![\"Airbags](\"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/8e6c1109-5e7d-40b2-b605-d90195a1daf5.jpeg\")
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<\/p>\nEigentlich sollen sie die Insassen sch\u00fctzen, doch sie k\u00f6nnen zur t\u00f6dlichen Gefahr werden. Die Rede ist von Airbags der Marke Takata, die von 2000 bis 2015 weltweit und millionenfach in den Wagen fast aller Autohersteller verbaut wurden. Einem Bericht der \u201eNeuen Z\u00fcrcher Zeitung\u201c zufolge, hat der fehlerhafte Airbag bereits 45 Menschenleben gefordert und etliche weitere Autofahrer verletzt.<\/p>\n
Die eigentliche Gefahr geht von den Gaskapseln innerhalb der Airbags aus. Diese enthalten als Treibmittel Ammoniumnitrat, welches auch bei der Herstellung von Sprengstoff verwendet wird. Im Airbag soll das Salz daf\u00fcr sorgen, dass dieser sich in Sekundenschnelle aufbl\u00e4st. Bei Hitze und Feuchtigkeit wird Ammoniumnitrat jedoch instabil und kann nach einigen Jahren bei einem Unfall unkontrolliert explodieren.<\/p>\n
Frankreich erweitert Fahrverbote<\/p>\n
Durch die Explosion k\u00f6nnen Plastik- und Metallteile ins Fahrzeuginnere geschleudert werden, welche die Insassen im schlimmsten Fall t\u00f6dlich verletzen k\u00f6nnen. Das geschah erst neulich bei einem Unfall in Frankreich. Am 11. Juni wurde eine 37-j\u00e4hrige Autofahrerin von einem LKW gerammt, ihr Citro\u00ebn C3 daraufhin in die Leitplanke geschleudert. Der Airbag explodierte beim Ausl\u00f6sen, schleudert Metallteile ins Fahrzeuginnere und kostet die Frau so ihr Leben.<\/p>\n
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Airbags der Marke Takata sind in Millionen von Autos verbaut. (Foto: AFP)<\/p>\n
Die franz\u00f6sische Regierung erweiterte daraufhin ein bereits bestehendes Fahrverbot auf rund 1,7 Millionen Fahrzeuge, die mit gef\u00e4hrlichen Takata-Airbags ausgestattet sind. Obwohl die EU-Kommission empfiehlt, dem franz\u00f6sischen Modell zu folgen, bestehen in Deutschland keine solchen Verbote. Auf Anfrage des SWR teilt das Bundesverkehrsministerium mit: \u201eAufgrund der in Deutschland vorherrschenden klimatischen Bedingungen l\u00e4uft eine Ver\u00e4nderung des Treibmittels nur sehr langsam ab, wodurch sich ein geringeres Sicherheitsrisiko durch die Airbags als z. B. in tropischen Regionen ergibt.\u201c<\/p>\n
Autohersteller wussten von der Gefahr<\/p>\n
Der t\u00f6dliche Unfall in Frankreich zeigt nun aber, dass auch in Mitteleuropa das Risiko f\u00fcr die Besitzer von Autos mit den entsprechenden Airbags w\u00e4chst. Auch der ADAC<\/a> betont, dass die Airbags sich aufgrund von Alterung durch bestimmte Klimaeinfl\u00fcsse (Hitze und Feuchtigkeit) ver\u00e4ndern und so zu einem\u00a0\u201eernsthaften Sicherheitsrisiko\u201c werden – quasi zu einer tickenden Zeitbombe.<\/p>\n Dabei h\u00e4tte so manch t\u00f6dlicher Unfall aber sogar verhindert werden k\u00f6nnen. Interne E-Mails, die im Zuge US-amerikanischer Untersuchungen publik wurden, zeigen, dass mehrere Autohersteller von den Sicherheitsbedenken wussten, sich aber gegen Lieferstopps entschieden haben.<\/p>\n Auf Anfrage des SWR best\u00e4tigten dies einige Hersteller. \u201eJa, wir haben Takata-Airbag Systeme f\u00fcr die Erstausr\u00fcstung in einigen unserer Fahrzeuge auch nach 2009 weiterhin verwendet\u201c, hei\u00dft es etwa von Ford. Automobil-Wissenschaftler Stefan Bratzel \u00fcberrascht das nicht. Schlie\u00dflich spiele hier der Kostenfaktor eine Rolle, sagt er dem SWR. Die Takata-Airbags waren bis zu 40 Prozent g\u00fcnstiger als die der Konkurrenz.\u00a0Ein Austausch der Komponenten h\u00e4tte die Autoindustrie dagegen Milliarden gekostet.<\/p>\n Als die Fehlfunktion der Airbags nach und nach bekannt wurde, kam es zum gr\u00f6\u00dften R\u00fcckruf in der Geschichte der Automobilindustrie. 2015 startete der gr\u00f6\u00dfte Einzelr\u00fcckruf \u2013 allein in den USA mussten etwa 33,8 Millionen Fahrzeuge \u00fcberpr\u00fcft und Airbags getauscht werden. Recherchen des SWR<\/a>\u00a0zeigen, dass der R\u00fcckruf hierzulande noch immer schleppend l\u00e4uft.<\/p>\n Autofahrer Michael Schian etwa erz\u00e4hlt, dass er noch nicht einmal \u00fcber den R\u00fcckruf informiert worden sei. In seinem VW Beetle Baujahr 2014 ist ein Takata-Airbag mit der gleichen Gaskartusche verbaut, wie die, die vor kurzem in Frankreich explodierte. Schon lange bem\u00fcht er sich um den Austausch seines Airbags durch VW. Bislang erfolglos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Eigentlich sollen sie die Insassen sch\u00fctzen, doch sie k\u00f6nnen zur t\u00f6dlichen Gefahr werden. Die Rede ist von Airbags…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":263674,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[134],"tags":[1140,629,513,630,175,4941,170,169,29,79725,1721,43910,666,30,171,174,624,1009,2149,173,172,625,601],"class_list":{"0":"post-263673","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-unternehmen-maerkte","8":"tag-arbeit","9":"tag-arbeitgeber","10":"tag-auto","11":"tag-beruf","12":"tag-business","13":"tag-cjab","14":"tag-companies","15":"tag-companies-markets","16":"tag-deutschland","17":"tag-fahrtenbuch","18":"tag-finanzen","19":"tag-firmenwagen","20":"tag-geld","21":"tag-germany","22":"tag-markets","23":"tag-maerkte","24":"tag-ratgeber","25":"tag-recht","26":"tag-steuern","27":"tag-unternehmen","28":"tag-unternehmen-maerkte","29":"tag-verbraucher","30":"tag-verkehr"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114842890212800894","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263674"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}