{"id":267511,"date":"2025-07-14T12:46:09","date_gmt":"2025-07-14T12:46:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/267511\/"},"modified":"2025-07-14T12:46:09","modified_gmt":"2025-07-14T12:46:09","slug":"deshalb-scheiterte-wehrleins-letztes-titel-aufbaeumen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/267511\/","title":{"rendered":"Deshalb scheiterte Wehrleins letztes Titel-Aufb\u00e4umen"},"content":{"rendered":"

Es hat nicht sein sollen: Pascal Wehrlein<\/a> wird nicht Formel-E-Weltmeister 2025 und scheitert somit als sechster Pilot in Folge an der Mission, den Titel in der Elektroweltmeisterschaft zu verteidigen. Vor den letzten beiden Saisonrennen in London<\/a> ist der Porsche-Werksfahrer mit 59 Punkten R\u00fcckstand auf den WM-F\u00fchrenden Oliver Rowland nicht mehr in der Lage, den Briten einzuholen. <\/p>\n

Dass Wehrlein den Titel in diesem Jahr nicht mehr verteidigen kann, ist zun\u00e4chst einmal keine \u00dcberraschung. \u201eWir denken \u00fcberhaupt nicht an die Fahrerweltmeisterschaft\u201c, hatte Porsche-Teamchef Florian Modlinger gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com mehrfach im Laufe des Berlin-Wochenendes erkl\u00e4rt. Zu gro\u00df war der \u00fcber die Saison hinweg angeh\u00e4ufte R\u00fcckstand auf den mit beeindruckender Konstanz auftretenden Rowland. <\/p>\n

\"OliverOliver Rowland ist Weltmeister, Wehrlein geht unter<\/strong>Pascal Wehrlein gibt zu: Hoffnung wieder ein bisschen gestiegen<\/p>\n

Doch nachdem Wehrlein am Samstag in Berlin den R\u00fcckstand auf 50 Punkte verk\u00fcrzen und am Sonntag mit einer weltmeisterlichen Pole noch einmal drei Z\u00e4hler einfahren konnte, keimte still und leise doch wieder ein kleiner Titelglaube auf. \u201cDas gute Ergebnis gestern und die Pole Position heute hat die Hoffnung wieder so ein bisschen steigen lassen\u201c, gab Wehrlein nach Rennende im Gespr\u00e4ch mit Motorsport-Magazin.com zu. \u201eAber realistisch gesehen war es nie wirklich in Reichweite.\u201c <\/p>\n

Der Fokus bei Porsche<\/a> d\u00fcrfte deshalb eher auf der Art und Weise liegen, auf die Wehrleins letzte Attacke auf den Titel spektakul\u00e4r in sich zusammenfiel. Von der Pole aus sank der 30-J\u00e4hrige im Rennen wie ein Stein und beendete den Lauf letztlich nur auf P15. Schon der neunte Platz h\u00e4tte bei Rowlands Ergebnis ausgereicht, um die Titelentscheidung rechnerisch auf London zu vertagen. <\/p>\n

\"Pascal Wehrlein konnte die Pole nicht in einen Sieg umwandeln , Foto: IMAGO \/ Andreas GoraAntonio Felix da Costa kritisiert Porsche-Strategie<\/p>\n

\u201cWir hatten im Longrun keine Pace\u201c, machte Wehrlein aus dem Offensichtlichen keinen Hehl. \u201eWir sind von den Positionen eins, zwei und drei gestartet. Ich, Dan (Ticktum, Kiro-Porsche; d. Red.) war Zweiter, Antonio (Felix da Costa, Porsche-Werksfahrer; d. Red.) Dritter. Und am Ende sind wir mit vier Punkten ins Ziel gekommen mit diesen drei Autos. Da ist klar, dass es dort irgendwas gibt, was wir besser machen m\u00fcssen.\u201c <\/p>\n

Wehrlein-Teamkollege Felix da Costa befand vor allem die Strategie als verbesserungsw\u00fcrdig. \u201eWir waren am Anfang viel zu schnell\u201c, so der Portugiese gegen\u00fcber Motorsport-Magazin.com. Das Berlin-Rennen verkam am Sonntag wie im Vorjahr zu einer Energiesparschlacht, es gilt im Fahrerlager als der Lauf im Kalender, bei dem mit der Energie am meisten gehaushaltet werden muss. <\/p>\n

Die Porsche-Strategie, mit teilweise bis zu f\u00fcnf Autos an der Spitze das Tempo vorzugeben, ging dabei nicht auf. Das l\u00e4sst sich auch im Hinblick auf das Podest erkennen. Sieger Nick Cassidy<\/a> (Jaguar), Jake Dennis im Andretti-Porsche und DS-Penske-Pilot Jean-Eric Vergne<\/a> starteten alle nicht einmal aus den Top-15. <\/p>\n

\"Exklusiv:Exklusiv: Kein Porsche-Wechsel von Dan Ticktum in Formel E 2026<\/strong>Nick Cassidy siegt mit Vorjahresstrategie in Berlin<\/p>\n

\u201cWir haben denen hinten die Chance gegeben, sich abzusichern und eine Menge Energie zu sparen\u201c, analysierte Felix da Costa<\/a>. \u201eWas uns dann wirklich erledigt hat, waren die zwei Safety-Cars, die das ganze Feld zusammengebracht haben. Sie hatten dann die Energie umsonst, denn wenn es L\u00fccken gibt, musst du zumindest die Energie verbrauchen, um zur\u00fcckzukommen. Aber das Safety-Car hat das f\u00fcr sie erledigt.\u201c <\/p>\n

Das Ph\u00e4nomen ist in Berlin nicht neu. Im Vorjahr gewann Cassidy am Samstag ebenfalls mit einer extremen Energiespar-Strategie und war im Rennen teilweise Letzter, bevor er in der Schlussphase bis auf Rang eins nach vorne fuhr<\/a>. \u201eWir haben das schon zuvor gesehen und wir haben es heute zu einfach f\u00fcr sie gemacht\u201c, haderte Felix da Costa. <\/p>\n

Wehrlein will Strategie-Erkl\u00e4rung nicht gelten lassen: Reifen fallen auseinander<\/p>\n

Auch Wehrlein kam auf das Thema zu sprechen, machte dies jedoch nicht als Hauptursache f\u00fcr das Porsche-Desaster aus. \u201eMit Sicherheit haben die am Anfang mehr Energie gespart als wir. Aber Rowland war auch immer unter den ersten f\u00fcnf bis sieben\u201c, so der achtfache ePrix-Sieger. \u201eDas kann keine Ausrede sein, warum wir von Platz 1 auf Platz 16 zur\u00fcckfallen.\u201c <\/p>\n

\"PascalWehrlein sah die Strategie nicht im Zentrum der Kritik, Foto: IMAGO\/PsnewZ<\/p>\n

Wehrlein legte den Fokus stattdessen auf das Thema Reifenverschlei\u00df, was auf dem rauen Untergrund des ehemaligen Flughafenrollfeldes in Tempelhof als besonders herausfordernd gilt. \u201eDas Auto ist sehr aggressiv zum Reifen. Er f\u00e4llt auseinander, man sieht wirklich Gummist\u00fccke vom Reifen wegfliegen. Die anderen machen irgendwas besser als wir\u201c, so Wehrlein. Die Situation erinnert an den Samstagslauf in Shanghai<\/a>, wo Wehrlein ebenfalls lange vorne lag, im Schlussspurt aber aus den Top-10 flog. <\/p>\n

Porsche schwenkt auf Attacke um: Team- und Hersteller-WM im Fokus<\/p>\n

Klar ist aber: Trotz dem verlorenen Fahrertitel k\u00f6nnen Wehrlein und Porsche wieder eine \u00e4u\u00dferst erfolgreiche Formel-E-Saison f\u00fcr sich verbuchen. \u201eWenn man sich die letzten drei Jahre anschaut sind wir das Team, das es zu schlagen gilt\u201c, stellte Wehrlein klar. \u201eUnd ich war auch vom Ergebnis her in den vergangenen drei Jahren deutlich der Beste.\u201c Und tats\u00e4chlich sammelte im selben Zeitraum nur Cassidy f\u00fcnf Punkte mehr als Wehrlein. Als einziger Pilot kann der geb\u00fcrtige Sigmaringer aber behaupten, in jedem dieser Jahre im Titelkampf gewesen zu sein. <\/p>\n

Nach dem verlorenen Fahrer-Titel wendet sich der Fokus von Porsche nun endg\u00fcltig der Team- und Herstellerwertung zu. \u201eWir wollen alles gewinnen, was es zu gewinnen gibt. Das ist unser Anspruch\u201c, schwenkte Wehrlein bereits wieder auf Attacke um. \u201eWir geben alles und versuchen n\u00e4chstes Jahr zu verstehen, woran es liegt, dass wir bei Rennen, die extrem auf die Reifen gehen, so stark zur\u00fcckfliegen. <\/p>\n

Formel E 2025: Team-Wertung nach 14\/16 Rennen<\/p>\nPos.TeamPunkte<\/tr>\n\n1<\/td>\nPorsche<\/td>\n228<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nNissan<\/td>\n205<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nDS Penske<\/td>\n168<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nJaguar<\/td>\n162<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nMcLaren-Nissan<\/td>\n143<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nMahindra<\/td>\n142<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nAndretti-Porsche<\/td>\n125<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nMaserati-DS<\/td>\n90<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nEnvision-Jaguar<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nKiro-Porsche<\/td>\n82<\/td>\n<\/tr>\n\n11<\/td>\nLola Yamaha Abt<\/td>\n30<\/td>\n<\/tr>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Es hat nicht sein sollen: Pascal Wehrlein wird nicht Formel-E-Weltmeister 2025 und scheitert somit als sechster Pilot in…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":267512,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1825],"tags":[1941,1939,296,1937,29,30,1940,1938],"class_list":{"0":"post-267511","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-berlin","8":"tag-aktuelle-nachrichten-aus-berlin","9":"tag-aktuelle-news-aus-berlin","10":"tag-berlin","11":"tag-berlin-news","12":"tag-deutschland","13":"tag-germany","14":"tag-nachrichten-aus-berlin","15":"tag-news-aus-berlin"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114851662526491308","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=267511"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/267511\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/267512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=267511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=267511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=267511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}