{"id":264754,"date":"2025-07-13T10:15:20","date_gmt":"2025-07-13T10:15:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/264754\/"},"modified":"2025-07-13T10:15:20","modified_gmt":"2025-07-13T10:15:20","slug":"weserbruecke-marode-so-soll-der-neubau-einmal-aussehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/264754\/","title":{"rendered":"Weserbr\u00fccke marode \u2013 So soll der Neubau einmal aussehen"},"content":{"rendered":"

Marode A1-Weserbr\u00fccke <\/p>\n

Siegerentwurf steht: So soll der Neubau einmal aussehen<\/p>\n

13.07.2025 – 10:57 UhrLesedauer: 2 Min.<\/p>\n

\"So\"Vergr\u00f6\u00dfern<\/a><\/p>\n

So soll sie aussehen, die A1-Weserbr\u00fccke, wenn sie 2028 fertig ist. (Quelle: WTM Engineers)<\/p>\n

Ein Nadel\u00f6hr wird grundlegend neu gestaltet: Die A1-Weserbr\u00fccke ist marode, ein Ersatzbau muss her. Jetzt steht fest, wie dieser aussehen wird.<\/p>\n

Es ist eines der wichtigsten Infrastrukturprojekte im Norden: Die Autobahn A1 zwischen den Anschlussstellen Hemelingen und Arsten soll in den kommenden Jahren eine neue Weserbr\u00fccke erhalten. Nach einem Wettbewerb steht nun fest, wie das Bauwerk bei Bremen<\/a> aussehen soll \u2013 und was es besonders macht.<\/p>\n

Den Zuschlag f\u00fcr den Ersatzneubau erhielt eine Planungsgemeinschaft um das Hamburger Ingenieurb\u00fcro WTM Engineers, das zusammen mit dem d\u00e4nischen Ingenieurb\u00fcro COWI und den Architekten von Dissing und Weitling angetreten war. Ihr Entwurf sieht demnach eine flache Spannbetonbr\u00fccke vor, die auf „elegant nach unten zulaufenden V-f\u00f6rmigen St\u00fctzen“ ruht.<\/p>\n

Die Jury lobte besonders die Harmonie des Bauwerks mit der Umgebung, die funktionale und wirtschaftliche Planung sowie die gelungene Integration eines Radwegs, der k\u00fcnftig an die bestehenden Radverbindungen angebunden wird. Damit soll das neue Bauwerk nicht nur den starken Verkehr aufnehmen, sondern auch sogenannte sanfte Mobilit\u00e4t f\u00f6rdern.<\/p>\n

Insgesamt hatten f\u00fcnf Planungsteams ihre Vorschl\u00e4ge eingereicht. Die Palette reichte dabei von einer Schr\u00e4gseilbr\u00fccke im Harfensystem bis hin zu einer Stahlkonstruktion in geschwungener Wellenform. F\u00fcr die zust\u00e4ndige Bereichsleiterin bei der Deutschen Einheit Fernstra\u00dfenplanungs- und bau GmbH, kurz Deges, Steffi Wulke-Eichenberg, ist das ein Erfolg: „Wir wollten Ideen zu Gestaltung und \u00c4sthetik, aber auch zu Statik, Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit. All das haben wir bekommen.“<\/p>\n

Die Fachjury war unter anderem mit der Bremer Senatsbaudirektorin Iris Reuther, Gero Marzahn aus dem Bundesverkehrsministerium<\/a> sowie Experten von der Technisches Universit\u00e4t (TU) Berlin<\/a> und der Autobahn GmbH besetzt.<\/p>\n

Die bestehende Weserbr\u00fccke ist ein neuralgischer Punkt im deutschen Autobahnnetz. Rund 100.000 Fahrzeuge rollen hier t\u00e4glich \u00fcber die A1, darunter viele Lkw auf der Achse von Hamburg<\/a> Richtung Ruhrgebiet. Damit z\u00e4hlt der Abschnitt zu den meistbefahrenen Autobahnstrecken in Deutschland.<\/p>\n

Um die Verkehrsstr\u00f6me bis zur Fertigstellung der neuen Br\u00fccke abzusichern, wird die alte Weserquerung derzeit noch umfassend instand gesetzt. Diese Arbeiten liegen im Zeitplan und sollen Anfang 2028 abgeschlossen sein. Erst danach wird die neue Br\u00fccke f\u00fcr den Verkehr freigegeben. Die Kosten f\u00fcr die Instandsetzung belaufen sich auf rund 92 Millionen Euro. Wie teuer der Neubau wird, steht bislang nicht fest.<\/p>\n

Der Grund: Bevor der erste Bagger anrollen kann, muss der Bund noch die entsprechenden Mittel freigeben. Die Deges, die das Projekt im Auftrag der Autobahn GmbH umsetzt, zeigt sich jedoch zuversichtlich, das Vorhaben nach diesem wichtigen Schritt z\u00fcgig realisieren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Marode A1-Weserbr\u00fccke Siegerentwurf steht: So soll der Neubau einmal aussehen 13.07.2025 – 10:57 UhrLesedauer: 2 Min. So soll…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":264755,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1824],"tags":[2420,3364,29,2451,22138,30,12593,2455,2190,24719,4978,79927],"class_list":{"0":"post-264754","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bremen","8":"tag-bremen","9":"tag-de","10":"tag-deutschland","11":"tag-die-autobahn-gmbh-des-bundes","12":"tag-ersatzbau","13":"tag-germany","14":"tag-hemelingen","15":"tag-nadeloehr","16":"tag-neubau","17":"tag-siegerentwurf","18":"tag-weser","19":"tag-weserbruecke"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114845406026387169","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=264754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/264754\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/264755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=264754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=264754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=264754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}