Berlin \u2013 Der zweite Nord-S\u00fcd-Tunnel der Berliner S-Bahn wird dringend gebraucht und seit 1992 geplant. Doch bis heute ist nicht einmal der erste Bauabschnitt fertig. Die weitere Finanzierung ist offen. Es handelt sich um ein kolossales politisches Versagen auf allen Ebenen.<\/b><\/p>\n
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Worum geht es? Der Hauptbahnhof, der 2006 er\u00f6ffnet wurde, verf\u00fcgt \u00fcber Fernbahngleise in Ost-West- und Nord-S\u00fcd-Richtung. Die S-Bahn aber f\u00e4hrt am Hauptbahnhof nur in \u00f6stlicher und westlicher Richtung.<\/p>\n
Geplant wurde deshalb ein Tunnel, der vom Nordring zum Hauptbahnhof und dann weiter nach S\u00fcden \u00fcber Potsdamer Platz und Gleisdreieck zu den Bahnh\u00f6fen Yorckstra\u00dfe und Gro\u00dfg\u00f6rschenstra\u00dfe f\u00fchrt.<\/p>\n
Diese Linie mit der Bezeichnung S21 ist von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung, denn es gibt nur einen Nord-S\u00fcdtunnel der S-Bahn (Baujahr 1939), der aber nicht mit dem Hauptbahnhof und dem Nordring verbunden ist.<\/p>\n
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F\u00fcr den zweiten Tunnel (S21) setzte sich die Berliner CDU mit dem Regierenden B\u00fcrgermeister Diepgen seit 1992 ein. Der Koalitionspartner SPD war zun\u00e4chst aus Kostengr\u00fcnden dagegen. <\/p>\n
Erst im Jahr 2000 wurde mit dem Bau der Verbindung Nordring-Hauptbahnhof begonnen. Dieser erste Bauabschnitt der S21 sollte erst 2005, dann 2017 und dann 2019 fertig sein. Jetzt zeichnet sich eine weitere Verschiebung der Er\u00f6ffnung in das Jahr 2026 ab. \u00a0<\/p>\n
Mit dem zweiten Bauabschnitt (Hauptbahnhof\u2013Potsdamer Platz) wurde bisher nicht begonnen. Der Tunnel soll neben dem Reichstag unter dem Denkmal f\u00fcr die ermordeten Sinti und Roma Europas hindurchf\u00fchren. Das Denkmal m\u00fcsste in der Bauphase versetzt werden. Dagegen wehrte sich der Zentralrat Deutscher Sinti und Roma. Es gab einen acht (!) Jahre langen Rechts- und Planungsstreit.<\/b><\/p>\n
Der wurde beigelegt und Anfang 2024 konnte die Bahn endlich den Bauantrag f\u00fcr den zweiten Bauabschnitt (Hauptbahnhof\u2013Potsdamer Platz) einreichen. Seitdem schl\u00e4gt sich das Eisenbahnbundesamt mit 60 (!) weiteren Einwendungen gegen den zweiten Bauabschnitt herum. Der Planfeststellungsbeschluss ist noch lange nicht fertig.<\/p>\n
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Noch schlimmer steht es um den dritten Bauabschnitt (Potsdamer Platz bis Yorckstra\u00dfe\/Gro\u00dfg\u00f6rschenstra\u00dfe). F\u00fcr diesen Abschnitt konnte bisher nicht einmal mit den konkreten Planungen begonnen werden, denn ein neues Gerangel um die Finanzierung kam dazwischen. Der Senat schloss bisher keine Finanzierungsvereinbarung mit der Deutschen Bahn<\/a> ab. Es wird darum gerungen, wie hoch der Anteil des Senats an der Finanzierung ist.<\/p>\n Wir fassen zusammen: Ab 1992 wurde <\/b>Berlins zweiter S-Bahn-Tunnel f\u00fcr notwendig erachtet und geplant. Heute, 33 Jahre sp\u00e4ter, ist nicht einmal der erste Abschnitt fertig, der zweite nicht genehmigt und der dritte bislang nicht einmal fertig geplant.\u00a0<\/b><\/p>\n Was soll man davon halten? Berlin ist die Hauptstadt der dritt- oder viertgr\u00f6\u00dften Volkswirtschaft der Welt. Und es gelingt in 33 Jahren nicht, einen S-Bahn-Tunnel zu bauen?<\/p>\n