{"id":266372,"date":"2025-07-14T01:46:14","date_gmt":"2025-07-14T01:46:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/266372\/"},"modified":"2025-07-14T01:46:14","modified_gmt":"2025-07-14T01:46:14","slug":"oliver-rowland-ist-weltmeister-wehrlein-geht-unter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/266372\/","title":{"rendered":"Oliver Rowland ist Weltmeister, Wehrlein geht unter"},"content":{"rendered":"

Oliver Rowland ist Formel-E-Weltmeister 2025! Beim Sonntagsrennen der Formel E<\/a> in Berlin<\/a> reichte dem Nissan-Piloten ein vierter Platz, um den Titel bereits zwei Saisonrennen vor dem Ende einzut\u00fcten. 59 Punkte Vorsprung hat Rowland auf seinen ersten Verfolger Pascal Wehrlein, der den Titel nicht verteidigen konnte. \u201eIch kann es nicht glauben, ich habe es schon eine Weile versucht\u201c, zeigte sich der Brite am Funk emotional. <\/p>\n

F\u00fcr Wehrlein verkam das Rennen zu einem Desaster. Nachdem der Porsche-Werksfahrer von der Pole gestartet war und in der ersten Rennh\u00e4lfte an der Spitze mitk\u00e4mpfte, wurde er schlie\u00dflich durchgereicht und beendete das Rennen auf P16. Auch f\u00fcr Dan Ticktum im Kiro-Porsche und Antonio Felix da Costa im zweiten Werks-Porsche, die von den Positionen zwei und drei gestartet waren, ging es nur r\u00fcckw\u00e4rts. Felix da Costa rettete auf P9 noch zwei Z\u00e4hler, Ticktum belegte nur den 15. Platz. Porsche<\/a> hat beim Saisonfinale in London aber noch alle Chancen, die Team- und Hersteller-Weltmeisterschaft zu gewinnen. In beiden Wertungen liegt der deutsche Autobauer vorne.<\/p>\n

\"Exklusiv:Exklusiv: Kein Porsche-Wechsel von Dan Ticktum in Formel E 2026<\/strong>Rowland und Nissan feiern ersten WM-Titel, Nick Cassidy siegt<\/p>\n

Somit feiert Rowland den ersten Titelgewinn f\u00fcr sein Nissan-Team, das 2018 die Startlizenz in der Formel E von Schwestermarke Renault \u00fcbernommen hatte. In Renault-Form hatte das Team zuletzt 2017 den Team-Titel gefeiert. Auch f\u00fcr Rowland selbst ist es der erste Titel nach 92 Starts in der Elektroweltmeisterschaft. F\u00fcr die Marke Nissan ist es der erste WM-Titel seit 2011 als der japanische Autohersteller die FIA GT1 Weltmeisterschaft f\u00fcr sich entschied.<\/p>\n

Das Rennen gewann schlussendlich auch am Sonntag ein Jaguar-Werksfahrer. Nick Cassidy siegte mit 1,533 Sekunden Vorsprung auf Jake Dennis im Kundenporsche von Andretti, nachdem er in der 36. von schlussendlich 41 Rennrunden die F\u00fchrung final \u00fcbernommen hatte. Das Podium komplettierte Jean-Eric Vergne im DS Penske. <\/p>\n

Hinter Rowland folgte Vortagessieger Mitch Evans auf Rang f\u00fcnf. Taylor Barnard (McLaren-Nissan) und Felipe Drugovich folgten auf dem sechsten und siebten Platz. Drugovich gab an diesem Wochenende im Mahindra-Werksboliden sein Formel-E-Deb\u00fct als Ersatz f\u00fcr den bei der WEC in Sao Paulo startenden Stammfahrer Nyck de Vries. Nico M\u00fcller im zweiten Andretti-Porsche, Felix da Costa und Sergio Sette Camara (Nissan), der an diesem Wochenende ebenfalls als Ersatzpilot f\u00fcr Stammfahrer Norman Nato im Einsatz ist, schlossen die Punkter\u00e4nge urspr\u00fcnglich ab. M\u00fcller wurde jedoch f\u00fcr eine Kollision mit Sam Bird im Nachhinein eine 10-Sekunden-Strafe aufgebrummt, die den Schweizer aus den Punkten warf. Jake Hughes (Maserati-DS) r\u00fcckte in die Top-10 auf. <\/p>\n

\"PodiumPodium mit Jake Dennis, Sieger Nick Cassidy und Jean-Eric Vergne, Foto: IMAGO \/ PsnewZEnergiesparschlacht kehrt in Berlin zur\u00fcck<\/p>\n

Anders als im Samstagsrennen kehrte am Sonntag wie erwartet die sogenannte Energiesparschlacht zur\u00fcck, bei der sich die Fahrer teilweise kampflos zur\u00fcckfallen lassen, um so im Windschatten des vorausfahrenden Autos Energie zu sparen. In Berlin tritt dieses Ph\u00e4nomen besonders stark auf, das Rennen gilt laut mehreren Teamverantwortlichen als das Event im Kalender, bei dem am meisten mit der Energie gehaushaltet werden muss. <\/p>\n

Die F\u00fchrung wechselte dementsprechend besonders in der ersten Rennh\u00e4lfte wild hin und her. Das Feld insgesamt lag extrem dicht beieinander, nach 14 Runden trennten die 22 Piloten nicht einmal neun Sekunden auseinander. Bemerkenswerterweise kam es dabei jedoch anders als in der Vergangenheit nur zu wenigen Kontakten. Hierzu beigetragen k\u00f6nnten neue Racing-Richtlinien, welche die FIA vor dem Wochenende auf Dr\u00e4ngen der Fahrer eingef\u00fchrt hatte, um das Ph\u00e4nomen des Moving Under Braking zu bek\u00e4mpfen.<\/p>\n

Abt bleibt nach Kraftakt punktlos, Maximilian G\u00fcnther f\u00e4llt aus<\/p>\n

Lola Yamaha Abt rund um das deutsche Team Abt Sportsline blieb auch am Sonntag beim Heimrennen punktlos. Lucas Di Grassi beendete das Rennen auf dem 13. Platz, sein Teamkollege Zane Maloney schied kurz vor dem Rennende aus. Auch Lokalmatador Maximilian G\u00fcnther stellte seinen DS Penske sechs Runden vor Schluss ab. Der dritte Deutsche im Feld, David Beckmann, konnte im zweiten Berlin ePrix nur P17 erreichen. <\/p>\n

\"DasBeim Abt von Lucas Di Grassi fehlten Teile der Lackierung, Foto: Motorsport-Magazin.com<\/p>\n

Abt hatte nach Di Grassis schweren Unfall im 3. Training<\/a> das Chassis komplett austauschen m\u00fcssen, wie Teamchef Thomas Biermaier gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com best\u00e4tigte. Ein enormer Kraftakt, den das Team letztlich aber erfolgreich bew\u00e4ltigte. Es ist das erste Mal \u00fcberhaupt in der Geschichte der Gen3-\u00c4ra der Formel E, dass ein Chassis innerhalb eines Tages und nicht \u00fcber Nacht erfolgreich neu aufgebaut wurde. Herhalten mussten daf\u00fcr allerdings Teile der Sonderlackierung, mit der Abt anl\u00e4sslich des Starts des neuen Superman-Films <\/a> an diesem Wochenende unterwegs ist. <\/p>\n

Rennen dreimal unterbrochen<\/p>\n

F\u00fcr eine Safety-Car-Phase sorgte in der 19. Runde Envision-Pilot Sebastien Buemi<\/a> als er seinen Boliden mit einem augenscheinlich technischen Problem zwischen den Kurven 2 und 3 abstellte. Nach 21 Runden konnte das Rennen im Anschluss bereits wieder fortgesetzt werden. <\/p>\n

Bereits in Runde 23 folgte jedoch die n\u00e4chste Safety-Car-Phase, nachdem Nico M\u00fcller<\/a> im Andretti-Porsche und Barnard-Teamkollege Sam Bird im Kampf um die zehnte Position kollidiert waren. Bird musste seinen Boliden abstellen. Die Stewards untersuchen den Vorfall. Nach 25 Runden wurde der Berlin ePrix erneut freigegeben. <\/p>\n

Noch einmal wurde das Renngeschehen in der vorletzten Runde kurzzeitig mit einer Full-Course-Yellow-Phase unterbrochen als Robin Frijns ebenfalls seinen Envision-Boliden abstellen musste. <\/p>\n

Anders als im Samstagsrennen kam der neuartige Pit Boost wie immer an einem Sonntag nicht zum Einsatz. Bei der Nachlade-Technologie werden die Akkus in rund 30 Sekunden um etwa zehn Prozent nachgeladen. Ob der Pit Boost auch 2026 zum Einsatz kommen wird, ist noch unklar, denkbar ist auch ein weiterer Einsatz aber bei abge\u00e4ndertem sportlichem Format. Eine Entscheidung wird nach Saisonende fallen.<\/p>\n

Formel E 2025: So geht es weiter<\/p>\n

Nach dem Berlin-Wochenende neigt sich die Formel-E-Saison 2025 langsam aber sicher dem Ende zu. In London<\/a> steht vom 25. bis 27. Juli noch ein letzter Double Header mit zwei Rennen an, dann steht in allen drei Wertungen fest, wer Weltmeister wird. Zuvor steht am morgigen Montag aber noch der mittlerweile fast traditionelle Rookie-Test in Berlin an, bei dem 22 Piloten ohne ePrix-Erfahrung die M\u00f6glichkeit erhalten, Kilometer in einem Formel-E-Boliden zu sammeln. <\/p>\n

Formel E: Rennkalender 2025<\/a>Formel E 2025: WM-Stand nach 14\/16 Rennen<\/p>\nPos.FahrerTeamPunkte<\/tr>\n\n1<\/td>\nOliver Rowland<\/td>\nNissan<\/td>\n184<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nPascal Wehrlein<\/td>\nPorsche<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nTaylor Barnard<\/td>\nMcLaren-Nissan<\/td>\n112<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nNick Cassidy<\/td>\nJaguar<\/td>\n102<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nAntonio Felix da Costa<\/td>\nPorsche<\/td>\n101<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Oliver Rowland ist Formel-E-Weltmeister 2025! Beim Sonntagsrennen der Formel E in Berlin reichte dem Nissan-Piloten ein vierter Platz,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":266373,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[1941,1939,296,1937,29,30,1940,1938],"class_list":{"0":"post-266372","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin","9":"tag-aktuelle-news-aus-berlin","10":"tag-berlin","11":"tag-berlin-news","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-nachrichten-aus-berlin","15":"tag-news-aus-berlin"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114849067755184782","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}