{"id":260474,"date":"2025-07-11T17:52:10","date_gmt":"2025-07-11T17:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/260474\/"},"modified":"2025-07-11T17:52:10","modified_gmt":"2025-07-11T17:52:10","slug":"opel-insignia-gibt-beim-tuev-ordentliche-vorstellung-bis-auf-einen-pruefpunkt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/260474\/","title":{"rendered":"Opel Insignia gibt beim T\u00dcV ordentliche Vorstellung – bis auf einen Pr\u00fcfpunkt"},"content":{"rendered":"

Gebrauchtwagencheck
\n Opel Insignia liefert ordentliche Vorstellung – bis auf einen Pr\u00fcfpunkt<\/p>\n

\t\t\t\t 11.07.2025, 17:44 Uhr<\/p>\n

\t\t\t\t\t Artikel anh\u00f6ren<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDiese Audioversion wurde k\u00fcnstlich generiert. Mehr Infos<\/a><\/p>\n

Der Opel Insignia f\u00e4llt schon wegen seiner L\u00e4nge auf. Aber er zeigt noch andere Auff\u00e4lligkeiten. Nicht alle gefallen. So ist er zum Beispiel nicht immer ganz dicht.<\/strong><\/p>\n

Noch unter dem Dach von General Motors entwickelt, war der Insignia \u00fcber zwei Generationen (A: 2008 bis 2017, B: 2017 bis 2022) das Opel-Flaggschiff. Die zweite Generation fiel schon in die Zeit der \u00dcbernahme der R\u00fcsselsheimer durch den franz\u00f6sischen Konzern PSA. Ihr war daher nur eine kurze Produktionszeit geg\u00f6nnt, bis sie ohne direkten Nachfolger eingestellt wurde.<\/p>\n

Qualit\u00e4t<\/b><\/p>\n

Der Opel Insignia B gibt in den vom T\u00dcV ausgewerteten zwei Hauptuntersuchungen (HU) im aktuellen T\u00dcV-Report bis auf einen Pr\u00fcfpunkt eine ordentliche Vorstellung ab. Schwachpunkt ist aber wie schon beim Vorg\u00e4nger der Check des Umwelt-Kriteriums. Beim Pr\u00fcfen der Abgasanlage und auf \u00d6lverlust sehen die T\u00dcV-Mitarbeiter schon ab der ersten HU rot. <\/p>\n

Au\u00dferdem ist der Verschlei\u00df der Scheibenbremsen bei jungen Exemplaren der Mittelklasselimousine h\u00f6her als im Durchschnitt der untersuchten Fahrzeuge. Die Fahrwerks- und Licht-\u00dcberpr\u00fcfung ergibt jedoch keine Auff\u00e4lligkeiten.<\/p>\n

Karosserie und Innenraum<\/b><\/p>\n

Drei Karosserieversionen standen zur Wahl: Limousine (Grand Sport), Kombi (Sports Tourer) und der etwas h\u00f6her gelegte Kombi mit dem Namen Country Tourer. Dieser wirkt wegen seines Unterfahrschutzes und seiner Kunststoffbeplankung rustikaler als Limousine und der normale Kombi. <\/p>\n

\"Beliebteste <\/a> <\/p>\n

Beliebteste Variante des Opel Insignia ist der Kombi.<\/p>\n

(Foto: Opel)<\/p>\n

Eindruck machen alle drei Varianten schon aufgrund ihrer L\u00e4nge. Die Limousine kommt bereits auf eine L\u00e4nge von 4,90 Metern, die Kombis auf rund 5 Meter. Das Gep\u00e4ckteil der Limousine schluckt 490 Liter, beim Kombi sind es 560 bis zu 1.665 Liter. Das Cockpit ist \u00fcbersichtlich gestaltet, die Bedienung der Klimaanlage erfolgt zum Beispiel direkt \u00fcber Kn\u00f6pfe.<\/p>\n

Anfang 2020 erhielt der Insignia ein Facelift, zu erkennen unter anderem an einer dezent ge\u00e4nderten Front. Der Country Tourer wurde aus dem Programm genommen.<\/p>\n

Motoren und Antrieb<\/b><\/p>\n

Das Leistungsband der Turbo-Benziner spannte sich von 103 kW\/140 PS bis 191 kW\/260 PS. Die 2,0-Liter-Topversion mit 260 PS wurde bis zum Facelift in Verbindung mit Achtgang-Automatik und Allradantrieb angeboten. Au\u00dferdem gab es einen 1.5er mit 140 oder 121 kW\/165 PS sowie ab 2018 einen 1,6-Liter mit 147 kW\/200 PS. <\/p>\n

\"Der <\/a> <\/p>\n

Der Country Tourer traut sich auch in leichtes Gel\u00e4nde.<\/p>\n

(Foto: Opel)<\/p>\n

Die Normverbr\u00e4uche liegen zwischen 5,7 und 8,7 Litern. Mit dem Facelift verschlankte Opel das Angebot. \u00dcbrig blieb nur der Zweiliter, der nun in den Ausbaustufen mit 125 kW\/170 PS und 147 kW\/200 PS sowie als GSi mit 169 kW\/230 PS erh\u00e4ltlich war. Durchschnittlich flie\u00dfen zwischen 6,2 und 6,9 Liter durch die Leitungen.<\/p>\n

Den 1,6-Liter-Basisdiesel mit 81 kW\/110 PS oder 100 kW\/136 PS gab es ausschlie\u00dflich mit Frontantrieb. Ein Zweiliter-Selbstz\u00fcnder mit 125 KW\/170 PS lie\u00df sich mit Allrad und Achtgang-Automatik kombinieren. Top-Diesel-Aggregat war ein Zweiliter mit 154 kW\/210 PS (GSi), der immer mit 4×4-Antrieb und Achtgang-Automatik vorfuhr. 2020 nahm Opel diese Selbstz\u00fcnder aus dem Programm. Sie wurden durch den aus dem Astra bekannten 1,5-Liter-Dreizylinder mit 90 kW\/122 PS sowie einen 2,0-Liter mit 128 kW\/174 PS ersetzt.<\/p>\n

Ausstattung und Sicherheit<\/b><\/p>\n

Erstk\u00e4ufer des Opel Insignia waren oft Vielfahrer. Das zeigen auch die \u00fcberdurchschnittlich hohen Laufleistungen der gepr\u00fcften Fahrzeuge. Um f\u00fcr die langen Fahrten ger\u00fcstet zu sein, investierten die K\u00e4ufer in h\u00f6here Ausstattungslinien wie etwa Innovation oder Business Edition. Bei Innovation geh\u00f6rte zum Beispiel Matrixlicht zum Serienumfang. <\/p>\n

\"Das <\/a> <\/p>\n

Das Cockpit des Opel Insignia wirkt teils etwas \u00fcberladen.<\/p>\n

(Foto: Opel)<\/p>\n

Hoch in Kurs standen zudem beim ersten Vertragsabschluss die r\u00fcckenfreundlichen AGR-Sitze mit Ventilation und Massagefunktion oder ein Head-up-Display. Gebrauchtwagenkunden profitieren von diesen Komfortw\u00fcnschen, aber auch von der guten Ausstattung mit Assistenzsystemen.<\/p>\n

Fazit<\/b><\/p>\n

Der Insignia macht allein aufgrund seiner L\u00e4nge schon etwas her. Aber auch Design, Funktionalit\u00e4t und Motorenvielfalt sprechen f\u00fcr den Mittelklasse-Opel. Interessenten sollten jedoch auf seine gr\u00f6\u00dfte Schwachstelle – \u00d6lverlust – achten, um teure Folgekosten zu vermeiden. <\/p>\n

Bei mobile.de werden aktuell rund 2000 gebrauchte Opel Insignia (B) offeriert. Los geht es ab rund 6000 Euro f\u00fcr Exemplare mit hoher Laufleistung. F\u00fcr Fahrzeuge mit durchschnittlicher Laufleistung werden mindestens 13.000 Euro aufgerufen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gebrauchtwagencheck Opel Insignia liefert ordentliche Vorstellung – bis auf einen Pr\u00fcfpunkt 11.07.2025, 17:44 Uhr Artikel anh\u00f6ren Diese Audioversion…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":260475,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[175,170,169,29,23986,30,171,174,12200,12786,173,172],"class_list":{"0":"post-260474","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-business","9":"tag-companies","10":"tag-companies-markets","11":"tag-deutschland","12":"tag-gebrauchtwagen","13":"tag-germany","14":"tag-markets","15":"tag-maerkte","16":"tag-opel-modelle","17":"tag-tuev","18":"tag-unternehmen","19":"tag-unternehmen-maerkte"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114835878839519911","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}