{"id":273405,"date":"2025-07-17T22:02:16","date_gmt":"2025-07-17T22:02:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/273405\/"},"modified":"2025-07-17T22:02:16","modified_gmt":"2025-07-17T22:02:16","slug":"muenchner-verkehrsgesellschaft-muss-sparen-muenchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/273405\/","title":{"rendered":"M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft muss sparen – M\u00fcnchen"},"content":{"rendered":"

Gut f\u00fcrs Klima, schlecht f\u00fcr die Kasse: Der \u00f6ffentliche Nahverkehr soll klimasch\u00e4dliche Emissionen senken. Doch die Finanzierung des \u00d6PNV gestaltet sich zunehmend schwieriger. Am kommenden Mittwoch sollen der Wirtschafts- und der Mobilit\u00e4tsausschuss des Stadtrats \u00fcber das Programm der M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG<\/a>) f\u00fcr das kommende Jahr entscheiden. Schon von M\u00e4rz an konnten Bezirksaussch\u00fcsse und Verb\u00e4nde ihre Stellungnahmen dazu abgeben. Doch viele W\u00fcnsche, zum Beispiel nach dichteren Takten, kann die MVG nicht erf\u00fcllen, weil das Geld dazu fehlt. Stattdessen wird beim Bus-Angebot teilweise sogar ausged\u00fcnnt.<\/p>\n

Betroffen sind die Linien 56, 58, 68, 162 und 163. Einen dichteren Takt gibt es dagegen bei der Linie 57 nach Freiham. Um den Schulverkehr der Nachfrage entsprechend zu bedienen, soll das Angebot tags\u00fcber auch auf den Linien 55, 143, 157 sowie auf der von der K\u00fcrzung betroffenen Linie 162 angepasst werden. Zusatzangebote soll es auch beim 139er und beim 182er geben. Auf der Linie 164 sind entweder l\u00e4ngere Busse oder Verst\u00e4rkerfahrten vorgesehen. Die urspr\u00fcnglich geplanten K\u00fcrzungen bei den Buslinien 193 und 197 werden laut Vorlage nicht umgesetzt.<\/p>\n

Bei der U-Bahn und der Tram dagegen tut sich nicht viel. Auf der Linie U6 plant die MVG zwischen M\u00fcnchner Freiheit und Harras eine gleichm\u00e4\u00dfigere Taktung. Im Zuge des Baus der Tram-Westtangente geht die neue Tram 14 zwischen Pasing und Gondrellplatz in Betrieb.<\/p>\n

Das eigentlich geplante On-demand-Angebot, also ein Rufbus, wird ebenfalls angepasst, also verkleinert. Urspr\u00fcnglich waren daf\u00fcr 6,75 Millionen Euro vorgesehen. Davon werden nun 4,24 Millionen f\u00fcr die Startfinanzierung der Tram 14 umgeschichtet.<\/p>\n

Die Verwaltung bewertet die aktuelle Lage alles andere als rosig: \u201eAufgrund der anhaltend angespannten personellen sowie finanziellen Situation ist weiterhin wenig Spielraum f\u00fcr Angebotsausweitungen im \u00d6PNV vorhanden\u201c, hei\u00dft es in der Vorlage. \u201eDie Finanzierungskulisse des \u00f6ffentlichen Personennahverkehrs (\u00d6PNV) in M\u00fcnchen<\/a> ist derzeit nicht ausreichend, um das bestehende Leistungsangebot der M\u00fcnchner Verkehrsgesellschaft (MVG) aufrechtzuhalten.\u201c Sprich: Die Einnahmen reichen bei Weitem nicht, um die Kosten zu decken. Dazu tr\u00e4gt auch das Deutschlandticket bei, das zu hohen Einnahmeverlusten f\u00fchrt, die aus Sicht der Verkehrsunternehmen nicht ausreichend von der Bundesregierung kompensiert werden.<\/p>\n

Die Stadt gibt f\u00fcr den Verkehr mehr als 144 Millionen Euro aus<\/p>\n

Im vergangenen Jahr z\u00e4hlte die MVG 615 Millionen Passagiere, das entspricht dem Niveau vor der Corona-Pandemie. Doch das im Grunde stagnierende Angebot wird der wieder angestiegenen Anzahl an Passagieren aus Sicht des Fahrgastverbands Pro Bahn nicht gerecht. Ein gutes Angebot und der gezielte Ausbau des Angebots seien auch k\u00fcnftig n\u00f6tig, um die politischen Ziele der Verkehrswende zu erreichen, hei\u00dft es in der Stellungnahme des Verbands. \u201eWird der Takt ausged\u00fcnnt, werden Fahrg\u00e4ste vom \u00d6ffentlichen Nahverkehr abwandern und die politischen Ziele so konterkariert.\u201c<\/p>\n

Auch der Arbeitskreis Attraktiver Nahverkehr im M\u00fcnchner Forum sieht die geplanten K\u00fcrzungen kritisch. Die Fraktionen der CSU und SPD sind vor den am Montag anstehenden Fraktionsbesprechungen noch nicht alle zu einer Stellungnahme bereit. Die Gr\u00fcnen k\u00fcndigen ihre Zustimmung an, die FDP ihre Ablehnung, da viele Antr\u00e4ge ohne ausreichende Pr\u00fcfung oder Erkl\u00e4rung vom Tisch gewischt worden seien. Stefan Jagel, Fraktionsvorsitzender Linke\/Die Partei, dagegen findet deutliche Worte f\u00fcr die sogenannte Anpassung des \u00d6PNV-Angebots. Er bewertet es als \u201eKatastrophe\u201c, vor allem f\u00fcr die Stadtrandbezirke. \u201eSo werden wir die Verkehrswende nicht schaffen.\u201c<\/p>\n

Wie aus der nicht-\u00f6ffentlichen Vorlage f\u00fcr den Ausschuss hervorgeht, die der SZ vorliegt, gibt die Stadt f\u00fcr die Positionen Linienverkehr MVG, \u00d6PNV-Infrastruktur, Tariffinanzierung Stadtverkehr, Ausbildungsticket und \u201eBetriebskostendefizit Angebotsausweiung\u201c mehr als 144 Millionen Euro aus\u00a0\u2013 Geld, das offenbar nicht reicht, obwohl der selbst auferlegte Kostendeckel um fast zehn Millionen Euro \u00fcberschritten wird. Ginge es nach der Linken, sollte die Stadt lieber teure U-Bahn-Projekte wie die U9 oder die Verl\u00e4ngerung der U5 nach Freiham aufgeben und stattdessen neue Tramstrecken bauen. Auch \u00d6DP\/M\u00fcnchen-Liste-Fraktionschef Tobias Ruff h\u00e4lt eine Umschichtung von Mitteln f\u00fcr geboten. \u201eDie geplanten K\u00fcrzungen im \u00d6PNV-Angebot sind ein fatales Signal\u201c, sagt er. \u201eWer Millionen f\u00fcr die Olympiabewerbung locker machen m\u00f6chte, darf nicht am \u00d6PNV-Angebot sparen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gut f\u00fcrs Klima, schlecht f\u00fcr die Kasse: Der \u00f6ffentliche Nahverkehr soll klimasch\u00e4dliche Emissionen senken. Doch die Finanzierung des…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":273406,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1827],"tags":[772,29,30,1268,2176,3661,5909,149,3232],"class_list":{"0":"post-273405","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-muenchen","8":"tag-bayern","9":"tag-deutschland","10":"tag-germany","11":"tag-muenchen","12":"tag-mvg","13":"tag-politik-muenchen","14":"tag-stadtrat-muenchen","15":"tag-sueddeutsche-zeitung","16":"tag-verkehr-in-muenchen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114870836403618404","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=273405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/273405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/273406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=273405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=273405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=273405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}