{"id":26040,"date":"2025-04-12T12:47:33","date_gmt":"2025-04-12T12:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/26040\/"},"modified":"2025-04-12T12:47:33","modified_gmt":"2025-04-12T12:47:33","slug":"neues-sportliches-suv-faellt-auf-smart-5-brabus-der-kleine-wird-gross-und-luxurioes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/26040\/","title":{"rendered":"Neues sportliches SUV f\u00e4llt auf: Smart #5 Brabus – der Kleine wird gro\u00df und luxuri\u00f6s"},"content":{"rendered":"

Neues sportliches SUV f\u00e4llt auf
\n Smart #5 Brabus – der Kleine wird gro\u00df und luxuri\u00f6s<\/p>\n

\t\t\t\t 11.04.2025, 06:20 Uhr<\/p>\n

\t\t\t\t\t Artikel anh\u00f6ren<\/p>\n

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Smart und der Tuninganbieter Brabus pr\u00e4sentieren eine sportlichere, aber vor allem voll ausgestattete Version des SUV Smart #5. Mit seiner wuchtigen Front, den Tagfahrlichtern, die wie eine gestrichelte Linie wirken und einer Fahrzeugh\u00f6he von 1,71 Metern f\u00e4llt der Brabus Smart auf.<\/strong><\/p>\n

Das dritte Modell von Smart ist ein ausgewachsener SUV in der oberen Mittelklasse. 540 Kilometer Reichweite, eine 800-Volt-Batterie, die in unter 18 Minuten von 10 bis 80 Prozent ihrer Speicherkapazit\u00e4t nachl\u00e4dt. Eine Ladeleistung von 22 kW mit Wechselstrom. Zus\u00e4tzlich gibt der Smart #5 \u00fcber einen Adapter Energie beispielsweise an einen Elektrogrill oder eine Kaffeemaschine ab.<\/p>\n

\"Die <\/a> <\/p>\n

Die Preise starten oberhalb von 60.000 Euro.<\/p>\n

(Foto: Smart)<\/p>\n

Passend dazu bietet das Men\u00fc einen Campingmodus. Nachdem die Kopfst\u00fctzen entnommen sind, fahren alle Sitze in eine Liegeposition. Mit einer Matratze dar\u00fcber entsteht in dem 4,70 langen SUV eine gro\u00dfe Liegefl\u00e4che. Der Akku im Fahrzeugboden liefert Energie f\u00fcr die Klimatisierung \u00fcber Nacht.<\/p>\n

Zielgruppe eher nicht die Campingfreunde<\/p>\n

Bei den f\u00fcnf von Smart angebotenen Varianten des #5 kann man sich Ausfl\u00fcge in den Wald oder an den Strand vorstellen. Bei Nummer sechs, der Kooperation mit dem Bottroper Unternehmen Brabus, d\u00fcrfte die Zielgruppe vermutlich weniger an Camping interessiert sein. „Das \u00e4ndert sich. Fr\u00fcher ging es unseren Kunden in erster Linie um Leistung, heute muss das Gesamtpaket stimmen“, sagt Constantin Buschmann, der Brabus-CEO. <\/p>\n

\"Die <\/a> <\/p>\n

Die bullige Front hat man so sonst noch an keinem Smart gesehen.<\/p>\n

(Foto: Dirk Kunde\/sp-x)<\/p>\n

Smart und Brabus arbeiten bereits seit 27 Jahren gemeinsam an sportlicheren Fahrzeug-Varianten. So leistet der zweimotorige Allradantrieb im Brabus Smart 475 kW\/646 PS. Das sind 43 kW mehr als in der Summit Edition von Smart. Statt 4,9 ben\u00f6tigt das 2380 Kilogramm schwere Fahrzeug 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km\/h. Mit 210 km\/h liegt die H\u00f6chstgeschwindigkeit 10 km\/h \u00fcber den anderen Smart-Versionen.<\/p>\n

R\u00e4der mit roten Bremss\u00e4tteln<\/p>\n

\u00c4u\u00dferlich erkennt man die mindestens 61.000 Euro teure Brabus-Variante an der typischen grau-rot-schwarzen Farbkombination und den 21-Zoll-Monoblock-R\u00e4dern mit roten Bremss\u00e4tteln. Das Brabus-B in den Radnabenabdeckungen ist so konstruiert, dass es auch bei rotierenden R\u00e4dern stets zu lesen ist. Mit seiner wuchtigen Front, den Tagfahrlichtern, die wie eine gestrichelte Linie wirken und einer Fahrzeugh\u00f6he von 1,71 Metern f\u00e4llt der Brabus Smart auf.<\/p>\n

\"Rote <\/a> <\/p>\n

Rote Bremss\u00e4ttel hinter 21-Zoll-Felgen.<\/p>\n

(Foto: Dirk Kunde\/sp-x)<\/p>\n

Im Inneren empf\u00e4ngt er die Passagiere mit dem Komfort eines Oberklasse-Fahrzeugs. „Wir haben zusammen mit Brabus gro\u00dfen Wert auf die Anmutung der Materialien und Ausstattung gelegt“, sagt Kai Sieber, Head of Design bei Smart. Fast s\u00e4mtliche Oberfl\u00e4chen sind weich kaschiert. Die Sitze sind mit Dinamica-Mikrofaserstoff bezogen. Ziern\u00e4hte und LED-Lichtleisten unterstreichen das Luxus-Ambiente. <\/p>\n

Mit dem Brabus Smart l\u00e4sst man sich auch gern fahren. Zum einen hat man aufgrund des Radstands von 2,90 Meter viel Beinfreiheit. Sollte der nicht ausreichen, kann man von der R\u00fcckbank aus beide Vordersitze elektrisch nach vorn schieben. Zum anderen l\u00e4sst sich die R\u00fccklehne weit nach hinten verstellen, so dass der Blick durch das Glaspanoramadach gen Himmel geht.<\/p>\n

Auf dem Armaturenbrett scheint ein runder Lautsprecher von Sennheiser zu schweben. Er wird von weiteren 19 Lautsprechern unterst\u00fctzt, die mit einer Leistung von 1190 Watt r\u00e4umlichen Dolby-Atmos-Klang erzeugen. Die passende Musik sucht der Beifahrer auf seinem 13-Zoll-OLED-Bildschirm aus, w\u00e4hrend die Navigation auf dem gleich gro\u00dfen mittleren Bildschirm erscheint. Der Fahrer blickt entweder auf die Angaben im Head-up-Display oder seinen Bildschirm hinter dem Lenkrad.<\/p>\n

Mogelpackung Brabus-Sound \"Lautsprecher <\/a> <\/p>\n

Lautsprecher von Sennheiser auf dem Armaturenbrett des Smart #5 Brabus.<\/p>\n

(Foto: Smart)<\/p>\n

Wer statt Musik lieber den Motoren bei der Arbeit zuh\u00f6rt, aktiviert den Brabus-Sound. Das ist nat\u00fcrlich eine Mogelpackung, denn die beiden E-Motoren mit Permanentmagneten sorgen fast ger\u00e4uschlos f\u00fcr Antrieb.<\/p>\n

Etwas Besonderes ist die \u00d6ffnung der Fronthaube, um an das vordere Ladefach zu kommen. Es ist kein Hebel, der einen Seilzug bedient. Links neben dem Lenkrad befindet sich eine Knopfleiste mit Funktionen zum \u00d6ffnen des Kofferraums wie auch der Fronthaube. Das nimmt der Bedienung das Gef\u00fchl einer Notfall\u00f6ffnung. Die Haube muss auch nicht mehr entriegelt werden. Sie gleitet nach dem Anheben in die H\u00f6he und ben\u00f6tigt keine Haltestange, um oben zu bleiben. So kann man das 47 Liter fassende Fach einfach be- und entladen. Arbeitet in der Front kein E-Motor, fasst das Fach in den \u00fcbrigen Smart-Varianten 72 Liter. <\/p>\n

\"Unter <\/a> <\/p>\n

Unter der vorderen Haube findet sich ein Frunk.<\/p>\n

(Foto: Dirk Kunde\/sp-x)<\/p>\n

Der Kofferraum bietet 630 Liter Stauraum. Mit einer umgeklappten R\u00fcckbank werden daraus 1530 Liter. Unter dem Kofferraumboden ist eine Vertiefung f\u00fcr selten ben\u00f6tigte Dinge. Den Boden kann man in unterschiedlichen H\u00f6hen einlegen. Leider entsteht in der h\u00f6chsten Stufe keine ebene Fl\u00e4che mit der Ladekante. Die Heckklappe \u00f6ffnet sich mit einem Fingerdruck auf das A im Schriftzug Smart. Bei ge\u00f6ffneter Heckklappe kann ein langer Mensch nicht aufrecht darunter stehen.<\/p>\n

Der gr\u00f6\u00dfte Markt f\u00fcr Smart ist mit rund 60 Prozent China. CEO Dirk Adelmann bezeichnet Smart als globale Marke mit europ\u00e4ischen Wurzeln. Anteilseigner des Autoherstellers sind Mercedes-Benz und das chinesische Unternehmen Geely (Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr und andere). In der Smart-Modellpalette d\u00fcrfte als N\u00e4chstes ein E-Auto mit gerader Versionsnummer erscheinen. Welches Format es haben wird, mag Adelmann in Mailand nicht verraten. Aber eins ist klar: Einen Smart #4 wird es nie geben. Die Zahl steht in China f\u00fcr Ungl\u00fcck.<\/p>\n

Smart #5 Brabus – technische Daten<\/b><\/p>\n