":"tag-duisburg","13":"tag-germany","14":"tag-hauptbahnhof","15":"tag-nordrhein-westfalen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114826798918395536","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256252","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256252"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256252\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/256253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256252"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256252"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256252"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}