{"id":257858,"date":"2025-07-10T18:06:12","date_gmt":"2025-07-10T18:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/257858\/"},"modified":"2025-07-10T18:06:12","modified_gmt":"2025-07-10T18:06:12","slug":"zollkonflikt-fuehrt-zu-weniger-geschaeftsreisen-in-die-usa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/257858\/","title":{"rendered":"Zollkonflikt f\u00fchrt zu weniger Gesch\u00e4ftsreisen in die USA"},"content":{"rendered":"

Raus aus dem B\u00fcro, hin zu Kunden und Gesch\u00e4ftspartnern in aller Welt \u2013 im Alltag deutscher Gesch\u00e4ftsreisender kommt das seltener vor. Die Zahl der Reisen ist niedriger als vor der Corona-Pandemie<\/a>, zuletzt sank sie sogar noch. \u201eHandelskonflikte und zunehmender Protektionismus bleiben nicht ohne Folgen auf Gesch\u00e4ftsreisen\u201c, sagt Markus Orth, der Chef der Lufthansa-City-Center-Reiseb\u00fcros. Unter den Auslandszielen gibt es vor allem einen Verlierer: \u201eDie Buchungen f\u00fcr Reisen in die USA sinken.\u201c Das gelte allerdings nicht f\u00fcr alle Branchen gleicherma\u00dfen. \u201eSt\u00e4rker ist der R\u00fcckgang bei Unternehmen, die von Handelsbarrieren st\u00e4rker betroffen sind, wie in der Automobilbranche\u201c, sagt Orth.<\/p>\n

Nach Angaben des Statistischen Bundesamts war der deutsche Export in die Vereinigten Staaten<\/a> im Mai 13,8 Prozent niedriger als vor einem Jahr. Aus Sorge, von h\u00f6heren Z\u00f6llen erfasst zu werden, waren Warentransporte nach Amerika auf Februar und M\u00e4rz vorgezogen worden. Geringeres Neugesch\u00e4ft f\u00fchrt nun auch zu weniger Reisen. Denn m\u00f6gliches Neugesch\u00e4ft w\u00e4re mit Unsicherheiten verbunden. Ungewiss ist, welche Z\u00f6lle deutsche Unternehmen k\u00fcnftig erwarten \u2013 blo\u00df ein Basissatz von zehn Prozent auf alle Waren oder weiterhin auch Sonderz\u00f6lle auf Stahl und Autos?<\/p>\n

Der D\u00e4mpfer schl\u00e4gt durch, waren die USA doch ein Ziel, das zuvor eine wesentliche Belebung gezeigt hatte. \u201eDer R\u00fcckgang f\u00fcr die USA erfolgt von einem hohen Niveau, das f\u00fcr andere Ziele nach Corona noch nicht erreicht wurde\u201c, sagt Orth. F\u00fcr China sei man noch weit weg vom Vor-Pandemie-Niveau, und Reisen nach Russland seien mit dem Krieg in der Ukraine und den Sanktionen weggefallen.<\/p>\n

\u201eGesch\u00e4ftsreisen sind R\u00fcckgrat des gesamten Tourismus\u201c<\/p>\n

Die Lufthansa-City-Center-Reiseb\u00fcros f\u00fchren aus historischen Gr\u00fcnden den Namen des deutschen Flugkonzerns, sind mit ihm aber nicht verbunden. Sie sehen in den eigenen Zahlen noch keinen R\u00fcckschlag. Die Zahl der angeschlossenen Franchisepartner, die sowohl Urlaube als auch Gesch\u00e4ftsreiseleistungen vermitteln, ist gestiegen. Und zu ihren Gesch\u00e4ftsreisekunden z\u00e4hlen mehr Mittelst\u00e4ndler, die weniger einschneidend bei Reisen k\u00fcrzen als mancher Konzern. Auch wurden im Jahresvergleich Einbu\u00dfen im Amerikagesch\u00e4ft durch mehr Asien-Gesch\u00e4ftsreisen ausgeglichen.<\/p>\n

Die Marktentwicklung besch\u00e4ftigt Orth dennoch, sie k\u00f6nnte auf das Urlaubergesch\u00e4ft durchschlagen. \u201eSollte es zu einer l\u00e4ngeren Schw\u00e4chephase f\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisen in die USA kommen, k\u00f6nnte es zu Kapazit\u00e4tseinschr\u00e4nkungen kommen\u201c, warnt Orth. \u201eDie treffen dann auch Urlauber.\u201c Dann w\u00fcrden nicht nur die Pl\u00e4tze im Flugzeug in der Business Class knapper, sondern auch in der Economy Class.<\/p>\n

\u201eZu oft wird verkannt, dass Gesch\u00e4ftsreisen das R\u00fcckgrat des gesamten Tourismus bilden. Ohne Gesch\u00e4ftsreisen, f\u00fcr die h\u00f6here Preise gezahlt werden, g\u00e4be es auch weniger Angebot f\u00fcr Urlaubsreisen\u201c, sagt er. \u201eEin Drittel der Reisenden in Flugzeugen und Hotels sorgen f\u00fcr zwei Drittel der Ums\u00e4tze und finanzieren somit die Infrastruktur.\u201c<\/p>\n

Dienstreisen weit unter Vor-Corona-Werten<\/p>\n

Weniger Gesch\u00e4ftsreisen gibt es nicht erst seit den Zolldebatten. Der Verband Deutsches Reisemanagement (VDR), in dem Gesch\u00e4ftsreiseverantwortliche deutscher Betriebe organisiert sind, hatte 107,1 Millionen Gesch\u00e4ftsreisen im Jahr 2024 ermittelt. Das waren satte 45 Prozent weniger als im Vor-Corona-Jahr 2019, als von Besch\u00e4ftigten in Deutschland sitzender Unternehmen noch 195 Millionen Reisen angetreten wurden.<\/p>\n

Der R\u00fcckstand auf die Vor-Pandemie-Werte war schon mal kleiner. Doch die Zahl der Gesch\u00e4ftsreisen ist von 2023 auf 2024 wieder um acht Prozent gesunken. Mit einem Schwenk hin zu Videoterminen l\u00e4sst sich das kaum erkl\u00e4ren. Bem\u00fchungen hin zu mehr Kostenkontrolle machen offenbar vor Reiseetats nicht Halt. Gleichwohl zeigt sich bei den Gesch\u00e4ftsreiseausgaben der Unternehmen nicht derselbe Einbruch. Sie lagen 2024 mit 47,2 Milliarden Euro nur 15 Prozent unter dem Wert von 2019.<\/p>\n

\"MarkusMarkus Orth, Chef der Lufthansa-City-Center-Reiseb\u00fcros: \u201eOhne Gesch\u00e4ftsreisen g\u00e4be es auch weniger Angebot f\u00fcr Urlaubsreisen.\u201cLCC<\/p>\n

Die einzelne Reise ist n\u00e4mlich teurer geworden. Nach VDR-Zahlen stiegen die Kosten auf 439 Euro, vor der Pandemie waren es blo\u00df 312 Euro. \u201eDie durchschnittlichen Kosten je Reise sind gestiegen. Tickets sind teurer\u201c, sagt Orth. Doch auch das ist nur ein Teil der Erkl\u00e4rung. Dazu kommen strukturelle Ver\u00e4nderungen: Weniger Eintagesreisen und eine steigende Bedeutung von Mehrtagesreisen, f\u00fcr die Termine geb\u00fcndelt werden.\u201c<\/p>\n

Weniger unterwegs innerhalb Deutschlands<\/p>\n

Zudem sind die Klimafolgenkosten des Reisen ein Punkt, den Unternehmen, die Nachhaltigkeitsberichte schreiben, in den Blick genommen haben – mit Folgen f\u00fcr den Preis der einzelnen Reise. \u201cUnternehmen schauen st\u00e4rker auf Nachhaltigkeit. Bei Privatreisen geht das immer direkt an den Geldbeutel des Einzelnen und hat deshalb keine gro\u00dfe Bedeutung\u201c, sagt Orth. Kalkulationen zum CO2-Fu\u00dfabdruck und Kompensationszahlungen haben in Unternehmen indes einen gr\u00f6\u00dferen Stellenwert erlangt. \u201eBei Gesch\u00e4ftsreisen geht der Trend geht sogar dahin, nicht blo\u00df mit Pauschalwerten zu Nachhaltigkeit zu kalkulieren, sondern die Zahlen auf die Reisen des Einzelnen Mitarbeiters herunterzubrechen\u201c, sagt Orth.<\/p>\n

Zum Anstieg des Durchschnittspreises hat auch der statistische Effekt gef\u00fchrt, dass insbesondere k\u00fcrzere und im Gesamtpreis niedrigere Inlandsreisen weggefallen sind. Branchendaten zufolge machten sie zuletzt nur noch knapp zwei Drittel aller Gesch\u00e4ftsreisen aus. Vor nicht allzu langer Zeit waren es drei Viertel. \u201eIm Ausland sind Kontakte oft nicht so eng, man spricht unterschiedliche Sprachen, da sind Treffen wichtiger\u201c, erkl\u00e4rt Orth, warum der Austausch zwischen K\u00f6ln und M\u00fcnchen eher ins Digitale verschoben wird, als der Kontakt zu Gesch\u00e4ftspartnern jenseits der deutschen Grenzen.<\/p>\n

Und Inlandstouren sind f\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisende zuletzt auch keineswegs einfacher geworden. \u201eIm Inland kommt hinzu, dass das Angebot an Inlandsfl\u00fcgen geschrumpft ist. Auch mit anderen Verkehrsmitteln sind Eintagesfahrten oft nicht mehr darstellbar\u201c, sagt Orth. Inlandsflugverbindungen wurden ausged\u00fcnnt, einige sogar ersatzlos gestrichen.<\/p>\n

Der Luftfahrtverband BDL hatte j\u00fcngst Zahlen ver\u00f6ffentlicht, denen zufolge das Sitzplatzangebot auf Inlandsfl\u00fcge in den n\u00e4chsten Monaten blo\u00df 53 Prozent des Wertes auf dem Vergleichszeitraum 2019 erreicht. Auf dezentralen Flugverbindungen, die die Drehkreuze Frankfurt und M\u00fcnchen weder als Start- noch Landeort haben, ist das Platzangebot gar auf 21 Prozent einstiger Werte geschrumpft. Die Flugbranche f\u00fchrt als Grund stets die hohe Abgabenlast rund um Starts hierzulande an.<\/p>\n

Eintagesreisen ohne \u00dcbernachtung werden unbeliebter<\/p>\n

Teils sind Gesch\u00e4ftsleute auf die Bahn umgestiegen. Doch f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Distanzen steht die l\u00e4ngeren Fahrzeit dem entgegen, erst recht wenn Hin- und R\u00fcckfahrt am selben Tag erfolgen sollten und dann auch noch wegen Versp\u00e4tungen Zeitpuffer eingeplant werden m\u00fcssen. Diese langen Touren ohne \u00dcbernachtung sind auch unter den Gesch\u00e4ftsreisenden selbst unbeliebter geworden.<\/p>\n

\u201eEintagesreisen passen immer weniger zur heutigen Arbeitskultur. Morgens fr\u00fch hin, abends sp\u00e4t zur\u00fcck \u2013 da ist mittlerweile vielen eine andere Balance zwischen Arbeitszeit und Freizeit lieber\u201c, sagt Orth. \u201eDas kann auch hei\u00dfen, schon am Vorabend anzureisen, noch Essen zu gehen und am n\u00e4chsten Morgen ausgeruht die Aufgaben anzugehen.\u201c Eine grunds\u00e4tzliche Reiseunlust, um mehr daheim zu sein, sieht er trotz der angesprochenen Debatte \u00fcber die Balance von Arbeits- und Freizeit aber nicht. \u201eEs ist widerlegt, dass junge Mitarbeiter nicht mehr reisen wollen\u201c, sagt Orth. Die M\u00f6glichkeit zu Dienstreisen bleibe ein Kriterium f\u00fcr die Stellenwahl. \u201eMit dem Unternehmen die Welt kennenzulernen, bleibt f\u00fcr Berufseinsteiger ein Gut.\u201c<\/p>\n

Und beim Chef der Lufthansa-City-Center-Reiseb\u00fcros keimt doch die Hoffnung, dass trotz h\u00f6herer Reisekosten und dem j\u00fcngsten D\u00e4mpfer im Amerikagesch\u00e4ft eine Belebung bei Gesch\u00e4ftsreisen naht, wie er aus Gespr\u00e4chen mit Kunden erfahren hat. Seit dem Regierungswechsel in Deutschland nehme er einen \u201epositiven Stimmungsumschwung\u201c wahr. Im Juni sei das Buchungsvolumen f\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisen schon gestiegen. \u201eWerden Investitionsprogramme umgesetzt, gibt das Impulse f\u00fcr eine wirtschaftliche Grunddynamik. Ich rechne dann mit einer verst\u00e4rkten Gesch\u00e4ftsreisenachfrage im zweiten Halbjahr, wenn die die Regierung ihre wirtschaftspolitischen Pl\u00e4ne konsequent umsetzt\u201c, sagt Orth.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Raus aus dem B\u00fcro, hin zu Kunden und Gesch\u00e4ftspartnern in aller Welt \u2013 im Alltag deutscher Gesch\u00e4ftsreisender kommt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":257859,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3977],"tags":[331,332,13,14,15,12,4017,4018,4016,64,4019,4020],"class_list":{"0":"post-257858","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-usa","8":"tag-aktuelle-nachrichten","9":"tag-aktuelle-news","10":"tag-headlines","11":"tag-nachrichten","12":"tag-news","13":"tag-schlagzeilen","14":"tag-united-states","15":"tag-united-states-of-america","16":"tag-us","17":"tag-usa","18":"tag-vereinigte-staaten","19":"tag-vereinigte-staaten-von-amerika"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114830271089631980","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257858","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=257858"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/257858\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/257859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=257858"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=257858"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=257858"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}