\n Rund 2.000 Fahrerinnen und Fahrer will Lieferando entlassen – und das Liefergesch\u00e4ft k\u00fcnftig st\u00e4rker auf Subunternehmen auslagern. Erst k\u00fcrzlich hatten Lieferando-Fahrer f\u00fcr bessere Bedingungen gestreikt.<\/strong>\n <\/p>\n \nDer Essens-Lieferdienst Lieferando will ab dem kommenden Jahr bundesweit rund 2.000 Fahrerinnen und Fahrer entlassen, viele davon in Hamburg. Das entspreche rund 20 Prozent der gesamten Flotte, teilte Lieferando mit. Grund sei, dass die Plattform bei der Auslieferung auf der sogenannten letzten Meile k\u00fcnftig st\u00e4rker mit Subunternehmen zusammenarbeiten werde.<\/p>\n \n„Die Wettbewerbslandschaft und der Markt \u00e4ndern sich immer rasanter und tiefgreifender“, sagte Deutschlandchef Lennard Neubauer der Nachrichtenagentur dpa. „Kunden erwarten zuverl\u00e4ssigen Service und kurze Bestellzeiten.“ Mancherorts k\u00f6nne dies mit den derzeitigen Strukturen nicht ausreichend sichergestellt werden.<\/p>\n Hamburg besonders betroffen<\/p>\n \nBesonders in kleineren M\u00e4rkten – etwa Wiesbaden, L\u00fcbeck oder Bochum – werde Lieferando k\u00fcnftig deshalb mit Logistik-Unternehmen zusammenarbeiten, sagte Neubauer weiter. Diese \u00fcbern\u00e4hmen die Auslieferung mit eigenen Fahrerinnen und Fahrern. Auch in Hamburg gehe Lieferando diesen Weg. Aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe werde der Stellenabbau die Hansestadt besonders stark treffen.<\/p>\n \n\u00dcber die Ma\u00dfnahmen solle heute der Gesamtbetriebsrat informiert werden. „Die Verhandlungen \u00fcber einen Sozialplan sollen bei der Schwestergesellschaft so schnell wie m\u00f6glich beginnen“, betonte Neubauer.<\/p>\n Fahrer meist fest beim Unternehmen angestellt<\/p>\n \nLieferando geh\u00f6rt zum niederl\u00e4ndischen Lieferdienst Just Eat Takeaway. Das Gesch\u00e4ft in Deutschland wird von der Tochter Lieferando Marktplatz Gesellschaft gef\u00fchrt. Die Fahrerinnen und Fahrer waren \u00fcber eine weitere Tochter, Takeaway Express, bisher fast ausschlie\u00dflich fest beim Unternehmen angestellt.\u00a0Das soll auch k\u00fcnftig f\u00fcr die meisten Fahrer so bleiben.<\/p>\n \nRund f\u00fcnf Prozent des Liefervolumens werde indes an spezialisierte Drittanbieter ausgelagert, hie\u00df es. Das Konzept wurde bereits in Berlin mit einem Subunternehmen getestet. Auch in der Hauptstadt soll das in einigen Bezirken weiter so umgesetzt werden. „Das ist so ziemlich die wichtigste und kritischste Komponente der ganzen Geschichte: Die Kriterien der Flottenpartner, mit denen wir zusammenkommen wollen“, sagte Neubauer. Es laufe ein strenger Auswahlprozess, um zu gew\u00e4hrleisten, dass die Fahrerinnen und Fahrer dort fest angestellt sind und entsprechend bezahlt werden.<\/p>\n Erst k\u00fcrzlich Warnstreiks in Hamburg<\/p>\n \nDass Lieferando die Fahrer meist direkt besch\u00e4ftigt hatte, war auf Zuspruch bei Arbeitnehmervertretern gesto\u00dfen. Entsprechend gro\u00df d\u00fcrfte nun der Aufschrei sein. Die Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gastst\u00e4tten (NGG) k\u00e4mpft bereits seit Jahren um einen Tarifvertrag f\u00fcr die Lieferando-Besch\u00e4ftigten und einen Mindestlohn von 15 Euro pro Stunde. Mit der Auslagerung eines Teils des Liefergesch\u00e4fts an Drittunternehmen d\u00fcrfte die NGG es schwerer haben, f\u00fcr einheitliche Besch\u00e4ftigungsverh\u00e4ltnisse zu sorgen.<\/p>\n \nIn Hamburg hatte die Gewerkschaft die Arbeitnehmer erst vergangene Woche zu einem 36-st\u00fcndigen Warnstreik aufgerufen. Es sei der Auftakt zu weiteren Arbeitsniederlegungen in ganz Deutschland, hie\u00df es. Hintergrund sei die Weigerung von Just Eat Takeaway, \u00fcber einen Tarifvertrag f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten zu verhandeln. Zudem warf die Gewerkschaft dem Mutterkonzern vor, eine sogenannte Schattenflotte aufzubauen – also das Liefergesch\u00e4ft auf Subunternehmen auszulagern.<\/p>\n \nAllein in Berlin seien in den vergangenen Monaten rund 500 Arbeitspl\u00e4tze bei Lieferando abgebaut worden, klagte die NGG. Und nicht nur das: Oft w\u00fcrden die gek\u00fcndigten Besch\u00e4ftigten zeitnah durch Subunternehmen kontaktiert, um ihnen einen neuen Vertrag zu deutlich schlechteren Konditionen anzubieten.<\/p>\n Kritik an Verh\u00e4ltnissen bei Drittunternehmen<\/p>\n \nLieferando verweist darauf, dass die Zusammenarbeit mit Subunternehmen im Markt g\u00e4ngige Praxis sei. Auch Wettbewerber wie Uber Eats und Wolt setzen teils Fahrer ein, die bei Subunternehmen besch\u00e4ftigt sind.<\/p>\n \nArbeitnehmervertreter kritisieren im Lieferdienst-Sektor ausbeuterische Verh\u00e4ltnisse und weit verbreitete Scheinselbstst\u00e4ndigkeit. Das Problem ist EU-weit so gro\u00df, dass die EU-Kommission eine Plattformrichtlinie erlassen hat, um Scheinselbstst\u00e4ndigkeit im Plattformgesch\u00e4ft zu unterbinden. 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