{"id":267334,"date":"2025-07-14T11:09:12","date_gmt":"2025-07-14T11:09:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/267334\/"},"modified":"2025-07-14T11:09:12","modified_gmt":"2025-07-14T11:09:12","slug":"wall-in-dortmund-bekommt-bus-spur-weniger-platz-fuer-autos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/267334\/","title":{"rendered":"Wall in Dortmund bekommt Bus-Spur: Weniger Platz f\u00fcr Autos"},"content":{"rendered":"

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\"Autos<\/p>\n

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\n Auf dem K\u00f6nigswall haben Autos k\u00fcnftig eine Spur weniger zur Verf\u00fcgung. \u00a9 Archiv<\/p>\n

Eine gr\u00f6\u00dfere Ver\u00e4nderung gibt es f\u00fcr Autofahrer am Dortmunder Hauptbahnhof. Bald d\u00fcrfen sie nicht mehr wie gewohnt alle Spuren des Walls nutzen.<\/p>\n

2 Min Lesezeit<\/p>\n

Der kommende Start einer neuen Buslinie in der Dortmunder Innenstadt<\/a> sorgt f\u00fcr deutlich sichtbare Ver\u00e4nderungen auf dem Wall. Am 21. Juli beginnt die Stadtverwaltung, eine Spur umzuwidmen, auf der k\u00fcnftig keine Autos mehr fahren d\u00fcrfen.<\/p>\n

Auf dem Au\u00dfenring des K\u00f6nigswalls gibt es dann eine eigene Busspur vom Burgtor bis zum Freistuhl. \u201eAuf einem kurzen St\u00fcck \u00f6stlich der Kreuzung Burgtor wird die mittlere der drei Wall-Spuren zur Busspur\u201c, so die Stadtverwaltung: \u201eDie Rechtsabbiegerspur in Richtung Norden bleibt erhalten.\u201c Westlich dieser Kreuzung werde die rechte der drei Spuren f\u00fcr den Linienbusverkehr reserviert. Die neue Busspur soll dort 245 Meter lang werden.<\/p>\n

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In der gegens\u00e4tzlichen Fahrtrichtung, also auf dem Innenring des Walls, gibt es dann eine Spur nur f\u00fcr Radfahrer und Linienbusse. Sie verl\u00e4uft rot markiert auf 516 Metern von der Schmiedingstra\u00dfe zum Freistuhl.<\/p>\n

Die Markierungsarbeiten sollen bis Anfang August beendet sein, \u201esofern es das Wetter zul\u00e4sst\u201c, so die Stadt Dortmund. Dauerregen k\u00f6nne beispielsweise f\u00fcr Verz\u00f6gerungen sorgen. Am Sonntag (20.7.) werden au\u00dferdem Schilderbr\u00fccken \u00fcber der Fahrbahn an die neuen Regeln angepasst. Daf\u00fcr wird ein Hubsteiger eingesetzt, der f\u00fcr Einschr\u00e4nkungen sorgen kann.<\/p>\n

Busse im 10-Minuten-Takt<\/p>\n

Die neuen Regeln gelten unmittelbar ab Fertigstellung der Markierungen und Schilder. Nach den Herbstferien (Ende Oktober) nimmt dann die neue Buslinie 400 in Dortmund<\/a> ihren Betrieb auf. Sie f\u00e4hrt im 10-Minuten-Takt durch die Innenstadt, vom Stadthaus \u00fcber Saarlandstra\u00dfe, Kreuz- und Unionviertel, Hauptbahnhof, Nordmarkt und Borsigplatz zur Funkenburg.<\/p>\n

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Urspr\u00fcnglicher Start verschoben<\/p>\n

Eigentlich sollte die Linie bereits nach den Sommerferien starten. Dieses Zeitziel wurde aber verschoben, weil am Ostfriedhof Sanierungsarbeiten an Wasserleitungen<\/a> dringend notwendig geworden seien.<\/p>\n

Parallel zum Start der Buslinie gibt es mehr Bahnfahrten zwischen Hauptbahnhof und Hafen sowie Fredenbaum und H\u00f6rde, sodass jeweils ein 5-Minuten-Takt entstehen soll. Die Buslinien 451, 452, 453, 455 und 456 erhalten neue Streckenf\u00fchrungen oder werden eingestellt.<\/p>\n

Das Betreiberunternehmen DSW21 investiert 2,5 Millionen Euro in sechs neue Busse. Der j\u00e4hrliche Betrieb der Linie schlage dann mit 2,4 Millionen zu Buche: \u201eVor allem f\u00fcr zus\u00e4tzliches Personal\u201c, teilt DSW21 mit. Die Ver\u00e4nderungen bei den Stadtbahnen erfordern weitere 3,3 Millionen Euro. \u201eAll das geschieht, ohne den st\u00e4dtischen Haushalt zu belasten\u201c, wird dabei betont.<\/p>\n

\"VorZu den Bushaltestellen vor dem Hauptbahnhof soll bald eine einige Busspur auf dem K\u00f6nigswall f\u00fchren.\u00a9 Oliver Volmerich<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Auf dem K\u00f6nigswall haben Autos k\u00fcnftig eine Spur weniger zur Verf\u00fcgung. \u00a9 Archiv Eine gr\u00f6\u00dfere Ver\u00e4nderung gibt es…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":267335,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1833],"tags":[3364,29,217,30,1209,3587,4520],"class_list":{"0":"post-267334","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-dortmund","8":"tag-de","9":"tag-deutschland","10":"tag-dortmund","11":"tag-germany","12":"tag-nordrhein-westfalen","13":"tag-verkehr-mobilitaet","14":"tag-verkehrswende"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114851280723603422","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267334"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267334\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267335"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}