\n Nachtz\u00fcge erleben in Europa seit einer Weile eine Renaissance. Die Schweizerischen Bundesbahnen bereiten eine neue Verbindung nach Skandinavien vor. Der Zug soll auch durch Baden-W\u00fcrttemberg fahren. <\/strong>\n <\/p>\n \nMit dem Zug nachts von Basel nach Kopenhagen (D\u00e4nemark) und Malm\u00f6 (Schweden) – das soll laut Angaben der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) ab dem n\u00e4chsten Jahr m\u00f6glich sein. Die Vorbereitungen daf\u00fcr laufen demnach auf Hochtouren. Eine Sprecherin best\u00e4tigte dabei, dass die Verbindung durch Baden-W\u00fcrttemberg f\u00fchren soll.<\/p>\n \nNach aktuellen Planungen soll die neue Verbindung ab dem Fr\u00fchling 2026 w\u00f6chentlich an drei Tagen pro Woche je Richtung verkehren. Zu den genauen Fahrzeiten, Zwischenhalten und Preisen k\u00f6nne die SBB aufgrund der laufenden Arbeiten noch keine n\u00e4heren Angaben machen, hie\u00df es von der Sprecherin.<\/p>\n Trotz gro\u00dfer Beliebtheit oft nicht rentabel<\/p>\n \nDas Schweizer Bundesamt f\u00fcr Verkehr (BAV) hatte zuletzt bekanntgegeben, die Vorbereitungsarbeiten f\u00fcr den neuen Nachtzug mit 1,2 Millionen Franken zu f\u00f6rdern. Man habe den Entscheid des BAV erfreut zur Kenntnis genommen, so die SBB,<\/p>\n \nEine finanzielle Unterst\u00fctzung durch den Bund sei f\u00fcr den langfristigen Betrieb dar\u00fcber hinaus notwendig. Denn Nachtz\u00fcge seien aufgrund hoher Preise trotz der gro\u00dfen Beliebtheit nicht rentabel. F\u00fcr 2026 st\u00fcnden die F\u00f6rdergelder noch unter einem Budgetvorbehalt.<\/p>\n Gro\u00dfe Nachfrage trotz hoher Preise<\/p>\n \nPreislich k\u00f6nnen Nachtz\u00fcge h\u00e4ufig nicht mit dem Flugzeug konkurrieren. Die Ticketpreise f\u00fcr eine Fahrt im Schlafwagen, insbesondere im Privatabteil, reichen je nach Verbindung und Verf\u00fcgbarkeit in den mittleren dreistelligen Bereich.<\/p>\n \nDennoch seien die h\u00f6heren Preiskategorien mittlerweile in der Regel schneller ausgebucht als die g\u00fcnstigsten Pl\u00e4tze, sagt der Leiter der Fernzugsparte der \u00d6sterreichischen Bundesbahnen (\u00d6BB), Kurt Bauer. „Der Nachtzug ist weder die schnellste noch die g\u00fcnstigste Art zu reisen, daf\u00fcr aber die kultivierteste.“<\/p>\n Renaissance der Nachtz\u00fcge<\/p>\n \nNachtzugverbindungen erleben in Europa seit einigen Jahren eine Renaissance. Besonders aktiv in dem Bereich sind die \u00d6sterreichischen Bundesbahnen. Deutschland ist eine zentrale Drehscheibe der blauen \u00d6BB-Nachtz\u00fcge, die dort in Kooperation mit der DB betrieben werden.<\/p>\n \nBeliebte Verbindungen f\u00fchren etwa von Berlin nach Wien und Graz, von M\u00fcnchen nach Rom oder von Hamburg in die Ski-Region Innsbruck. Die \u00d6BB investierten in den vergangenen Jahren zudem in neue Wagen, in denen private Luxus-Abteile zunehmend die klassischen Sechser- oder Vierer-Abteile mit Klappbetten ersetzen.<\/p>\n Platzhirsch \u00d6BB<\/p>\n \nDie \u00d6BB betreiben eine Reihe weiterer Nachtzugstrecken in L\u00e4ndern Mittel- und S\u00fcdosteuropas. Ein wichtiger Markt ist Italien: Verbindungen auch von Deutschland f\u00fchren nach Mailand, Venedig oder Rom. Von Berlin und Hamburg gibt es au\u00dferdem Nachtzugverbindungen schwedischer Anbieter nach Stockholm. In Skandinavien gibt es weitere Nachtzugangebote f\u00fcr Reisen in den hohen Norden.<\/p>\n \nAuch die Deutsche Bahn ist mit dabei. Reisende sollen ab dem 1. Mai 2026 direkt mit dem Zug von Prag \u00fcber Berlin nach Kopenhagen fahren k\u00f6nnen. Zudem werde die bestehende Nachtverbindung in der Sommersaison zwischen Hamburg und Kopenhagen ab 2026 \u00fcber Berlin und Dresden bis nach Prag verl\u00e4ngert.<\/p>\n \nNach Angaben der Bahn ist die neu angek\u00fcndigte Verbindung das erste von insgesamt zehn von der EU unterst\u00fctzten „Pilotprojekten zur F\u00f6rderung grenz\u00fcberschreitender Bahnverbindungen.“<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stand: 14.07.2025 12:23 Uhr Nachtz\u00fcge erleben in Europa seit einer Weile eine Renaissance. 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