{"id":275332,"date":"2025-07-18T15:50:15","date_gmt":"2025-07-18T15:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/275332\/"},"modified":"2025-07-18T15:50:15","modified_gmt":"2025-07-18T15:50:15","slug":"motogp-bruenn-marc-marquez-regiert-martin-im-q2-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/275332\/","title":{"rendered":"MotoGP Br\u00fcnn: Marc Marquez regiert, Martin im Q2 \/ MotoGP"},"content":{"rendered":"<p>\n        Als die durchtr\u00e4nkte Br\u00fcnn-Piste f\u00fcr das Zeittraining freigegeben wurde erwiesen sich Marc Marquez, Zarco und Quartararo als die gr\u00f6\u00dften Regenspezialisten. Jorge Martin \u00fcberzeugte mit Platz 5, Bagnaia scheiterte.\n    <\/p>\n<p>Im Zeittraining der Moto3-Klasse hatte das Wetter die Piloten mit Regen verschont, doch 15 Minuten vor Ende der anschlie\u00dfenden Moto2-Session \u00f6ffnete der Himmel alle Schleusen. Die Sitzung musste abgebrochen werden und das einst\u00fcndige Zeittraining der K\u00f6nigsklasse begann mit einer Versp\u00e4tung von 20 Minuten.<\/p>\n<p>Der Vorteil der Regenattacke: Es gab keine Zweifel an einem nassen Zeittraining.<br \/>Schlecht dagegen aus der Sicht der Piloten, dass viel Abstimmungszeit verloren ging. Bei Nieselregen machte sich Ducati-Pilot Alex Marquez als erster Pilot auf den Weg. Marc Marquez, der das freie Training auf abtrocknender Piste standesgem\u00e4\u00df mit der Bestzeit abgeschlossen hatte, lie\u00df f\u00fcnf Minuten verstreichen. Dann war auch der WM-Spitzenreiter im Rennen um den direkten Einzug ins zweite Qualifying.<\/p>\n<p>Joan Mir, ein \u00fcberzeugender Jorge Martin, Nass-Spezialist Jack Miller, Marco Bezzecchi und Joan Zarco \u2013 so die Namen, die sich in den ersten Uml\u00e4ufen an der Spitze abwechselten. Mit einer 2:06,159 min schob sich nach gut 10 Minuten erstmals Marc Marquez ganz nach vorne \u2013 gut 10 Sekunden verlor \u00abMM93\u00bb auf seine FP1-Bestzeit.<\/p>\n<p>Mit 45 Minuten Restzeit auf der Uhr hatte es aufgeh\u00f6rt zu regnen. Zeitgleich zwei Ausf\u00e4lle: Pol Espargaro musste die Tech3-KTM mit einem Defekt abstellen und Marco Bezzecchi produzierte einen Crash in Kurve 4. Bereits am Vormittag war \u00abBezz\u00bb fr\u00fch von der Aprilia RS-GP geflogen.<\/p>\n<p>Als ein Drittel des Zeittrainings abgelaufen war, wechselte die F\u00fchrung ins Japan-Lager. Fabio Quartararo schraubte die Richtmarke auf 2:05,237 min herunter, mit Joan Mir als erstem Verfolger. W\u00e4hrend sich Jorge Mart\u00edn weiter auf Platz 6 aufhielt, fuhr Marc Marquez eine Sekunde schneller \u2013 Platz 1 f\u00fcr \u00abMM93\u00bb.<\/p>\n<p>Zur Halbzeit des Zeittrainings fasste auch Pecco Bagnaia Mut. Der WM-Dritte verbesserte sich auf Rang 6, doch danach ging nichts mehr zusammen f\u00fcr den Doppelweltmeister und Ducati-Werksfahrer. Pedro Acosta, der erstmals in Br\u00fcnn f\u00e4hrt, rangierte als Neunter und bester KTM-Pilot noch nicht auf einem sicheren Q2-Platz.<\/p>\n<p>Frohe Gesichter in der Aprilia-Box: Als der Wasserstand auf der Piste immer weiter abnahm, steuerte Jorge Martin die #1-Aprilia direkt hinter Marquez kurzzeitig auf Position 2. Bemerkenswert au\u00dferdem: Nach 40 Minuten der langen Session auf nasser Piste war nur Marco Bezzecchi zu Boden gegangen. Der Teamkollege von Bezzecchi hatte sich von seinem Abwurf schnell erholt. Der Racer aus Rimini tauchte in den Top-5 auf.<\/p>\n<p>Gut aufgestellt, der nach seiner Erkrankung noch schwache Enea Bastianini. Bereits am Vormittag F\u00fcnfter hielt sich der Tech3-Fahrer vor dem Zeiten-Endspurt hinter dem Aprilia-Duo lange auf Rang 6.<\/p>\n<p>Eine Viertelstunde vor dem Ende der Session zeigte der Kurs von Br\u00fcnn seine Eigenheiten. W\u00e4hrend der gr\u00f6\u00dfte Teil des Asphalts noch voller Wasser war, zeichnete sich auf der Geraden bereits eine trockene Linie ab.<\/p>\n<p>Zehn Minuten vor der Flagge hielten sich mit Marc Marquez an der Spitze und Fermin Aldeguer (9.) nur zwei Ducati-Fahrer auf. Alex Marquez hielt sich als Elfter in Lauerstellung. Dazu zwei KTM \u2013 Bastianini (6.) und Acosta (8.) \u2013, drei Aprilia mit Martin, Bezzecchi und Fernandez, zwei Yamaha unter Quartararo (3.) und Miller (7.) plus Johann Zarco, der sich auf Platz 2 verbessert hatte.<\/p>\n<p>Trotz einer immer breiter werdenden Spur blieb das Wetterwunder wie erwartet aus. Kein Fahrer wagte sich an einen Reifenpoker mit Slick-Bereifung.<\/p>\n<p>Unbeeindruckt agierte und regierte Marc Marquez. Der Tabellenf\u00fchrer zeigte einmal mehr seine unantastbare Form und steigerte sich mit jeder Runde auf eine 2:03,935 min. Alex Marquez dagegen zeigte Nerven. Der WM-Zweite zeigte Nerven und st\u00fcrzte kurz vor Schluss im Omega. Es war bereits der 12. Crash in der laufenden Saison.<\/p>\n<p>Doch zugleich zeigte \u00abAM73\u00bb eine geniale Leistung. Drei Minuten vor Ende der Session erreichte er die Box auf einem Scooter und sprang sofort auf sein Ersatzbike, genug Zeit, um nochmals einen Versuch f\u00fcr ein Q2-Ticket zu starten. Das Wunder gelang. Auf der letzten fliegenden Runde schob sich Alex Marquez auf Platz 9 und schmiss Raul Fern\u00e1ndez aus den Top 10.<\/p>\n<p>Die Top 5 am Freitag zeigen einen spannenden Mix: Marc Marquez vor den starken Franzosen Johann Zarco auf Honda und Fabio Quartararo (Yamaha). Dazu die erstarkte Werksmannschaft aus Noale mit Marco Bezzecchi und Weltmeister Jorge Martin, der bei seiner R\u00fcckkehr bislang sportlich voll \u00fcberzeugt.<\/p>\n<p> Neben Jack Miller schaffen auch zwei KTM RC16 mit Enea Bastianini (8.) und Pedro Acosta (10.) den direkten Einzug.\u00a0<\/p>\n<p>Nicht in Fahrt kam Pecco Bagnaia. Der Vizeweltmeister beendete das Zeittraining ohne Ausrufezeichen auf Rang 13. Ganz hinten die beiden Honda-Piloten Taka Nakagami und Luca Marini.<\/p>\n<p>  Ergebnisse MotoGP Br\u00fcnn, Zeittraining (18. Juli):  <\/p>\n<p>1. Marc M\u00e1rquez (E), Ducati, 2:03,935 min<br \/>2. Johann Zarco (F), Honda, +0,469 sec<br \/>3. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +0,530<br \/>4. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +0,557<br \/>5. Jorge Martin (E), Aprilia, +0,721<br \/>6. Jack Miller (AUS), Yamaha, +0,781<br \/>7. Joan Mir (E), Honda, +0,876<br \/>8. Enea Bastianini (I), KTM, +0,943<br \/>9. Alex M\u00e1rquez (E), Ducati, +1,058<br \/>10. Pedro Acosta (E), KTM, +1,283<br \/>11. Ra\u00fal Fern\u00e1ndez (E), Aprilia, +1,322<br \/>12. Fermin Aldeguer (E), Ducati, +1,370<br \/>13. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +1,505<br \/>14. Alex Rins (E), Yamaha, +1,538<br \/>15. Brad Binder (ZA), KTM, +1,565<br \/>16. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +1,692<br \/>17. Pol Espargar\u00f3 (E), KTM, +1,817<br \/>18. Augusto Fern\u00e1ndez (E), Yamaha, +1,864<br \/>19. Miguel Oliveira (P), Yamaha, +1,902<br \/>20. Ai Ogura (J), Aprilia, +2,373<br \/>21. Takaaki Nakagami (J), Honda, +2,547<br \/>22. Luca Marini (I), Honda, +2,870<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Als die durchtr\u00e4nkte Br\u00fcnn-Piste f\u00fcr das Zeittraining freigegeben wurde erwiesen sich Marc Marquez, Zarco und Quartararo als die&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":275333,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[268,29,274,30,272,269,271,266,270,267,265,275,273],"class_list":{"0":"post-275332","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-bradl","9":"tag-deutschland","10":"tag-ducati","11":"tag-germany","12":"tag-honda","13":"tag-lorenzo","14":"tag-marquez","15":"tag-motogp","16":"tag-pedrosa","17":"tag-rossi","18":"tag-sport","19":"tag-suzuki","20":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@de\/114875034907496770","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275332","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=275332"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/275332\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/275333"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=275332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=275332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=275332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}